c20ne
: 19 mar 2005, o 11:14
Jak najtańszym kosztem dokonać jakiś modów w c20ne, żeby podnieść w nim moc? Są na to jakieś sprawdzone metody bez szukania elementów za niemiecką granicą?
Prosze o konkrene rady
Prosze o konkrene rady
Strona 1 z 1
: 19 mar 2005, o 11:18
Przylanczam sie do pytania...!!!
: 19 mar 2005, o 11:34
a czy silniki mozna dlubac tylko cos w nich wymieniajac..?
glowica to w 8v doskonale miejsce do wyciagniecia kilku dodatkowych koniuszy
powiekszyc kanaly, zrobic zawory na 2/3 katy, zeszlifowac na T, spasowac kolektory z glowica, ladnie obrobic przepustnice, najlepiej zrobic do tego elektronike i bedzie smigalo jak ta lala
a momentu bedzie mialo tyle, ze uuuchhhh....
glowica to w 8v doskonale miejsce do wyciagniecia kilku dodatkowych koniuszy
powiekszyc kanaly, zrobic zawory na 2/3 katy, zeszlifowac na T, spasowac kolektory z glowica, ladnie obrobic przepustnice, najlepiej zrobic do tego elektronike i bedzie smigalo jak ta lala
a momentu bedzie mialo tyle, ze uuuchhhh....: 19 mar 2005, o 11:40
A mozna jakos to zrobic we wlasnym garazu i co by bylo potrzebne do tego.
Markos moze jakies How To zrobisz... PLS
))
Markos moze jakies How To zrobisz... PLS
)): 19 mar 2005, o 11:45
Papier scierny, wiertarka, pasta polerska, mlotek, dluto i wiele wiele innych
: 19 mar 2005, o 11:59
tuning w garazu w garazu to sobie mozna polozyc wosk i wcierac go do rana popijajac browarek No chyba ze ktos ma pojecie i duzo czasu to sobie moze podlubac o ile czegos sie nie spieprzy
w garazu to sobie mozna polozyc wosk i wcierac go do rana popijajac browarek No chyba ze ktos ma pojecie i duzo czasu to sobie moze podlubac o ile czegos sie nie spieprzy : 19 mar 2005, o 12:05
Dokładnie...
@marcos
Możesz to troszke przybliżyć?
@marcos
Możesz to troszke przybliżyć?
: 19 mar 2005, o 12:06
Oooo to pierwsze slysze...arts pisze:tuning w garazu
Ja mam duzy garaz ,duzo czasu troche narzedzi wiec moge sie bawic ,bardziej boje sie o to zeby nic nie spieprzyc...
: 19 mar 2005, o 12:09
@ hiv
nie moge, bo nigdy tego nie robilem. znam temat czysto teoretycznie. szukac w necie, jest duzo stron o garazowym dlubaniu glowic, ale jesli sie na tym nie znasz i nie miales stycznosci - odradzam wlasnoreczne popsucie silnika..
jesli chodzi o glowice w 8v to od tego zawsze sie zaczyna, w 16v nie jest to koniecznie i z powodzeniem mozna podlubac sobie silnik nie dotykajac nawet glowki..
nie moge, bo nigdy tego nie robilem. znam temat czysto teoretycznie. szukac w necie, jest duzo stron o garazowym dlubaniu glowic, ale jesli sie na tym nie znasz i nie miales stycznosci - odradzam wlasnoreczne popsucie silnika..
jesli chodzi o glowice w 8v to od tego zawsze sie zaczyna, w 16v nie jest to koniecznie i z powodzeniem mozna podlubac sobie silnik nie dotykajac nawet glowki..
: 19 mar 2005, o 12:44
a ja proponuje poprsotu przerobke na seha..o czesci duzo latwiej niz do c16se a przyrost z 115 na 129psow jest odczuwalny...i potem to wszystko co mowil markos
: 19 mar 2005, o 13:22
hmm.. o seh nie pomyslalem, nie wiem poprostu jakie sa roznice i czy duzo z tym roboty.. jesli nie jest to jakies specjalnie skomplikowane i da sie kupic graty - to tak, jak najbardziej jest to dobra opcja
seh???
: 19 mar 2005, o 13:50
Tez myslalem o sehu. Z tego co wiem roznica to walek i inne tloki bo seh ma wiekszy stopien sprezenia. Moze wiec wystarczylby walek i planowanie glowicy zeby uzyskac taki sam efekt? A potem wystroic pod to elektronike?
A jak w ogole z kompem? seh i se maja taki sam?
@marcos
Zdecydowanie nie chodzi mi o dlubanie w garazu. Ale raczej o "zminimalizowanie" kosztów takiego dłubania...
A jak w ogole z kompem? seh i se maja taki sam?
@marcos
Zdecydowanie nie chodzi mi o dlubanie w garazu. Ale raczej o "zminimalizowanie" kosztów takiego dłubania...
: 19 mar 2005, o 14:05
@hif
zdecydowanie powinienec pisac marKos, a nie marCos
zminimalizowanie kosztow mowisz.. poszukaj dobrego goscia od dlubania glowic i oddaj mu silnik.. no chyba, ze masz kogos po znajomosci. napewno colin z forum street moglby ci to zrobic, ale musialbys z nim pogadac i wyslac mu glowice.
zdecydowanie powinienec pisac marKos, a nie marCos
zminimalizowanie kosztow mowisz.. poszukaj dobrego goscia od dlubania glowic i oddaj mu silnik.. no chyba, ze masz kogos po znajomosci. napewno colin z forum street moglby ci to zrobic, ale musialbys z nim pogadac i wyslac mu glowice.
: 19 mar 2005, o 14:17
o modzie NE >>> SEH lepiej zapomniec... chodzilo mi to po glowie ale znalezienie czesci graniczy z cudem (ogolenie taka dostepnosc jak LET, moze nawet gorsza!!!). lepiej poszukac CALY silnik SEH i to tez nie bedzie latwe
o dlubaniu 8V bylo bardzoooo duzo.. zapraszam do archiwum, postow AdamaXXL (modyfikacje silnika 8V,16V); bylo tez duzo moich pytan o ten silnik...
o dlubaniu 8V bylo bardzoooo duzo.. zapraszam do archiwum, postow AdamaXXL (modyfikacje silnika 8V,16V); bylo tez duzo moich pytan o ten silnik...
: 19 mar 2005, o 14:24
Mam wałeczek od seha JUHol
Co do przerobki to właśnie wyczytałem, że...
- zmiana wałka
- planowanie głowicy alby uzyskać stopień spręzenia ok. 10
- zmiana w sofcie od NE map zapłonowych od SEHa
I to chyba wszystko...
Szacunkowy przyrost to ok 10PS i 17NM
PS. Sorki marKos
Co do przerobki to właśnie wyczytałem, że...
- zmiana wałka
- planowanie głowicy alby uzyskać stopień spręzenia ok. 10
- zmiana w sofcie od NE map zapłonowych od SEHa
I to chyba wszystko...
Szacunkowy przyrost to ok 10PS i 17NMPS. Sorki marKos
: 19 mar 2005, o 14:29
przeplywomiesz i komp jest tez inny, nie wiem jak dolot... gdzies tez czytalem ze jest jakas roznica
: 19 mar 2005, o 14:47
walek, tloki, inny komp sterujacy, brak katalizatora i sondy lambda. wyzsze sprezanie w sehu to zasluga tlokow. glowice sa takie same
PS. to od gościa któty się w to bawił...
A tu link mały do tematu
http://ktk.dmkhosting.com/forum/viewtopic.php?t=6481
:0
PS. to od gościa któty się w to bawił...
A tu link mały do tematu
http://ktk.dmkhosting.com/forum/viewtopic.php?t=6481
:0