Corsa Sport

W corsie miałem 36Ah ale niestety przeszedł na emeryture i kupiłem 44ah - tak mi doradzono w sklepie, DZisiaj 2 dzień i akumulator ledwo co kręci. Sprawdziłem przy zmianie ładowanie i jjest w normie.
CZY przy ok. -20C wszystkie akumulatory padają ??????????? czy ten to jakiś lipny jest - gwarancja niby na 2 lata

Po 1sze, jaki to akumulator - bezobsługowy może?? Bo jeżeli nie (taki zwykły bez oczka) to one często- chociaż niezawsze! sprzedawane są nienaładowane, przed włożeniem do auta trzeba go naładować - ale to musiał byś w sklepie o to zapytać.

A po 2gie, właśnie wczoraj ojciec mi mówił, że czytał gdzieś w gazecie... że zalecają wyjmowania akumulatora na noc, bo może nie przetrwać takich mrozów.

Akumulator kupiłem że tak powiem obsługowy Co do ładowania to masz racje - musialem go podładować po zakupie (zdziwiło mnie to troszke) ale po 5 godzinach ładowania to przekrecił i odpalił po drugim przekręceniu przy -20, tylko że już następnego ranka nie dał rady tzn. kręcił ale tak bardzo mozolnie)

... wiesz sądze, że jak na nowy, nigdy nie ładowany akumulator to trochę mało..... śerdnio powinno się ładować 12h -24h. Chociaż jak masz okazję, to zareklamuj ...

a podali jakiś rozsądny argument dlaczego Ci doradzili 44ah i czy jesteś penien, że ten aku jest się w stanie naładowac podczas jazdy...

hmm...... ja też mam 44Ah, taki był jak kupiłem auto. Wygląda on na nowy, jakiejś dziwnej formy "Arktic" - czy jakoś tak, ale sa na nim wybite znaczki "GM".

Ja mam wstawiony przez poprzeniego właściciela 44Ah. Czy taki na pewno się doładuje podczas jazdy ?

A jak wygląda kwesita wyciągania akumulatora podczas nocnych mrozów ? Czy coś może się przydarzyć sterownikowi silnika ? Nie mam TID'a, ani radia kodowanego, więc jedyne co traci na ten czas zasilanie, to właśnie sterownik silnika.

Raczej nic Ci się nie zepsuje. Ja tam osobiście nie wyciągam. Jedyne co to Ci się radio rozprogramuje ...

Mój akumulator to mały terminator. Jesienią zeszłego roku aku wogóle nie wykazywał takiego zjawiska jak napięcie, padał co chwila 3 razy ładowany w ciągu miesiąca. Anomalią jest to, że w Łodzi od kilku dni też jest niska temp. -20 i aku łapie za pierwszym szarpnięciem kluczyka. Aku ma swoje lata bo już 4 ponad Panowie wszystko zależy od firmy. Nie polecam hipermarketów bo te nawet w temperaturze 273 K nie załapują. Więcej wydać, firmowe, odpłaci się zimą. Mój to BOSCH.... bla bla

najlepszy jest moj aku (przywiozlem go w furze z "efu") jest biały i ma napisane tylko "made in germany" co prawda na codzien furak stoi w garazu ale jak bylem w gorach auto po nocach -18C palilo na dotyk

Staneq pisze: jest biały i ma napisane tylko "made in germany" co prawda na codzien furak stoi w garazu ale jak bylem w gorach auto po nocach -18C palilo na dotyk

cwaniaczek, aku w kolorze nadwozia

ja tez mam fajny sposób na zime:) moj akumulator -seryjny niemiecki GM 36Ah w aucie-rok 97 -i widac ze orygianł z "efu" bo do -8 przy tym wieku lapie bez niczego:) a jak jest wiecej bo mam drugi aku -44Ah z kadeta mi zostal -laduje go sobie w domciu i potem kabelki i odpala-takze aku to nie prblem-problem jednak dzis byl-wchodze rano do autka-18 stopni kabelki i aku pali a auto nie-ookazalo sie ze mi paliwo zamarzlo-siem zdziwiłem bo tankuje zawsze na BP -wrzuciłem auto do garazu -ogrzałme grezjnikiem przewdoy i odpalilem ale pytanko czym grozi zamarzniecie paliwka??

U mnie to samo... kręcił, kręci... az sie rozkrecil. Tez podejrzewam ze to paliwo bo 3 miesiace temu zalałem do pełna a ze mam gaz to tylko pol baku wyjezdzilem dopiero. Do tego na Orlenie to było wiec nie chcial zaskoczyc(-24 w nocy bylo). Dzisiaj juz go wyciągnąłem... Czekam na ciepełko

dokladnie Hiv- ja tez nagazie jezdze -ale slyszalem od kupli z ktk ze i nich to samo tzn woda krota powstaje podczas spalania gazu zamarzla i wal zamarzl no i rozrusznik krecil ale nie mial sily go przekrecic -postanowielem ze ponizej -15 jezdze na benzynie (zalalem 20 litrow flache denata ) -mam nadzieje ze damy rade

Temat jest o akumulatorach i mrozie, tak więc mój akumulator od mrozu dzis po ok.3 latach odmówił posłuszeństwa. A co najlepsze ja się ciesze (im więcej mamusia wymieni, tym mniej ja będe musiał)

K I L L E R pisze:Temat jest o akumulatorach i mrozie, tak więc mój akumulator od mrozu dzis po ok.3 latach odmówił posłuszeństwa. A co najlepsze ja się ciesze (im więcej mamusia wymieni, tym mniej ja będe musiał)

urzekla mnie Twoja historia....
a tym co jezdza na gazie radze tez kontrolowac poziom plynu chlodniczego

rzedowa 3 12v odpalila przy pierwszym kopnieciu
natomiast moja stara wysluzona astra 1.7d z nowka 1 miesiecznym aku
tez odpalila przy pierwszym kopnieciu roznica polegala na czasie

12v 1 sek
1.7d 20 minut + kable i wysysanie enrgii z 1.0 powera

tak wiec na zime zakladajcie benzyne

scotty pisze:1.7d 20 minut + kable i wysysanie enrgii z 1.0 powera

To już niemiałeś sąsiada/kolegi z dieslem?? Albo chociaż benzyniaka z 2l silnikiem i dużym akumulaorem. Szkoda mi tej baterii z 1.0

Moja corsa była dzisiaj dawcą mocy dla dwóch sejaków.

Kurbat pisze: a tym co jezdza na gazie radze tez kontrolowac poziom plynu chlodniczego

no ja jezdze na gazi ei zauwazylem spadek ilosci plynu-wytlumaczysz mi to?

corsa tesciowej to nie szkoda:)

geo022 pisze:

Kurbat pisze: a tym co jezdza na gazie radze tez kontrolowac poziom plynu chlodniczego

no ja jezdze na gazi ei zauwazylem spadek ilosci plynu-wytlumaczysz mi to?

Możliwe, że to nie spadek ilości w sensie ubytek tylko płyn pozostaje dłużej w układzie. Dobrze to tłumacze ?

scotty, no ta okoliczność tłumaczy wszystko

No Panowie, przełamałem się. W tej chwili mam -25* i napewno będzie więcej bo to noc idzie, zapowiadają do -30* - przełamałem się i zaaplikowałem swój akumulatorek do ciepłej piwnicy. Czas operacji jakieś 3min, narzędzia klucz 10 i 13 ale w łapy zmarzłem nieziemsko