Corsa Sport

Witam mam gorącą prośbe do ludzików co przez to juz przeszli

a więc chodzi mi dokładnie co bede musiał zmienić w Corsiawce B motorek 1.2 zeby sobie wrzucić C20XE do siebie?
jakie są problemy , z czym i co trzeba przerobic ?




z góry dzieki za każde info

P.S. szukałem w archiwum ale niebardzo jest za duzo w temacie i stad moje pytania

bardzo slabo szukales.. tak jak kiedys z felgami
jakbys poszukal lepiej to znajdziesz wszystkie informacje jakie sa ci potrzebne. poza tym nie jest to jedyne miejsce w necie, w ktorym mozna znalezc takie info.. corsasport? migweb?

pare tematow nizej sa nawet zdjecia z jednej juz prawie skonczonej roboty..

poza tym, zeby sobie "wrzucic motorek c20xe" to potrzebujesz worka pieniedzy. ile chcesz na to przeznaczyc?

co do felg jednak sie zmieściły bez problemu na styk są ET33 6,5cala 15 stoi sobie na opnkach 195/50/15

sorry ale ja nie pytam o fotki , chodzi mi o zebranie info w jednym poscie o all temacie a nie o to kto gdzie robił i jakim kosztem

ale widze ze chęci są nienajlepsze bo o cokolwiek zapytam to odrazu zostaje odesłany do opcji search a zanim to napisałem naprawde troszke przegladałem archiwum

http://forum.tuning.info.pl/viewtopic.p ... swap+c20xe
trochę tu trochę jeszce gdzie indziej

a ogólnie :
1. kompletny silnik ze skrzynią i pare dupereli
2. półosie łapy-> najlepiej kit do konwersji
3. kasa
i to wszystko

http://www.mathijssentechnics.nl
tu pewnie znajdziesz czesci..

a co jest potrzebne?

- silnik ze skrzynia i kompem
- nowe lapy do silnika
- nowe polosie
- nowe piasty
- nowa instalacja elektryczna
- nowa pompa paliwa
- nowy wydech
- pare mlotow w przegrode na podszybiu (albo ciecie i spawanie)
- nowe zawieszenie
- najlepiej nowe hamulce

to tak na szybko co mi przychodzi do glowy.. ja tego nie robilem, ale z pamieci sa to wszystkie rzeczy, ktore mi sie przypomnialy. manuala to by kazdy chcial, a nikt jakos nie chce placic mathijsenowi za kit konwersyjny..

dokładnie bede miał silnik z duperelami tzn all skrzynka, wiązka + komp i chodzi mi własnie najbardziej o te półosie mozna to z czegoś spasowac czy nie za bardzo? ogólnie poprostu chciałbym wiedzieć co jeszcze musze mieć ze szczególami bo chce to włozyć a nie trzymać w "garage"
i podniecac się ze mam w planie

dzięki za info

!markos pisze:http://www.mathijssentechnics.nl
tu pewnie znajdziesz czesci..

a co jest potrzebne?

- silnik ze skrzynia i kompem
- nowe lapy do silnika
- nowe polosie
- nowe piasty
- nowa instalacja elektryczna
- nowa pompa paliwa
- nowy wydech
- pare mlotow w przegrode na podszybiu (albo ciecie i spawanie)
- nowe zawieszenie
- najlepiej nowe hamulce

to tak na szybko co mi przychodzi do glowy.. ja tego nie robilem, ale z pamieci sa to wszystkie rzeczy, ktore mi sie przypomnialy. manuala to by kazdy chcial, a nikt jakos nie chce placic mathijsenowi za kit konwersyjny..

dokładnie deko kosztuje to u niego i dlatego pytam co z czego mozna spasowac i jakim sposobem

ArA pisze:...chodzi mi własnie najbardziej o te półosie mozna to z czegoś spasowac czy nie za bardzo?...

nie bardzo to lekko powiedziane. owszem mozna uzyc oryginalnych z c20xe i kadeta/astry, ale ryzykujesz, ze po przerobieniu ich (bo istnieje taka potrzeba) poprostu sie ukreca.

ArA pisze:ogólnie poprostu chciałbym wiedzieć co jeszcze musze mieć ze szczególami

manual mathijsena kosztuje 35eur. adres podalem wczesniej

jasne da rade w jedno popłudnie AdamXXL dał rade wiec luzik

co do pół osi to albo sam se dorabia na frezace albo kupujesz gotowe
wszstko zalezy czy zostajesz pezy pregubach od corsy czy dajesz te od vektry ??

poza tym to HAMULCE to obowizek te nakretki od słoika co daja
do 1,2 litra nie poradza sobie z masa i predkosciami
no chyba ze robisz bryke na 400 m

co jeszcze a tak zawiszenie nossnosc od 1,2 litra nie strarczy na 2,0litra
jeszcze chłodnca potrzebna i przerobic trzeba mocowanie
wiatraka

wydech zrobic albo pospawać ten co jest

a i jeszcze trzeba miec kapturek bo dolot sie nie miesci

powodzenia

Marek - MvX pisze:a takie zbdury pisze ktos kto nigdy tego nie robił

a ty to kiedys robiles?

ps. takie bzdury pisze ktos, kto widzial juz 2 swapy na 2 litrowy silnik.

jeszcze cos masz do powiedzenia?

YEAH! DAMY RADE! w garazu drutem. bo mathijsen za drogi. ej marek, ale ukreca nam sie polosie! nic to, kupimy nastepne!

!markos pisze:

Marek - MvX pisze:a takie zbdury pisze ktos kto nigdy tego nie robił

a ty to kiedys robiles?

ps. takie bzdury pisze ktos, kto widzial juz 2 swapy na 2 litrowy silnik.

jeszcze cos masz do powiedzenia?

YEAH! DAMY RADE! w garazu drutem. bo mathijsen za drogi. ej marek, ale ukreca nam sie polosie! nic to, kupimy nastepne!

sorry wodzu ale jak pytałem na początku to jakoś nic mi nie odpisałeś oprócz linka a pytałem konkretnie jestes jakos dziwnie zle nastawiony do otoczenia

Marek - MvX pisze:tak mam wiele do powiedzenia

pytalem o to, czy masz cos ciekawego do powiedzenia na temat swapa, czy tylko pokrzyczysz sobie troche?

GUMIS2000 pisze:jasne da rade w jedno popłudnie AdamXXL dał rade wiec luzik

co do pół osi to albo sam se dorabia na frezace albo kupujesz gotowe
wszstko zalezy czy zostajesz pezy pregubach od corsy czy dajesz te od vektry ??

poza tym to HAMULCE to obowizek te nakretki od słoika co daja
do 1,2 litra nie poradza sobie z masa i predkosciami
no chyba ze robisz bryke na 400 m

co jeszcze a tak zawiszenie nossnosc od 1,2 litra nie strarczy na 2,0litra
jeszcze chłodnca potrzebna i przerobic trzeba mocowanie
wiatraka

wydech zrobic albo pospawać ten co jest

a i jeszcze trzeba miec kapturek bo dolot sie nie miesci

powodzenia

więc tak moge wyciągnąć wszystko z Cali lub Viki takze przeguby raczej pójdą z tego hamulce tez niewiem jak z tyłem ale przód napewno

pytanie tylko jak z tym dolotem ?

adam wsadzil 1.6, nie 2.0 - a to jak wiesz wiaze sie z DUZO krotsza lista modyfikacji.

musisz wiedziec, ze przerabiane polosie za jakis czas ukreca sie przy tej mocy i momencie. wiec tez raczej bedziesz musial kupic nowe. a to 485 euro z piastami. lap do silnika tez nie masz i musisz je kupic. troche taniej, bo za jedyne 180-280 euro w zaleznosci od wersji budy twojej corsy. w zasadzie z najpotrzebniejszych rzeczy to wszystko. nie wspomne o hamulcach, zawieszeniu, przewodach do chlodnicy, elektryce, przewodach do chlodnicy oleju, bo to rzeczy dosc oczywiste.

ArA pisze:pytanie tylko jak z tym dolotem ?

tak jak gumis napisal: nie miesci sie. mozesz zrobic albo ecotec rurke z dorabiana flansza na przepustnice, albo zastosowac kapturek mathijsena, ktory podobno daje jakas zwyzke mocy.

nie wiem co to znaczy wszstko ????
sprezyny nie pasuja od calibry !!!!
pozatym jeszcze raz powtazam ze jak masz frezarke to piasty
trzeba podfrezować i pół osie tez

albo uzyc kitu za 4tys zł

tak z 10 tys to mysle ze minniumum

dolot no coz trzeba ze zamowic dot zwany kapturkiem

albo wystrugać z rurek od kibla

nie ma ine mozliwosci

Marek - MvX pisze:markos taki swap to naprawdę nie problem i Ara dobrze wi co musi mieć

jesli to tak maly problem i ara dokladnie wie co robic, to po co tu obaj jestescie?

mozesz pisac cienkimi literkami, bedzie czytelniej..

Marek - MvX pisze:najprostsza sprawa z dolotem to rurka moze byc tak jak na zdjeciach z ecoteca albo można poszukac dolotu irmshera

nie zapominaj o flanszy, ktore dorobienie tez troche kosztuje. we wlasnym zakresie jej nie zrobisz, chyba, ze umiesz spawac alu w tigu

dolot irmshera to kolejne pieniadze. wszystko kosztuje i nie jest az tak banalne jak wam sie wydaje. mimo wszystko zycze powodzenia.

a jest ktoś kto wsadził C20XE ? tak jak wczesniej pisałem mam 1.2 3 -door bede wdzięczny za wszelkie info

tak najpierw był REnm teraz rtobi to WOW

no wlasnie.. ren skonczyl juz dawno i zdazyl sie uturbic, wow w zasadzie tez juz skonczyl - zostala elektryka i wydech.

ja mowilem wczesniej, ze nie jestesmy teoretykami, bo troche widzielismy i conieco wiemy.. nie zartowalem wcale

http://www.combo-tuning.de/start.htm
potem klikasz na showroom
potem klikasz na pomarańczowe combo b i
tam na dole sa fotki z władanie silnka


CHŁOPAKI TO NIE JEST TRUDNE DACIE RADE

"... here we go again..."
znowu jadka


markos spokojnie badz dorosly - szkoda nerwow kolega marek jest nowy chce sie pokazac z "dobrej strony" - spokojnie oszczedzaj sie ....

kolega marek pobedzie troche na forum to dostosuje sie albo nie bedzie na forum prawda ?

wiecie co naprawde powiem ze GUMIS 2000 nadaje na falach o które pytałem a nie szuka jak reszta zaczepki takie moje spostrzezenie małe

i nie róbcie smietniczka z postu na PW sobie gadajcie o tym co kto komu ja chciałem zapytac o info i to jest wazne a nie co innego

Pozdroofka all Peace ludziki

dalej czekam na kazde info w temacie moze byc na PW jak sie inaczej nieda

ara no to chyba po to to napisalem zyby byl spokoj sory ale zle mnie zrozunmiales..

nie wyczailes nawet, ze gumis sie z was nabija

on sam przygotowuje sie do przekladki na leta w swoim combo.. tez wie z cym sie to je..

poza tym udzielilem ci garsc potrzebnych informacji
zadajesz pytania i sprawiasz wrazenie, jakbys kompletnie nic na ten temat nie wiedzial. ja rozumiem, ze mozesz miec malo informacji, ale moze cos konkretniej bys spytal, a nie: powiedzcie mi jak mam wlozyc ten silnik, bo ja nie wiem.

twoj kolega zdaje sie mowil, ze to bardzo prosta sprawa i ze swap jest banalny.. o co wiec chodzi?

shreek pisze:ara no to chyba po to to napisalem zyby byl spokoj sory ale zle mnie zrozunmiales..

już rozumiem

!markos pisze:nie wyczailes nawet, ze gumis sie z was nabija

on sam przygotowuje sie do przekladki na leta w swoim combo.. tez wie z cym sie to je..

poza tym udzielilem ci garsc potrzebnych informacji
zadajesz pytania i sprawiasz wrazenie, jakbys kompletnie nic na ten temat nie wiedzial. ja rozumiem, ze mozesz miec malo informacji, ale moze cos konkretniej bys spytal, a nie: powiedzcie mi jak mam wlozyc ten silnik, bo ja nie wiem.

twoj kolega zdaje sie mowil, ze to bardzo prosta sprawa i ze swap jest banalny.. o co wiec chodzi?

a ja powiem ci nabijałem się z ciebie jak napisałeś ze się nieda włozyć fel no ale to juz przeszłośc widze ze traktujesz forum jak swój BAR i jestes najmądrzejszy takze odpuszczam sobie nie bede juz cie pytał niedam ci sie nabijac

ja tylko widze, ze nadal nie padlo zadne konkretne pytanie na temat swapa, oprocz: co zrobic, zeby wlozyc c20xe.
odpowiedz na to pytanie jest prosta. sa 2 drogi. albo wyrzezbisz wszystko sam z opcja pt. samochod wysra mi sie za miesiac, albo poprosisz ladnie m-tech, zeby wyslali ci kit konwersyjny i poskladasz wszystko jak nalezy.

do tematu felg wracac nie bede, bo byl dosc jalowy. zapytales, zniknales, zablokowano go.

o jaaaa... temat bardzo intrygujacy, ale mimo wszystko cokolwiek napisze... chociaz skoro wszystko wiecie i to takie proste to po co wogole pytania...

do wymiany:

- chlodnica wody
- pompa paliwa
- zawieszenie
- hamulce

niskobudzetowo dlubiac sobie we wlasnym garazu i testujac niektore rzeczy na wlasnej skorze mozna zrobic tak: wsadzic c20xe dorabiajac mocowania tak aby to jakos zawislo pod maska. urwac sie pewnie nie urwie, ale caly problem to odleglosc alternatora od kolumny zawieszenia, ktora jest krytyczna i alternator na roznych mocowaniach czesto uderza w te kolumne. kolejna rzecz to polosie, ktore trzeba skrocic a frezowany ponownie wielowypust to nie jest koniecznie to co robi fabryka i ukrecaja sie one na porzadku dziennym. mozna zrobic zawsze podlaczenie do f13 ktora ma sie oryginalnie, ale obawiam sie ze c20xe to ciut za duzo... c20ne ok, xe moze byc za mocny dla tej skrzyni. zeby to zrobic trzeba przerobic dzwon skrzyni. trzeba zrobic tez dolot zastepujac sfi box, przerobic wybierak i pierdoly... wszystko to da sie zrobic, tyle ze robiac to za pierwszym razem mozna utknac na czyms i ma sie niesprawdzone rozwiazanie ktore moze sie wysrac w dowolnym momencie...

druga droga, ktora bardzo ulatwia robote to zestaw montazowy m-tech'a - drogi ale pomaga w wiekszosci przypadkow - tez wymaga troszke kombinacji ale jest to ilosc minimalna.