Corsa Sport

Niedługo muszę pomyśleć o wymianie pierścionków w mojej corsie a ponieważ za dużo bierze oleju i dymi.
Chętnie przeczytam od Was wszystkie porady na temat remontu silnika.
Może ktoś robił. Jaki to koszt i czy dużo z tym roboty.

Dziękuje i pozdrawiam.

Hej Matys.
Ja też myślełem o remoncie i pierścionkach!
Ale pewnie się obejdzie bez tego. Ile ci bierze tego oleju? Moze na początek zacznij od wymiany uszczelniaczy zaworów. To najczęstsza przyczyna znikania oleju. Wbrew pozorą silniki benzynowe w oplach wytrzymują dość duże przebiegi bez remontów. Chyba, że robiłleś uszczelniacze i wszystkie uszczeli to może byż coś głębszego. Pierścienie to ostateczność. Czesto można sobie wręcz pogorszyć sytuację...

... a czy przy wymianie tych uszczelniaczy trzeba rozłupać cały silnik?

... i czy od pierścionków zależy moc silnika...bo wracając z Miedzianki jechałem 180 (no może 175) i jeszcze był zapas

Nie trzeba rozłupywać :0
Podjedź do mechaniora i zapytaj za ile ci to zrobi.

Matys pisze:... a czy przy wymianie tych uszczelniaczy trzeba rozłupać cały silnik?

... i czy od pierścionków zależy moc silnika...bo wracając z Miedzianki jechałem 180 (no może 175) i jeszcze był zapas

niezle przeklamanie jakie masz opony?

175/60/R14

Ile Ci tego oleju chla?Czy z wydechu leci szaro-niebieski dym smierdzacy palonym olejem?Czy masz instalacje gazowa?
Co do wymiany uszczelnieczy to mozna je chyba wymenic od gory,zdejmujac pokrywe zaworow.

Matys pisze:175/60/R14

no to masz oponki nizsze niz w seri...szybciej sie kreca..

qomo pisze:

Matys pisze:175/60/R14

no to masz oponki nizsze niz w seri...szybciej sie kreca..

cos chyba pokreciles w serii 145/80/13 a on ma 175/60/14 wiec kola maja wieksza srednice o 3mm i obracaja sie wolniej ,przeklamanie wynosi -0,6%

u mnie w 1.4 pierscienie byly do wymiany po 90tysiacach kilometrow. co do zmiany samych uszczelniaczy zaworowych - szkoda czasu... trzeba zdjac i rozlozyc cala glowice, przy zmianie pierscieni tez trzeba glowice zdejmowac - taniej wyjdzie zrobic to za jedym zamachem. pierscienie - komplet jakies 160 zl, uszczelniacze 25 zl, uszczelki jakas 100... generalnie czesci to maly problem stosunkowo - roboty z tym jest sporo i to kosztuje. przy okazji zobacz czy przypadkiem wystarczy standard pierscien czy nie okaze sie ze szlif bedzie konieczny, a wtedy... wydatki wydatki... nowe tloki nadwymiarowe - ouch! generalnie wszystko jest fajnie do tego momentu kiedy nie trzeba robic szlifu i oby tak bylo u ciebie...

Nie wiem jak to jest z tymi uszczelniaczami. Jesli chodzi o mój silnik to podobno nie trzeba rozłupywać....

Tak czy inaczej musisz zmierzyć kompresję. Wtedy będzie wiadomo o co biega dokładniej. Chyba sierak ostatnio robił remoncik. "Mały" szlif ale pierścieni nie ruszał. Hmm... Zapytaj może coś poradzi

Powiem Ci jak ja robiłem silnik model A 1,2 S
Sam wybebeszyłem silnik rozłożyłem go na czynniki pierwsze włożyłem do innego auta i zawiozłem tłoki, blok, głowicę do fachowca. Rozwiercił statre tuleje i wtłoczył nowe do tego nowe pierścienie na tłokach, głowica - uszczelniacze, szlifowanie, planowanie może coś jeszcze ale już nie pamiętam.
Od tamtej pory ponad 1 rok zero OLEJU no dolewkę.
sam złożyłem i co zaczęła corsa chodzić jak diesel PALANT w sklepie sprzedał mi uszczelkę tylko że z minimalnie mniejszymi otworami i główka tłoka w nią udeżała i tak bardzo klekotało. Potem kolejna nowa uszczelka i już malina.

Taki remoncik to piękna rzecz...
Tylko jaka kasa musi sie na to szykować...

1.Auto od 1.5 roku chodzi na gazie (nawet lepiej niz na benzynie).
2.Co do kompresji pojadę w poniedziałek - niech zmierzą (mierzy się na wolnych obrotach?Ile powinno wskazać?)
3.Jakby pierścionki były wyjeb... to by szła 170 - może faktycznie trzeba wymienić tylko uszczelniacze zaworów.

Głowica odkręcona - na 95% uszczelniacze.
Remont trochę przyspieszyłem bo nie palił na jeden garczek - co sie okazało - coś tam z krzywką na wale.
Czy pasuje krzywka od innego silnika np. od Vectry 2.0, czy musi być od 1.4. ?

P.S.
K..wa uszczelka pod głowice 65 zł

Mówiłem, że to uszczelniacze!!
To najczesciej właśnie przyczyna znikania oleju. Oplowskie 8V to naprawdę trwały silnik! Planowanie to ostateczność a jesli ma dojsc do zmiany tłoków i pierścieni to lepiej zmienić silnik... Taka prawda...

Miłego remontu Matys. Ja za troche robie to samo

Hiv pisze:Mówiłem, że to uszczelniacze!!
To najczesciej właśnie przyczyna znikania oleju. Oplowskie 8V to naprawdę trwały silnik! Planowanie to ostateczność a jesli ma dojsc do zmiany tłoków i pierścieni to lepiej zmienić silnik... Taka prawda...

Miłego remontu Matys. Ja za troche robie to samo

Dzięki.

Jak będzie już po wszystkim napisze.
Narazie poszukuje krzywki do wałka.

Pozdrawiam.

Matys pisze: Dzięki.

Jak będzie już po wszystkim napisze.
Narazie poszukuje krzywki do wałka.

Pozdrawiam.

krzywki??? albo zmienić wałek, albo chodzi ci o dzwigienki popychaczy.
możesz też dać wałek od 1.6 (c16nz) liczy się sposób napędzania palca rozdzielacza (płetwa lub bolec) od 1,6 wałek będzie lepszy niż twój z 1.4 było to opisywane

Matys! Właśnie byłem w sklepie i pytałem o komplet uszczelniaczy! Sa tansze za 24PLN albo podobno bardzo dobre, niemieckie, montowane seryjnie np. w BMW za 32PLN komplet. Ile to kosztuje u ciebie???

Coś faktycznie chyba poknociłem- krzywki są przecież na wałku(chyba) , możliwe że chodzi o te dzwigienkę popychacza. Dowiem się dokładnie napisze.Prawdopodobnie nie do dostania luzem, więc trzeba będzie poszukać na szrocie.
Co do cen za uszczelki i gumki to WOW miał rację:
- uszczelka pod głowicę: 65 zł
- uszczelka pod kolektor ssący 19.90 zł
- uszczelka pod kolektor wydechowy 16.60 zł
- gumki zaworów 8x3.50=28zł

Adam XXL - mam prośbę - namiary na ten opis.

Matys pisze:Coś faktycznie chyba poknociłem- krzywki są przecież na wałku(chyba) , możliwe że chodzi o te dzwigienkę popychacza. Dowiem się dokładnie napisze.Prawdopodobnie nie do dostania luzem, więc trzeba będzie poszukać na szrocie.
Co do cen za uszczelki i gumki to WOW miał rację:
- uszczelka pod głowicę: 65 zł
- uszczelka pod kolektor ssący 19.90 zł
- uszczelka pod kolektor wydechowy 16.60 zł
- gumki zaworów 8x3.50=28zł

Adam XXL - mam prośbę - namiary na ten opis.

jeśli chodzi o dzwigienki popychacza to są dostępne luzem komplet nowych koło 100-120zł (8szt) dzwigienki są identyczne we wszystkich 8V od 1.2 nawet chyba do 2.0
troszkę napisałem w poście "modyfikacje silnika .." i jak zmieniałem wałek u siebie w 1.2 "eksperyment"

Silniczek naprawiony ... pękła stopka pod wałkiem (nie kupowałem , koleś znalazł na szrocie ). Czy to jest to samo co dzwigienka popychacza - może - bardzo się nie znam.
Uszczelniacze wymienione i już nie kopci - teraz tylko muszę sprawdzać olej - oby nie znikał
No to teraz blaszki...

Szwagier mówił, że do uszczelniaczy pawdopodobnie można się dostać bez zdejmowania głowicy. Ale czy w każdym silniku? Pytam, bo też chcę się za nie zabrać ale nie wiem jak będzie w moim przypadku (silnik 1.0 OHV).

Joda pisze:Szwagier mówił, że do uszczelniaczy pawdopodobnie można się dostać bez zdejmowania głowicy. Ale czy w każdym silniku? Pytam, bo też chcę się za nie zabrać ale nie wiem jak będzie w moim przypadku (silnik 1.0 OHV).

nie wiem jak w ohv ale w 8v (ohc) uszczelniacze są schowane pod sprężyną zaworu i raczej bez ściągania głowicy i jej rozebrania się nie obejdzie.