Corsa Sport

1 to taki że zawiesił sie zamek tylnej klapy! działał normalnie i kturegoś pieknego dnia nie mogłem już otwożyc na zamku nie widac sladów włamania nie psikałem w niego WD-40 ani wczesniej sie nie zacinał?


2. problem to taki że po przejechaniu kilku kilomertów jak autko sie nagrzeje to trzyma obroty ok 2 tyś. ale nie zawsze jak mu odbije to se trzyma, pomaga mu jak hamuje biegami przed skrzyżowaniem i wtedy udaje mi sie czasem zbić obroty do prawidłowego wskazania
a i wymieniłem juz silniczek krokowy i dalej to samo?
mysle że to jakiś czujnik szwankuje!?
posiadam model A/89/1.6GSI

Ad1. masz centralny w klapie ??

Ad2. u mnie przyczyną był którys z wezy podciśnienia

FABIANOS pisze:1 to taki że zawiesił sie zamek tylnej klapy! działał normalnie i kturegoś pieknego dnia nie mogłem już otwożyc na zamku nie widac sladów włamania nie psikałem w niego WD-40 ani wczesniej sie nie zacinał?

Ogólnie teraz jest taka pogoda, że jest mokro, troche piachu i błoto czasem może naleciało do zamka albo kiedy troche pojeździsz to się zabija tym syfem.

Czujnik polozenia przepustnicy jesli masz moze przeczysc przepustnice.

zmien temat postu

nieszczelnosci w dolocie tez moga powodowac wysokie obroty na luzie(samoistne wkrecanie sie silnika) w viki x16xe kiedy poszla guma na dolocie to sam sie wkrecal prawie do odcinki bo lapal lewe powietrze

wg. ADAC najczęstszą przyczyną jest niesczelność między przepustnicą a kolektorem (ta rurka gumowa)

AdamXXL pisze:wg. ADAC najczęstszą przyczyną jest niesczelność między przepustnicą a kolektorem (ta rurka gumowa)

dzieki adas wlasnie o tym elemencie napisalem, tylko jakos mnie precyzyjnie heh

Porszak pisze:

AdamXXL pisze:wg. ADAC najczęstszą przyczyną jest niesczelność między przepustnicą a kolektorem (ta rurka gumowa)

dzieki adas wlasnie o tym elemencie napisalem, tylko jakos mnie precyzyjnie heh

miałem takie przypuszczenia bo mam LPG i ta guma jest skrucona i tak do konca nie pasuje sprawdze to i postaram sie dopasowac lepiej!

Co do problemu z zamkiem to niemam centrala w klapie jak go przeczyscić lub naprawić co by znowu był aktywny

Ja psikalem WD-40 przed zima i jest wszystko ok!!
Psiknij ,nic mu sie nie stanie!

Mam dokładnie taki sam problem z tymi wysokimi obrotami na jałowym. Co ciekawe raz występuje raz nie. Nie ma zasady choc najczęsciej gdy silnik jest zimny.

Po kupnie auta tez tak miałem ale problemem była uszczelka pod układem wtryskowym. Dostawał lewe powietrze. Check Engin jednak od razu wyłapywał błąd. Tym razem jdnak sie nie zapala.

Przyczyną może też być problem z ssaniem?
Zauważyłem straszny wzrost spalania ostatnio...

zamek sie uaktywnił po zaplikowaniu wd-40 a problem z obrotami pozostał bo za zimno i za dużo zajeć aby sprawdzić wasze diagnozy
puki ci dzinx

Hiv pisze: Zauważyłem straszny wzrost spalania ostatnio...

Może dlatego, że troche mrozy inaczej na temperature reaguje gaz.

Hiv pisze: Zauważyłem straszny wzrost spalania ostatnio...

ja tez, zwlaszcza jak snieg spadl a ja mam po drodze przez wielki plac

Kotlin pisze:Czujnik polozenia przepustnicy jesli masz moze przeczysc przepustnice.

A gdzie on jest? Bo sprawdziłem przewody od podciśnienia są OK i guma na dolocie przylega dobrze, nie perfekcyjnie ale chyba jest ok i nadal podbija mi obroty co jakis czas do ok2tyś i tak zostaje nawet już hamowanie silnikiem nie pomaga 1 na 10 się uda!