Corsa Sport

Tak jak w temacie posiadam nowy wałek od 14NV i w nim nie ma kulki od strony aparatu zapłonowego, a kiedyś posiadałem taki sam wałek ale używany i tez nie miał kulki wiec myslałem że moze wypadla
teraz moje pytanie czy bez kulki może być ale w tedy nie bedzie ciśnienia oleju w wałku

sprawdź drucikiem może gdzieś głębiej jest zatkany

AdamXXL pisze:sprawdź drucikiem może gdzieś głębiej jest zatkany

adam nie może być gdzieś indziej bo wałek jest na całej długości rura w której jest olej pod małym cisnieniem i wylewa się olej na dzwigieki i smaruje wałek, wałek dostaje olej o srodka wiec tak zatkam smarowanie przy aparacie zapłonowym

ano faktycznie ...

a o to o czym mówiłem


z lewej nowy wałek od 14nv po prawej wałek od 1,3 który jest tak samo wykonany jak 1,6

Ten od 1.3 jakis wiekszy srednica jak 1.6 ??? czemu??

-=kLaRi=- pisze:Ten od 1.3 jakis wiekszy srednica jak 1.6 ??? czemu??

nie jest oki tylko zdjecie było robione bardzej na niego i moze dlatego tak się stało (bo chciałem pokazać ta kulke i kryze która trzeba zrobić do aparatu zapłonowego

aha ok

kumpel w Astrze z silnikiem 16nz wsadzil walek od 14nv i niestety dalo to nieoczekiwany efekt,samochod chodzil duzo gorzej,tak jakby stracil moc na niskich i srednich obrotach

co do tego otworu to jeśli nie zaślepić jakąś kulką, to można spróbować nagwintować i mała śrubka bez łebka nacięta i wkręcona.

wałek w c16nz ma to do siebie, że jego parametry nastawione są głównie na moment obrotowy na niskich i średnich obrotach. gdyby do c16nz wpakować nawet wałek schricka 280 nie zmieniając innych rzeczy (dalszej obróbki) to śmiało mogę zaryzykować i powiedzieć, że też chodził by gożej niż na standardowym. N/a to wybór, dodatkowe konie zawsze będą na wyższych obrotach kosztem momentu. chyba, że idą za tym inne zmiany, to wtedy nie tracimy dołu a zyskujemy lepszą góre.

AdamXXL pisze:co do tego otworu to jeśli nie zaślepić jakąś kulką, to można spróbować nagwintować i mała śrubka bez łebka nacięta i wkręcona.

wałek w c16nz ma to do siebie, że jego parametry nastawione są głównie na moment obrotowy na niskich i średnich obrotach. gdyby do c16nz wpakować nawet wałek schricka 280 nie zmieniając innych rzeczy (dalszej obróbki) to śmiało mogę zaryzykować i powiedzieć, że też chodził by gożej niż na standardowym. N/a to wybór, dodatkowe konie zawsze będą na wyższych obrotach kosztem momentu. chyba, że idą za tym inne zmiany, to wtedy nie tracimy dołu a zyskujemy lepszą góre.

dlatego ja nie daje samego wałka tylko obrobianoa głowice od c16lz do tego kolektor ssacy od tego samego silnika, kolektor wydechowy od c20xe, wymienione mam wszystko na nowe w głowicy, przepustnice od c18nz ale naradzie ze wtrysiwaczem od c16nz nochyna że mu paliwa zabraknie to wtedy dam od c18nz mysle nad leprzym wydechem jeszcze np. od c20ne