Corsa Sport

Czym się różnią?? oraz czy z 1.2 da się wyskrobać 1.6 chodzi o 8v

nie wiem jak grube są ścianki cylindrów w 1.2, bo jednak rozwiert z 72mm na 79 to już trochę jest tego. reszta praktycznie to samo

dzięki Adaś wiedziałem że można na Ciebie liczyć!!!
bo w niemcach to nawet większe tłoki z 1.8 wsadzają (81mm.) ale to do 1.4 czyli 77-78mm.

największy smallblock o jakim słyszałem to było 2.0 zrobione z c16nz, ale mało tam rzeczy zostało z c16nz

kozzi pisze: bo w niemcach to nawet większe tłoki z 1.8 wsadzają (81mm.) ale to do 1.4 czyli 77-78mm.

też o tym myślałem ale nie wiem czy wał wchodzi bez problemów

kozzi pisze:w niemcach to nawet większe tłoki z 1.8 wsadzają (81mm.) ale to do 1.4 czyli 77-78mm.

Pewnie z tego silnika co w corsie C/merivie montują (myśle że za pare lat będzie można o tym pomyśleć bo narazie to ciężko taki silnik dorwać na części). Z tego co kiedyś znalazłem to do 1.6 16v można kupić tłoki o średnicy nawet 81mm co przy skoku seryjnym daje 1.7l z tym, że cena takiego rozwiązania chyba raczej skutecznie ostudzi zapał większości z nas .
Co do rozwiercania to chyba faktycznie z 1.4 nie ma problemu ale przy 1.2 to już trzeba sporo szlifować i taki zabieg mógłby być nieopłacalny bo zapewne koszt zależy od grubości szlifu - przy 1.4 mamy tylko 0.7mm dookoła zebrane a przy 1.2 to już 3.5mm.

wiem wiem Marcinku bo sam podsunąłeś mi taki pomysł na 1.7 ale jakoś nie wypalił

To co kozzi rozwiercamy na takiego "cichego" c16nz a potem w miarę możliwości na c16se

PETERS pisze:To co kozzi rozwiercamy na takiego "cichego" c16nz a potem w miarę możliwości na c16se

a potem zakładamy głowke i robimy x16xe

-=m&m=- pisze: a potem zakładamy głowke i robimy x16xe

Nie przesadzajmy już - co zadużo to nie zdrowo

-=m&m=- pisze:

PETERS pisze:To co kozzi rozwiercamy na takiego "cichego" c16nz a potem w miarę możliwości na c16se

a potem zakładamy głowke i robimy x16xe

Według obiegowej opinii nie da się tego zrobić - podobno różnią się kanały olejowe/wodne. Najlepiej byłoby porównać uszczelki. Mam fotki bloku c16se i x16xel ale niestety fotka 16v jest kiepska i dokładnie się nie da powiedzieć.

PETERS pisze:To co kozzi rozwiercamy na takiego "cichego" c16nz a potem w miarę możliwości na c16se

ale ja mam se

... ale nie 1.6

PETERS pisze:... ale nie 1.6

narazie

czy ja dobrze rozumiem tą rozmowe??
według mnie są potrzebne nastepujące części:

wał, korby i tłoki zeby rozwiercić 1,2 na 1,6.

Chba że opel jest inny i zrobił wszystko tłokami??

A swoją drogą jesli sie nie myle to czy można wykożystać wał i inne zabaweczki z Kadetta 1,6 do takiej operacji??

A i jakie tłoki żeby zrobić to 1,7 są potrzebne??

PumaRST pisze:

Chba że opel jest inny i zrobił wszystko tłokami??

Niestety nie ułatwił nam sprawy trzeba kombinować.

w zasadzie listę można zmniejszyć do wał+tłoki. korby są te same, choć w zasadzie i tak tłoki najłatwiej kupić z korbami od razu

zachodu duzo oj duzo zeby spasować wszystko
lepiej kupic silnik CAŁY w moje opini

GUMIS2000 pisze:zachodu duzo oj duzo zeby spasować wszystko
lepiej kupic silnik CAŁY w moje opini

Nie dokońca bo wał pasuje bez problemu a robiąc rozwiert masz cylindry jak po remoncie - idealnie gładkie i owalne. Jeśli ktoś chce kupić nowe tłoki to w lanosie 16v są takie same jak w oplu 1.6 16v a koszt razem z nowymi sworzniami to ok 200zł (tak to nie pomyłka - dziwne ale jeden tłok kosztuje ok 40zł - oplowski ok 250zł/szt).
W ten oto sposób mamy blok 1.6 po remoncie za ok 500.
Co do rozwiertu 1.2 to tak jak pisaliśmy wyżej dużo szlifowania - jak ktoś potrzebuje to i kozzi i ja mamy bloki od 1.4 na handelek z papierami a cena śmieszna bo leżą i zagracają garaże

z tego co sprawdziłem w książce to skok wału w 1,2 i 1,4 jest ten sam, jedynie inny jest w 1,6 wiec teraz jest pytanie czy korby od 1,6 są krótsze, czy wał ma inne wykorbienie??

A z tymi tłokami od Lanosa to super info

Wał napewno jest inny, patrzyłem w katalogach i takie same wały mają c12nz i c14nz. A inny wał jest w c16nz i c16se. Z korbowodami to niewiem. No i nie wzieliście się jeszcze jednej ważnej rzeczy pod uwagę. Kompa trzeba zmienić.

Marcin99 pisze:

GUMIS2000 pisze:zachodu duzo oj duzo zeby spasować wszystko
lepiej kupic silnik CAŁY w moje opini

Nie dokońca bo wał pasuje bez problemu a robiąc rozwiert masz cylindry jak po remoncie - idealnie gładkie i owalne. Jeśli ktoś chce kupić nowe tłoki to w lanosie 16v są takie same jak w oplu 1.6 16v a koszt razem z nowymi sworzniami to ok 200zł (tak to nie pomyłka - dziwne ale jeden tłok kosztuje ok 40zł - oplowski ok 250zł/szt).
W ten oto sposób mamy blok 1.6 po remoncie za ok 500.
Co do rozwiertu 1.2 to tak jak pisaliśmy wyżej dużo szlifowania - jak ktoś potrzebuje to i kozzi i ja mamy bloki od 1.4 na handelek z papierami a cena śmieszna bo leżą i zagracają garaże :-D

to ze czsci pasuja to tak ale co z tego w szystko trzeba dobrać zeby nie było luzow za 500 km .
a zgoda ze jak robisz rozwiert to lepiej wszystko samemu składać
ale jak mozna wrzucic cały silnik to ja bym tak zrobił :)

PumaRST pisze:z tego co sprawdziłem w książce to skok wału w 1,2 i 1,4 jest ten sam, jedynie inny jest w 1,6 wiec teraz jest pytanie czy korby od 1,6 są krótsze, czy wał ma inne wykorbienie??

A z tymi tłokami od Lanosa to super info

Korby z tego co patrzyłem w EPC to są te same dla 1.2/1.4/1.6 - a już naocznie sprawdzaliśmy to tłok od 1.4 jest wyższy od tłoka z 1.6. No i oczywiśta sprawa, że wał ma dalej oddalone czopy korbowe od głównych.

Co do kosztów to oczywista sprawa, że łatwiej włożyć cały blok bo nie rozkręcasz dołu silnika jeśli jesteś pewien jego stanu a przy rozwiercie tak czy siak blok trzeba wyciągnąć.

@Gumiś
może i lepszym rozwiązaniem jest wsadzenie całego silnika, ale jeśli jesteś pewny jak wygląda. Ja osobiście będe składał wszystko na nowych częściach (panewki, pierścienie, itp.) żeby mieć całkowitą pewność że nic mi się nie rozsypie przy 8000rpm.

@PumaRST
gdzieś na forum zamieszczałem fotke tłoków z 1.4 i 1.6, jak jesteś ciekaw to musisz sobie jej poszukać

@Marcin99
dodam więcej korby z 8v jak i 16v są takie same.

kozzi pisze:dodam więcej korby z 8v jak i 16v są takie same.

nie do końca w między czasie weszły łamane korby

kozzi pisze: @Marcin99
dodam więcej korby z 8v jak i 16v są takie same.

Czy to też ja znalazłem .
Co do zmian co pisał(a) mike (martee) to nie wiem bo w tym EPC co mam nie są te zmiany uzwględnione (z tego co widze to max do 97r. są dane).

@Martee&Mike
a od którego roku zmieniały się te korby?? bo z tego co wiem to jeszcze w 98r. w Tigrze były takie same jak u mnie

@Marcin99
oj nie kłućmy się ale to ja znalazłem

kozzi pisze:@Martee&Mike
a od którego roku zmieniały się te korby?? bo z tego co wiem to jeszcze w 98r. w Tigrze były takie same jak u mnie

te które mam obecnie są łamane i wydaje mi sie, że te które miałem wczesniej tez takie były (99r), ale to dam Ci konkretną odpowiedz po powrocie do domu.