Corsa Sport

Chop który wymieniał mi łożyska na przedzie stwierdził, że lewa półoś jest już nieciekawa. Co mógł mieć na myśli? Jakie są objawy zużytej półosi? Bo u mnie np. jakieś dziwne hrobolenie słyszę gdy skręcam w prawo. Jakiej firmy półośke polecicie i ile może kosztować takie ustrojstwo?

pół os to pół chyba ze jest skrzywiona
ale jak ci chrobocze to jest na 90 % przegub

Właśnie o to chodzi, że to nie przegub. Z przegubem to mam problemy z prawej strony. Zaczyna być go słychać. Ale jeszcze troche pojezdzi. Znam odgłos przegubu na wymarciu i to nie przegub z lewej. Jesli chodzi o odglos to tak jakby opona tarla sie o cos(choc z nia wszystko ok). Poza tym mechanik coś wspomniał, że jest kiepska wiec nie wiem co mial na mysli...

Hiv pisze: Poza tym mechanik coś wspomniał, że jest kiepska wiec nie wiem co mial na mysli...

nie chce sie wymądrzać, ale o to najlepiej spytaj mechanika bo raczej trudno wpaść na to co ON miał na mysli ...
u mnie - co prawda w kaszlu - uszkodzienie półosi objawiło sie ty, że rajdówka po prostu zaterkotała nieziemski i stanęła - ściorały się "wyzębienia" - wcześniej nie byłożadnych problemów.

No właśnie spytałem i nie chodziło o półoś a o piaste...

Teraz to nawet nie wiem który to ewlement...

Hiv pisze:No właśnie spytałem i nie chodziło o półoś a o piaste...

Teraz to nawet nie wiem który to ewlement...

to to do czego przykrecasz kolo

Wiec wiem juz ze piaste bede musial wymienic jak bede zmienial nastepnym razem lozyska. Ale problem jest inny teraz. Przy skrecaniu w prawo w lewym kole strasznie cos trzeszczy a moze raczej odglos jest podobny do tarcia bo nierownej powiezchni. Skoro to nie jest wina piasty ani przegubu to czego? Jak zakret pokonuje z wieksza predkoscia to wydaje mi sie jakby kolo mialo mi odpacs zaraz a wszystko jest ok i tryma sie kupy... Nie rozumiem...

Hiv pisze:Wiec wiem juz ze piaste bede musial wymienic jak bede zmienial nastepnym razem lozyska. Ale problem jest inny teraz. Przy skrecaniu w prawo w lewym kole strasznie cos trzeszczy a moze raczej odglos jest podobny do tarcia bo nierownej powiezchni. Skoro to nie jest wina piasty ani przegubu to czego? Jak zakret pokonuje z wieksza predkoscia to wydaje mi sie jakby kolo mialo mi odpacs zaraz a wszystko jest ok i tryma sie kupy... Nie rozumiem...

mam to samo i nie mam pojecia o co chodzi

ps: piasta pauje od lanosa

qomo pisze: ps: piasta pauje od lanosa

Wiem bo łożyska też

Ale co zrobić z tymi dziwnymi odgłosami?

Postaram się wyjaśnić bo mam to samo i niestety wiem w czym rzecz.Obiawy mam identyczne.
Mianowicie chodzi tu o sworzeń wachacza który wchodzi w piastę. I ten otwór możliwe że jest wyrobiony lub śruba mocowania sworznia popuściła (gwint zerwany itp.) Można sprubować dokręcić śrubę, jeśli to nie pomoże i delej będzie żęzić przy skręcie oznacza to że piasta jest do wymiany. Ja się narazie za to nie biorę,muszę zorientować się jakie są ceny takiej piasty. pozdrawiam.





-----Corsiawka 1.0 12v--------

To chyba dobrze ze wiesz co jest grane. Szkoda ze ktos nie ma fotki tego elementu o jaki chodzi. W czwartek bede u mechanika to dam znać co i jak dokładnie. Ale chyba jednak miał racje mówiąc o piaście. Chociaz wydaje mi się ze chodzi tu moze o zwrotnice? Bo przeciez piasta jest wlozona w zwrotnice a jeszcze w srodku jest lożysko, mam rację? To ze zwrotnicą łączy się wachacz na dole poprzez sworzeń....
Sam już nie wiem...

@abar

Na dole fotki samej piasty i piasty ze zwrotnica.
Akurat na przykładzie VW ale może latwiej bedzie ci powiedziec dokladnie o co chodzi?

nie mam możliwości zrobienia fotki ale tak jak napisałes chodzi o mocowanie sworznia z wachaczem.
pozdrawiam

Sworzen wachacza nie wchodzi w piastę tylko w zwrotnice i da sie to naprawic powiększając ta dziure i dorabiając sworzeń albo kupic nowy sworzen i nową zwrotnice.ale nie wierze zeby to nie wyszło a szarpakach ze jest sworzen luźny na tyle ze sie koło podczas skrętu przestawia.
nowa piasta kosztuje w granicach 80-90zł

Basista pisze:Sworzen wachacza nie wchodzi w piastę tylko w zwrotnice i da sie to naprawic powiększając ta dziure i dorabiając sworzeń albo kupic nowy sworzen i nową zwrotnice.ale nie wierze zeby to nie wyszło a szarpakach ze jest sworzen luźny na tyle ze sie koło podczas skrętu przestawia.
nowa piasta kosztuje w granicach 80-90zł

No tez wlasnie to chcialem dardowi pokazac. I jemu chyba tez o zwrotnice chodzilo Ale u mnie chyba to nie bedzie jednak sworzen bo mechanik wszystko sprawdzil... i nic nie widac. Troche podokrecal, jest lepiej ale gdzies jest luz jeszcze...

Może ktoś rozwiązał już ten problem powyższy bo zaczyna mnie to już wqrzać na maxa???

Hiv pisze:Może ktoś rozwiązał już ten problem powyższy bo zaczyna mnie to już wqrzać na maxa???

u mnie to byla polos - wystarczylo dokrecic i przy skrecaniu nie skrzypi - jesli oto chodzilo

jezeli nie polos i nie przegub to obstawiam piaste,u mnie jest podobnie,przybieram sie do wymiany piasty ale nie wiem kiedy to zrobie,jak bede pierwszy to dam znac
ewentualnie cos z maglownica lub kolumna kierownicza

Ja tez stawiam na pisate i moze lączenie zwrotnicy ze swożniem. Chyba zaczne od piasty i zobaczymy co bedzie...