Corsa Sport

Przestudjowalem cale archiwum i wszedzi jest tylko mowa o podnoszeniu mocy max, ale jak wiemy nie zawsze za tym i dzie poprawa przebiegu momentu obr. I teraz mam kilka pytań :
Czy po zrobieniu głowicy walki planowanie kanały etc corsa bedzie miala tylko lepszy sprint czy tez polepszy sie jej elastyczniosc na wyższych biegach np przyspieszenie 80-120km/h 5 bieg?
Czy dolot(dlugosc) ma wplyw na poprawe elastycznosci.
Jakie przerobki polecacie tak aby corsolot mial dobre przyspieszenie na wyzszych biegach bo nie chcial bym utrzymywac wysokich obrotow za kazdym razem jak chce wyprzedzic jakis samochod.
A silnik jaki posiadam to x14sz
Ps.Czytalem o przerobkach wowa w tym silniku ale nie zamierzam robic z mojego silnika mpi, zbyt duzy koszt.
Zdaje sobie sprawe ze drobne przerubki nie dadza odrazu kopa w mojej corsie ale uwarzam ze kazda urwana sekunda podczas wyprzedzania poprawi bezpieczenstwo jazdy.

Kotlin pisze: np przyspieszenie 80-120km/h 5 bieg?

W tym przedziale zazwyczaj jeżdże na 4 A przy przyspieszaniu to już zawsze...
Chcesz podnieść moc tylko po to, żeby nie redukować przy wyprzedzaniu?

tzn podalem zly przedzial chodzilo mi tu o 100-130km/h na 4 biegu w moim silniku zaczyna sie robic glosno(silnik wogole cos mi glosno pracuje)

Uważam że zrobienie z tego silnika na MPi jest najtańszą rzeczą w stosunku do osiągnietej mocy (22konie) to bardzo dużo jak na N/A. Dobrze poszukasz to 600-800zł to zrobisz- to tyle co sportowy wałek.

Elastyczność zależy głównie od przebiegu samego momentu obrotowego.

ze wszystkich modyfikacji N/A tylko zbyt luźny wydech i szybkie wałki idą w stronę mocy na wyższych obrotach. zrobienie głowicy czy jakieś planowanko czy kolektor wydechowy dają efekty na całym (powiedzmy więszości) zakresie obrotów

generalnie jak mowi kristo - przebieg momentu obrotowego - im szybciej osiaga max wartosc i ciagnie ja przez pewnien zakres tym lepiej! moc to wartosc wyliczona z momentu obrotowego wiec na tym bym sie nie skupial.

a dokladnie to jest taka zaleznosc:

MOC=Moment*Obroty/7023.5

chyba sie nie pomylilem

Czyli jednak MPI kurcze jak pomysle ile jest tych kabelkow do tego a glowice jestem w stanie sam zdemontowac i ewentualnie oddac do obrobki ale przy elektronice to juz zbita dupa.A ciekaw jestem czy u mnie srodkowy tlumnik jest przelotowy czy tez nie.Jeszcze raz przeczytam wowowe modyfikacje i zobacze ale sam raczej tego nie zrobie.
Czy ten silnik Mpi to jest ten sam co byl kiedys w astrach 82KM?

tak, ten sam

Kotlin pisze:.
Czy ten silnik Mpi to jest ten sam co byl kiedys w astrach 82KM?

tak to jest c14se (ja mam cos takiego seryjnie)

najlepiej popytaj wow'a, kozzi tez jest w temacie...a gregorix niedawno sam robił konwersje na mpi. Oni powiedzą ci najwiecej co do kosztów i ile przy tym dlubaniny jest

Tzn nie bede im narazie dupy zawracal poczytam jeszcze na forum palaze po szrotach i moze cos sie znajdzie.
A w takim razie uklad wyedchowy jest taki sam jak w x14sz(sred, kolektor i cala reszta) czy tez musial bym zrobic nowy.

Kotlin pisze:A w takim razie uklad wyedchowy jest taki sam jak w x14sz(sred, kolektor i cala reszta) czy tez musial bym zrobic nowy.

i na to wlasnie pytanie odpowiedza ci, ktorzy juz podlubali mpi. masz jakas niechec do pw..?

w corsie z silnikiem 8v wszystkie kolektory wydechowe były identyczne, więc możesz zostawić. jednak jeśli znajdziesz silnik z kolektorem który "idzie" w dwie rury a nie jedną to warto go zastosować np. jak Marcin99

Nie no chlopaki sie swapuja uturbiaja to narazie im nie bede przeszkadzal ale w wakacje przyatakuje bo corsiawka musi zlapac drugi oddech choc nie powiem te 60 rumakow calkiem zwawe jest.

AdamXXL pisze:w corsie z silnikiem 8v wszystkie kolektory wydechowe były identyczne

W GSi tez? :0

Hiv skoro kolega pisze, że ma silnik x14sz to znaczy ma corse B i jej dotyczy odpowiedź.

Znalazlem c14se caly silnik ale bez wiazek elekt z wtryskiem i cala reszta klamotow za 2000zl wydaje mi sie ze to duzo z drugiej strony znalazlem fajny silniczek 16xel i tak sobie mysle koles moze opchnie mi potrzebne graty z tego c14se(za rozsadna kase) ale czy warto skoro mozna miec za podobne pieniazki 1,6.
Graty potrzebne do c14se to:
- glowiczka
-wtrysk
-wiazka z auta dawcy
-kompiuter
-pompka
-dolot
Jeszcze cos czy to wsio?

2k to troche duzo jak za 14se.. a za ile ten 16xel?

2000zł to bardzo dużo chyba że silnik prawie nówka.
Ja za swój c16se dałem ok 1300zł z papierem i przywozem (brakowało tylko disa i czujnika położenia wału).

Kotlin pisze:Czyli jednak MPI kurcze jak pomysle ile jest tych kabelkow do tego a glowice jestem w stanie sam zdemontowac i ewentualnie oddac do obrobki ale przy elektronice to juz zbita dupa.A ciekaw jestem czy u mnie srodkowy tlumnik jest przelotowy czy tez nie.Jeszcze raz przeczytam wowowe modyfikacje i zobacze ale sam raczej tego nie zrobie.
Czy ten silnik Mpi to jest ten sam co byl kiedys w astrach 82KM?

Przeróbka elektryki jest prostsza niż się wydaje Jakbyco pomożemy

Kotlin pisze:Znalazlem c14se caly silnik ale bez wiazek elekt z wtryskiem i cala reszta klamotow za 2000zl wydaje mi sie ze to duzo z drugiej strony znalazlem fajny silniczek 16xel i tak sobie mysle koles moze opchnie mi potrzebne graty z tego c14se(za rozsadna kase) ale czy warto skoro mozna miec za podobne pieniazki 1,6.

patrz dział ogłoszenia sprzedam kupię , znalezione na allegro

gregorix pisze: Przeróbka elektryki jest prostsza niż się wydaje Jakbyco pomożemy

Dzieki tzn co nieco wiem o elektryce w koncu za niedlugo bede mial dyplom technik mechanik ale jak widze kabelki kostki przekazniki to slabo mi sie robi.
Hmm ten 16xel to gdzies na allegro wypatrzylem chyba za 3k to uwazam ze niezla oferta jest.
He nie zamierzalem robic mpi a okaqzuje sie ze jednak bedzie mpi.

Oto link do silnikow sporo tego koles ma.http://www.kepax.pl

Kotlin pisze:Znalazlem c14se caly silnik ale bez wiazek elekt z wtryskiem i cala reszta klamotow za 2000zl wydaje mi sie ze to duzo z drugiej strony znalazlem fajny silniczek 16xel i tak sobie mysle koles moze opchnie mi potrzebne graty z tego c14se(za rozsadna kase) ale czy warto skoro mozna miec za podobne pieniazki 1,6.

myśle że 2k to cena kosmiczna jak za taki silniczek ale zrobisz jak chcesz!! ja na twoim miejscu szukałbym samej głowic i zakładał na ten blok który jeździ u Ciebie (swoją drogą ja tak zrobiłem).

Kotlin pisze:Graty potrzebne do c14se to:
- glowiczka
-wtrysk
-wiazka z auta dawcy
-kompiuter
-pompka
-dolot
Jeszcze cos czy to wsio?

jeśli było by Ci potrzebne co nie co z tej listy to mam na stanie chętnie oddam w dobre ręce

U zaczyna sie robic ciekawie. Blok zostawie ten sam narazie to musze sie zajac rozkwitem karoserii tzn drobne zaprawki etc.Pozniej wybebeszam srodek i to co mnie najbardziej boli zawiecha powoli z nia dojde do ladu ale narazie na jakis super kit nie bedzie kasy a chcialbym kilka kucy wiecej hamulce juz powiedzmy mam lepsze, zestaw ate jakos daje rade ale nie wiem czemu klocki strasznie piszcza i pyla obficie?

Kotlin pisze:................ate jakos daje rade ale nie wiem czemu klocki strasznie piszcza i pyla obficie?

w ate to ponoc normalka przestaną jak pojeździsz troche

kozzi pisze:

Kotlin pisze:................ate jakos daje rade ale nie wiem czemu klocki strasznie piszcza i pyla obficie?

w ate to ponoc normalka przestaną jak pojeździsz troche

U mnie nic nie piszczy ale felgi mam ciemne po kilku godzincch jazdy...

Myslicie ze w 1500zl wyrobil bym sie z ta przerobka biorac pod uwage ze bede to sam robil, glowice wyremontuje tak aby jeszcze troszke pojedzila(uszczelniacze etc)?
A i jeszcze jedno jesli zechce kiedys sprzedac corsolota to da rade to tak zdemontowac aby nie bylo po tym sladu?
A i jak sie przedstawia spalanie c14se oraz czy sprzeglo i skrzynia sa takie same w x14sz i c14se czy ten drugi ma mocniejsze te podzespoly(choc roznica w mocy i momencie jest niewielka)?
Rozrzad jest ten sam czy juz rozni sie ?

-co do kosztów mowie pytaj gregorixa on to sam robił i całkiem niedawno
http://forum.tuning.info.pl/viewtopic.p ... highlight=
-po co przy sprzedazy to wyciagać? Lepiej sprzedasz
-co do różnic to seryjnie c14se czyli corsy 1.4si miały hamulce z przodu jak w gsi czyli tarcze 236mm wentylowane
-co do spalania hmm u mnie jest tak:

*rekord trasy to ok. 5,5-6l na 100km ale to jak jechałem tym autem (zaraz po kupieniu go) z niemiec bałem sie cisnąć bo miałem do przejechania 850km wiec naprawde 120 to był max
ale tak na trasie 6,5 da sie bez problema

*miasto od 7,5 (ale to naprawde rzadkość) do 10l w zimie
Ale średnio to jakoś wychodzi mi 8.5 - 9l tyle ze jeżdze na krotkich dystansach i raczej dynamicznie

Edit

CZyli spalanie identyko jak x14sz czytalem ten watek gregorixa i dupek ze mnie ze sie go na pw nie zapytalem bo z tego co widze to kolega ma blisko do wawy.
Hamulce mam co prawda niewentylowane ale te ate i tak lepiej hamuja jak seria.
Tak jak ludziska zobacza mlody koles jeszcze dlubniety silnik to juz to widze jak widza mnie jak pale gume i tak dalej
A dbam o corsolota wymieniam mu wszystkie czesci na nowe jak tylko mu cos dolega.
Jak go kupowalem to myslalem ze to bedzie autko na rok a tak przez to forum zlapalem zajawke, nawet myslalem o swapie.
Jestescie gorsi niz grypa kazdego zarazicie