Corsa Sport

czy ma ktos tłoki lub foto obydwuch taki tłoków bo musze znać różnice

bo wsadzam głowice od C16LZ do mojego silnika czyli C16NZ splanowałem ja tylko lekko i musze wiedziec czy stopieni bedzie taki sam czy niższy

z moich wydumek wynika, że głowica c16lz w porównaniu z c16nz obniży stopień sprężania o jakieś 0,2, gdy użyjemy dołu c16nz. Główna różnica jest w tłokach. Marcin ma tłoki od c16lz można pooglądać.
ja LZ ściąłem o 0,6mm i teraz powinno to dać ~9.4-9.5:1 (z dołem NZ)

AdamXXL pisze:z moich wydumek wynika, że głowica c16lz w porównaniu z c16nz obniży stopień sprężania o jakieś 0,2, gdy użyjemy dołu c16nz. Główna różnica jest w tłokach. Marcin ma tłoki od c16lz można pooglądać.
ja LZ ściąłem o 0,6mm i teraz powinno to dać ~9.4-9.5:1 (z dołem NZ)

no to cie zadziwie oddałem do naprawde superowego zakładu i facet powiedzial że zrobi mi 0,2mm jutra ją odbieram to ile bede miec czy dalej ją ciać

ciachał bym wiącej już jest 0,6 a myślę czy jeszcze nie przyciąć. Po planowaniu o 0,2mm wyjdzie sprężanie koło 9,0-9,1:1

0,15-0,2mm to nazwać można zabieleniem . sprawdź czy głowica wcześniej nie była planowana (wysokość głowicy) to może nie będzie trzeba.

AdamXXL pisze:ciachał bym wiącej już jest 0,6 a myślę czy jeszcze nie przyciąć. Po planowaniu o 0,2mm wyjdzie sprężanie koło 9,0-9,1:1

0,15-0,2mm to nazwać można zabieleniem . sprawdź czy głowica wcześniej nie była planowana (wysokość głowicy) to może nie będzie trzeba.

teraz tego nie sprawdze bo jest już w zakładzie ugadalem sie z kolesiem że zrobi mi 0,5mmm ale strasznie krecił nosem ale tez zrobi mi sprawdzanie szcelnosci, wymiane prowadnic i dopasuja zaworki do gniast a reszta bede robil sam

przed oddaniem głowice zrobiłem już tak