Corsa Sport

Wymieniłem dziś poduchy pod skrzynią, i jedną boczną. Na lewą nie starczyło mi czasu, zostawiłem na jutro...
Odpaliłem furę i pojechałem do domu. Myślałem, że mi plomby wypadną !!!
Czy to normalne ? Fakt, że ta nie wymieniona chyba jest w najgorszym stanie, ale czy aż takie drgania są możliwe, że cała deska się trzęsie ?
A może to się jakoś ułoży ?

Jutro zdam relację, co będzie po wymianie 3 poduchy...

ps. kiedyś w Corsuni wymieniałem poduchy i tak nie trzepało

moze te stare byly tak wyrobione ze byly duzo bardziej miekkie niz te nowe. jak po wymianie jednej od silnika tez czuje wibracje znacznie bardziej niz na starej poduszce

Ale zonk...już wszystko wiem. Poduszka dolna pod C20NE jest w oryginale zalana gumą do ramki w dwóch miejscach. Wszystkie podróbki są zalane również od góry. Poducha jest przez to sztywniejsza i przenosi więcej drgań.
Oryginalna kosztuje jedyne ...350 pln :0

Mam zamiar zrobić taki patent: otóż przeciąć górne zalanie poduchy na wzór oryginału.

Dobrze robie ?

do corsy dolna pod silnik 150 w aso a prawa pod silnik tez 350.

niby upodobnienie do org. poduszki powinno byc ok ale nie wiadomo jak bardzo roznia sie wlasciwosciami podroba i org poducha

Porszak pisze:do corsy dolna pod silnik 150 w aso a prawa pod silnik tez 350.

niby upodobnienie do org. poduszki powinno byc ok ale nie wiadomo jak bardzo roznia sie wlasciwosciami podroba i org poducha

No jednak się różnią...
Do silnika C20NE dolna niestety ma cene kosmiczną

sasiad teraz jest fajnie. ja tez mam twarde poduchy i jest podobnie, tylko ze ja swoje zalalem klejem do szyb.

radzio_gsi pisze:sasiad teraz jest fajnie. ja tez mam twarde poduchy i jest podobnie, tylko ze ja swoje zalalem klejem do szyb.

nie no wiem wiem, to stary dobry patent tylko, że u mnie teraz w Cali nie da się wysiedzieć. Martwię się o moje plomby
Chce trochę więcej komfortu... więc co ? Ciąć ? Nie ciąć ?

zostaw, pomysl o tych marnowanych koniach przy wkrecaniu sie na obroty i o tej precyzji zmiany biegow na wybojach

o wkrecaniu na obroty i precyzji tak waznej przy codziennym wygodnym dupowozie

ja i tak bym nie cial, bo tak jak pisal porszak - nie wiesz na ile ta poducha jest trwala i sie nie wychlasta.. pojezdzij tak, niech sie wygniecie, jak nie da rady to tnij

hehe dokladnie,

No więc nie pociąłem... ale cicho, bo chyba wiem skąd może być źródło telepawki.
Wymienione zostały dwie poduchy: dolna i lewa. Została prawa. Co się okazuje: wkładając głowę pod maskę w okolice filtra słychać przy dodawaniu gazu, jak napiernicza o ramę. Tak się łudzę, że to może być przyczyna moich nie przespanych ostatnich 2 nocy. Bo tak na zdrowy rozum: wymienione dwie poduchy --> podniósł się troszkę silnik i ciężar przeszedł na tą jedną wybitą, niewymienioną poduchę. Wcześniej wszystkie były do kitu, a teraz ona została biedna uszkodzona....
Panie Boże spraw, żeby tak było bo jak jadę, to obraz mi skacze w oczach, ludzie się gapią, psy szczekają ...

sasiadwroc pisze:bo jak jadę, to obraz mi skacze w oczach, ludzie się gapią, psy szczekają ...

bylo nie kupowac calibry bo to wiesz.. takie szpanerskie auto, ze kazdy sie oglada, nawet kundle

teee !!!!! bo się pogniewamy

No i wszystkie poduchy zmienione i... kupa !!! Przez duże K !
Mam jednak pomysł. Mianowicie ustaje to trzepanie przy 900obr. Seryjnie ustawione jest niby na 700obr. co wydaje mi się za niskie osobiście
I taraz tak: chcąc podnieść obroty wszyscy wokoło mówią: tylko komputer przy tym silniku.
Ale jest przecież po coś ta śrubka przy przepustnicy, która reguluje wysokość położenia kowadełka linki gazu ??? To po co niby jest jak nie do regulacji ?

Zrobię to jutro. A co Wy na to ? Czy w C20NE można tą drogą podnieść obroty ?

chyba w kazdej furze tak mozna

radzio_gsi pisze:chyba w kazdej furze tak mozna

kurcze no właśnie ja bym tak zrobił.... jednak oto co jeden ziomek napisał
(a czego kompletnie nie jarzę )
: ta śróbka to nie rgulacja obrotów, to położenie spoczynkowe przepustnicy. równie dobrze możemy podnieść sobie wolne obroty obcinając pasek od alternatora...
po dokręceniu śróbki istotnie obroty się podniosą, bo rozszczelni się bardziej przepustnica, ale jednoczenie tps poda wyższe napięcie do kompa. komp nie będzie zauważał progu wejcia w zakres biegu jałowego, nie będzie regulował regulatoerm wolnych obrotów, nie będzie odcinał wtryku paliwa podczas hamownaia silnikiem itd.
ta regulacja musi być ustawiona w taki sposób żeby napięcie na tps było około 0,55V
albo inaczej odkręcać, jak prepustnica zamknie sie całkowicie to na tyle dokręcić eby tylko minimalnie (jak najmniej ) podnieść prepustnicę a żeby topka prepustnicy dotknęła regulacji...wyedy to napiecie na tps powinno nie byc wieksze nic jakies 0,6v.


What the fuck ? :0 Znaczy się co ? Kręcić ? Nie kręcić ?

Ja juz nic nie rozumiem...
Wymieniasz stare poduchy i masz gorzej niż było? :0
To po ch.....?

ja myslae ze jes tak jak markos napisal. nowe sie zmecza troche uloza i bedzie ok.

wcale nie gorzej, teraz jest lepiej

nie kręcić. bo : jeśli podniesiesz obroty przepustnicą, to komp będzie mocniej domykał silniczek krokowy. Jak nadal będzie wg kompa za dużo i silniczek będzie już zamknięty, to zacznie wywalać błędy uszkodzenia silniczka krokowego, albo jakieś inne

Hiv pisze:Ja juz nic nie rozumiem...
Wymieniasz stare poduchy i masz gorzej niż było? :0
To po ch.....?

A nie nie ... mój drogi. Jest o wiele lepiej, nie ma stukania przy ruszaniu i gałką nie szarpie. Tylko strasznie trzesie...


Mały updating: chromole, zostaje tak jak jest. Cali telepie na wolnych i jest głośniejsza powyżej 3000obr. ale chromole to. W końcu to tylko OPEL (którego love każdy model )
Najwyżej podkręce obroty na 900obr. hm... tylko gdzie ? Ale to już odrębny temat.
No chyba, że koleżeństwo wie, gdzie można podnieść obroty we Wrocku i okolicach ? Będę dźwięczał:)