Corsa Sport

Ile qcy i niutonków maksymalnie może wytrzymac ten silnik, oczywiście w bezpiecznym zakresie, tak, zeby można było jeździc na codzień. Chodzi o maksymalna moc i moment obrotowy do jakiego można bezpiecznie dojść poprzez rózne modyfikacje silnika, uturbienie go itp itd.

150+ ps i ok. 230+ nm jesli mowimy o seryjnym dole

jezdzenie na codzien nie ma nic wspolnego z bezpiecznym zakresem. bezpieczny zakres jest duzo wyzej niz moment, w ktorym samochod przestaje sie nadawac do jazdy na codzien
ustalmy ta granice powiedzmy na jakies 140 koni. to jeszcze taki codzienny dupowoz. dalej juz coraz ciezej.

fifo a co ty ziomku kombinujesz jesli mozna wiedziec?

Shreeq aaa tak tylko zasięgam informacji

Markos, to powiedzmy, że ja się pogodzę z tym "ciężej", to ile wytrzyma tak maksymalnie, zeby np. przy wyścigu się nie rozpadł. Przeciez zawsze można ostatecznie zrobić dwa programy, jeden do jazdy drogowej i jeden do wyscigów. Swoją drogą to 150ps to troche mało. Tu w Kraq jest Uno Turbo (To co wygrało klase Mini+ w Modlinie), silniczek 1.3 po 200000 przebiegu bez remontu, uturbiony, z tego co się orientuje turbinka całkiem sporo ładuje i ma około 200qcy. Jeździ sobie na codzień i jest oka.

I jeszcze jedno a jeżeli mówilibyśmy o nieseryjnym dole? A w ogóle orientujesz się, albo ktoś inny, w jakiej cenie stoją odpowiednie graty, żeby mozna było pójść z moca i momentem wyżej?

uno ma afaik 180, ma wieksze turbo niz seria, wydajniejsze wtryski i program zmieniony. wez pod uwage fakt, ze to silnik od poczatku policzony pod turbo.

lepiej kombinowac z 1.6. wbrew pozorom ta mala roznica w pojemnosci powoduje dosc duza roznice w mocnym dlubaniu. 1.4 moga miec i 160 koni w atmosferze, 1.6 nawet 180. pytanie tylko ile silnikow bedziesz musial kupic, zeby jezdzic chociaz 3 lata.

kuty dol nie wiem skad sie kombinuje do x14-16xe, wiem natomiast, ze napewno znalazby sie ktos kto taki kuty dol ci skomninuje/dopasuje. cena nie rzuce, bo kompletnie nie orientuje sie jakie to moga byc wielkosci..

poza tym.. nie wiem czy ktos w polsce tak ci przygotuje samochod.. moze vtg?

to w koncu powiesz co komninujesz, jesli 150ps z 1.4 to malo? ja mialem na mysli atmosfere.. bo to fajne.. ale turbo w sumie tez fajne. psyczy, swiszcze i w ogole mniam

i pamietaj, ze kazdy nastepny kon mechaniczny jest sporo drozszy od poprzedniego...

Na razie głosno mysle i pytam o to czego nie wiem.

W tym momencie nie istotne jest dla mnie jakimi modyfikacjami doszedłbym do mocy i momentu X tylko zastanawia mnie ile wytrzyma seryjny silnik. Czy na tyle duzo ze np. warto się za to zabierać czy nie. Oczywiście że im większa pojemnosc tym przewaznie lepiej ale zmiana z 1.4 na 1.6 w ogóle nie wchodzi w grę. Jak już to na 2.0. Ale mam całkiem sprawny silniczek z niskim przebiegiem więc pomyslałem o nim. Poza tym 2.0T jest np. u Rena, 2.0 np. u Wow'a a wysoko podkręconego 1.4 jeszcze nie ma albo ja o nim nie wiem.

Co do tego kto mi tak auto przygotuje to chyba nie musialbym się w tym celu ruszac z Kraka

poczekaj az ja zrobie swoje wolnossace 1.4

jak juz bede piekny i bogaty to zadzwonie do sbd i poprosze o przyslanie kitu itb wraz z drobiazgami niezbednymi do osiagniecia mocy 160 koni a silnik bedzie pieknie gral i krecil sie do 9000rpm..

masz na mysli tak hardkorowa zabawe? to szykuj 13-15000pln...

a silnik ogolnie wytrzyma wiecej jako atmosfera, bo nie ma tam wymuszonego obiegu powietrza i nic nie dzieje sie "na sile".

przy trabkach obiecuja przyrosty do 175 koni, ale tam polowa silnika jest juz tak naprawde wymieniona.

cyberpooh pisze:przy trabkach obiecuja przyrosty do 175 koni, ale tam polowa silnika jest juz tak naprawde wymieniona.

super sprawa :0

13kzl - 15kzl to ja widze za taki setup w okolice 140 koni. nie widze zeby bez wiekszych inwestycji silnik mogl zniesc wiecej niz 150, to nie silnik uno turbo ktory byl z zalozenia silnikiem z turbo, a nie atmosfera... w 16v sa te same panewki co w osmiozaworowkach. kolejne pytanie ile zniesie skrzynia... 160 koni wolnossace z nieduzym momentem znosi, moze nawet ciut wiecej, a na turbo... you never know. drogi dla 1.4 widze dwie:

- street turbo (jakies 140 koni, moze ciut wiecej, jakies 12 000+, calkowicie streetable ale zaden z niego maks szybki samochod, taki fast road hot hatch)
- n/a na kitach jenvey'a albo sbd (ciezka kasa, ale i efekty beda, coraz mniej streetable, ale co tam dla hardcore'owcow, nb. gumis jest cos jakby ttakim typem, mozna w koncu jezdzic na codzien samochodem o spalaniu 15+ litrow na 100, grzejacym sie i miewajacym fochy od czasu do czasu)

a ceny.. wzmocnione korby do x14xe: 6000 zl, wzmocnione panewki korbowodowe przystepniej bo 330 zl, kute tloki: 4100 zl, wal: 4300.

kuc caly silnik za taka kaske :0 to rozsadniej lajtowo ... pujsc droga osmana + walki i zestroic bedzie fajnie chodzilo i bez mega neispodzianek w postaci zmielonej skrzyni... albo lajtowe turbo. Bo jesli chcesz na silnik przeznaczyc 10 000 i wiecej to swap .. bezpieczniej, pewniej, i wieksze mozliwosci do dalszej rozbudowy, wow jest znakomitym przykladem najpierw max wygrzebal 1.4 8v a teraz 2.0 16v za podobna kaske i ciekawe co bedzie lepiej i mniej awaryjnie jedzic

arts pisze:wow jest znakomitym przykladem najpierw max wygrzebal 1.4 8v a teraz 2.0 16v za podobna kaske i ciekawe co bedzie lepiej i mniej awaryjnie jedzic

odpowiedz brzmi: 2.0 16v

w 1.4 16v majac na uwadze chec jazdy na codzien zrobilbym to co osman + glowica + unichip (zamiast smt). turbo jest super opcja, ale juz bardziej klopotliwa - zanim wszystko zacznie super fajnie dzialac, troche mija...

chyba, ze chcesz sie bawic - masz kase... duzo kasy i drugi samochod

a może by tak uturbić 8v ? i proszę nie gadać że głowicy nie można dostać do mpi bo i ile dobrze pamiętam podpasuje z 1.4 lub 1,5 sohc daewoo. kolektor ma Jędrus i zostaje pare rzeczy jak wtryski ikomp + wiązka. Kit turbo do silnika c14se to 140KM a należy pamiętać, że głowice (raczej głowica niż tłoki) od dełuuu mają stopień sprężania koło 8,6:1 (8v wcześniejsze potem 9,5chyba) więc i odpaga odprężanie.

ooo to dopiero ciekawe...

hold on.. rozmawiamy o x14xe

jenvey.. sbd.. sbd sprzedaje kity jenvey'a z paroma malymi dodatkami poprostu
jest jeszcze dbilas..



itb, kawalek kolektora i puszka, ktora laczymy z filtrem. 29 koni za jedyne 1070 funtow. do tego zrobienie glowicy, strojenie i zakup uni, wydech i walki. i zrobilo sie ile? 14000pln? jakos tak na oko..

zawsze mozna tez podtlenkiem do dopalac.... z seryjnego +100ps mysle ze nie zrobi nic z silnikiem....

ok markos.

to możer tak .. ostatnio kompletnie nie mam czasu na nic i na skończenie pewnej rzeczy też. Jeśli ktoś chce to oddam po kosztach. zostały jakieś drobne rzeczy do zrobienia.

adam ale o czym konkretnie mowa ?

=JUHol= pisze:zawsze mozna tez podtlenkiem do dopalac....

podtlenek sux! jaka to przyjemnosc posiadania CHWILOWEJ mocy? zadna.
ni to depnac mocniej na dluzej, ni to pojezdzic na autobanie.. podtlenek jest z dupy

!markos pisze:

=JUHol= pisze:zawsze mozna tez podtlenkiem do dopalac....

podtlenek sux! jaka to przyjemnosc posiadania CHWILOWEJ mocy? zadna.
ni to depnac mocniej na dluzej, ni to pojezdzic na autobanie.. podtlenek jest z dupy

wiedzialem ze taka odpowiedz sie tu pojawie. Tez tak mylse

AdamXXL pisze:..zostały jakieś drobne rzeczy do zrobienia.

i strojenie, bo bez tego nie pojedzie..

pamietamy, pamietamy

qomo pisze:

!markos pisze:

=JUHol= pisze:zawsze mozna tez podtlenkiem do dopalac....

podtlenek sux! jaka to przyjemnosc posiadania CHWILOWEJ mocy? zadna.
ni to depnac mocniej na dluzej, ni to pojezdzic na autobanie.. podtlenek jest z dupy

wiedzialem ze taka odpowiedz sie tu pojawie. Tez tak mylse

hehehe.... domyslalem sie! natomiast mowi tu o roznych opcjach

osobiscie tez jestem przeciwny czemus takiemu...

z podtlenkiem to byla zajawka jek sie pojawil .... a teraz ludziska sie pozbywaja mnie osobiscie tez nie kreci chwilowa moc

ale za to za jakie smieszne pieniadze mozna to kupic dzieki spadkowi popularnosci

!markos pisze:

=JUHol= pisze:zawsze mozna tez podtlenkiem do dopalac....

podtlenek sux! jaka to przyjemnosc posiadania CHWILOWEJ mocy? zadna.
ni to depnac mocniej na dluzej, ni to pojezdzic na autobanie.. podtlenek jest z dupy

Co by nie powiedzieć klase turbo wygrał kadet na NO2.

P.S. Ciekawe po jakich tych autobanach chcesz jeżdzić? może na 15 lat...

kristo pisze:Co by nie powiedzieć klase turbo wygrał kadet na NO2.

zalozyc i odpalic shot 4 razy do roku na zawodach to troche bez sensu.. na codzien jezdzic na tym nie bedzie, bo:
1. zarznie silnik
2. nie starczy mu pieniedzy na ciagle napelnianie butli

chodzilo mi raczej o "nieulicznosc" tego rozwiazania, bo co z tego, ze mozesz miec powiedzmy 170 koni w 1.4, jak ta moc bedziesz mial przez moze 15 sekund.. to az taka radocha?

a jak bedzie nie wiem nazwijmy to zla pogoda (bo w przypadki nie wieze)to ci wybije glowica swiece i jeszcze cie zabije bo takie ryzyko kjest zawsze przy nosie

Tylko i tak używając samochodu na codzień, i posiadając dłubanego 14xe do 140km będzie się koszystało z 60-80% jego mocy. No chyba że ktoś ma własną stacje benzynową i stać go na jazdę z butem w podłodze po zakorkowanych ulicach- ale raczej sam silnik długo by tak nie wytrzymał.