Corsa Sport

ma kosiarke a i od pewnego czasu zaczela mi sie na stale palic kontrolka ta po lewej stronie w ksztalcie jakby silniczka pare miesiecy wczesniej tez sie zapalala tak przy predkosci 80km/h pozniej gdy dodalem gazu gasla przy ok 100 ale po jakims czasie snow sie zapalala i trzeba bylo znow dodac gazu aby zgasla pozniej mozna bylo powrocic do 100 (nie zapalala sie) jednak od pewnego czasu zapala sie po kilku min od odpalenia samochodu i za cholere nie chce juz zgasnac

co moze byc przyczyna i od czego jest ta kontrolka kolesie mowili mi ze od ssania ale nie wie czy tak jest

a troche dokladniejsze dane na temat silnika?? bo malo wiadomo jakos

hmm... nie znam tych dokladnych oznaczen ale jest to corsa z 90r silnik 1.4i

orzel220 pisze:hmm... nie znam tych dokladnych oznaczen ale jest to corsa z 90r silnik 1.4i

zerknij do dowodu

4 pierwsze znaki z dowodu ro onzaczenie silnika

np C14NZ

Musisz poszukać tematu pt:"odczytanie kodów" czy coś podobnego - tam były rysunki- i będziesz wiedział jak postąpić dalej i wykryć usterkę.

mi sie tak objawia zwalona lambda.... ale to przy gazie jak przelacze na benzyne....

halo! ta kontrolka to 'check engine' - oznacza jakis wykryty przez komputer blad w dzialaniu silnika/instalacji wtryskowej... moze oznaczac cale mnostwo rzeczy od silniczka krokowego, po lambde... mozna samodzielnie zczytac kod bledu http://astra.supermedia.pl dzial techniczny, zdiagnozuj to sam czy jakos tak...

prosze bardzo...

dla leniuchow :
http://astra.autokacik.pl/diagnostyka.html

jest to silnik c14nz dzieki wow za dokladne info mam jeszcze jedno pytanko gdzie znajde w corsince te zlacze diagnostyczne

najpierw czytac - potem pytac

wystarczy poczytac wszystko co jest w linku powyzej..

przeczytalem przed pytaniem od deski do deski ale tam jest astra opisana wiec myslalem ze w corsie jest gdzie indziej te zlacze diagnostyczne zaraz ide szukac i mam nadzieje ze to nie bedzie cos powaznego

w corsie jest dokladnie w tym samym miejscu co w astrze

Wczoraj chciałem zrobić test autodiagnozy: odłączyłem sondę i odpaliłem silnik na jakieś 5 min (dodawałem gazu i różne cuda wyprawiałem
) a kontrolka check ani razu się nie zaświeciła. Co dziwne auto bez sondy tak samo pracowało jak z sądą (mimo to, że wcześniej jeździłem po mieście i silnik był nagrzany do temp. pracy) :0 . Mówiąc, że auto " bez sondy tak samo pracowało jak z sądą" miałem na myśli, że jak go muliło tak go muli dalej. Mam podejzenia co do sondy i samej skuteczności autodiagnozy, więc mam pytanko które piny w złączu zewrzeć abym mógł odczytać co jest nie tak? (jeśli faktycznie coś się zje****). Wiem, że to już było kiedyś poruszane i sam to pamiętam, w archiwum znalazłem, ale dalej mam wątpliwości co należy zwierać w tej kostce. Znalazłem rysunek złącza, są zaznaczone w pierwszym rzędzie 2 piny na żółto. Czy to te dwa należy zwierac? bo w mojej kostce nie ma tych 2 pinów :0 . Please help! Wytłumaczcie mi jak jakiemuś "matołowi" co mam dokładnie zrobić, bo czegoś tu nie qmam.

wlasnie wrocilem z poszukiwan owego zlacza i niestety nic nie ma go przy bezpiecznikach moze ktos wie gdzie moglo sie zapodziac mam corse a przed lifftingiem rok 90

to sie nazywa wyjasnienie sprawy dzieki kristo teraz znajde napewno

mission accomplish ... wiec sprawa wyglada tak:

mianowicie wymrugalo mi tak
13- sonda lambda brak sygnalu
44- sonda lambda uboga mieszanka

teraz panowie bardziej obcykani w temacie prosze o wyjasnienia

orzel220 pisze:mission accomplish ... wiec sprawa wyglada tak:

mianowicie wymrugalo mi tak
13- sonda lambda brak sygnalu
44- sonda lambda uboga mieszanka

teraz panowie bardziej obcykani w temacie prosze o wyjasnienia

Sprawdź sobie wtyczkę sondy czy się nie wypieła, lub kabel od niej nie jest sieknięty

orzel220 pisze:mission accomplish ... wiec sprawa wyglada tak:

mianowicie wymrugalo mi tak
13- sonda lambda brak sygnalu
44- sonda lambda uboga mieszanka

teraz panowie bardziej obcykani w temacie prosze o wyjasnienia

a nie mowilem!!!! kurde!

oznacza to prawdpodobnie uszkodzona sonde, lub jakis problem z przewodami... ale obstawialbym to pierwsze...

Bronek_84 pisze:Wczoraj chciałem zrobić test autodiagnozy: odłączyłem sondę i odpaliłem silnik na jakieś 5 min (dodawałem gazu i różne cuda wyprawiałem
) a kontrolka check ani razu się nie zaświeciła. Co dziwne auto bez sondy tak samo pracowało jak z sądą (mimo to, że wcześniej jeździłem po mieście i silnik był nagrzany do temp. pracy) :0 . Mówiąc, że auto " bez sondy tak samo pracowało jak z sądą" miałem na myśli, że jak go muliło tak go muli dalej. Mam podejzenia co do sondy i samej skuteczności autodiagnozy, więc mam pytanko które piny w złączu zewrzeć abym mógł odczytać co jest nie tak? (jeśli faktycznie coś się zje****). Wiem, że to już było kiedyś poruszane i sam to pamiętam, w archiwum znalazłem, ale dalej mam wątpliwości co należy zwierać w tej kostce. Znalazłem rysunek złącza, są zaznaczone w pierwszym rzędzie 2 piny na żółto. Czy to te dwa należy zwierac? bo w mojej kostce nie ma tych 2 pinów :0 . Please help! Wytłumaczcie mi jak jakiemuś "matołowi" co mam dokładnie zrobić, bo czegoś tu nie qmam.

Czy jest ktoś kto mi wreszcie pomoże???

kabelki sa ok sprawdzilem wiec chya szykuje sie wymianka i znow nieprzewidziane wydatki

orzel220 pisze:kabelki sa ok sprawdzilem wiec chya szykuje sie wymianka i znow nieprzewidziane wydatki

W 14 letnim samochodzie nie ma nieprzewidzianych wydatków.