Corsa Sport

Hm...siemka, powracam na ojczyzny łono

Słuchajcie, doszedłem do wniosku, że znudził mi się Weitec i chcę czegoś mięciutkiego (tak tak markos ) w związku z tym będę miał do sprzedania zawieszenie kompletneWeiteca pod silnik 1,0, alufelgi 14 cali oplowskie bez dekielków z oponami Conti 195/60.
Cena na razie nie mam pojęcia jaka...do uzgodnienia.

W zamian coś bym chciał miętkszego od Weiteca i większe koła, powiedzmy minimum 15''.

Co w na to ?
Jaki to teraz zawiaśik jest trendy z kategorii "lepsze od seri ale nie deska". Nadal bilsteiny ?

Jak ktoś się chętny pojawi na w/w części to zapraszam na PW.

Pozdro

PS. Przebieg zestawu 20.000 km

co rozumiesz przez znudził? za twardo?

marudzisz....

zawias wystaw ocfc bo tu kto go nikt nie kupi


a bedziesz zakladał te springi?

@aro : twardo to pojecie względne. z jednej strony jest OK, przyzwyczaiłem się na co dzien i nie ma tragedii ale ponieważ często się kręce trochę dalej niż własne podwórko to twardość bywa męcząca...
Odpowiadając na pytanie : nie, nie twardo.
@czesti : jeszcze nie wiem ale na pewno się przydadzą

Mam teraz seriyjny zawias w pudełku komplet, springi z GSI na przechowaniu w Zabrzu i Weiteca na samochodzie.
Myślałem właśnie nad połączeniem seryjny/GSI sprężyn z nowymi amorami.

to sa springi h&r sport -35mm a nie z GSI, tamte poszły na zamiane z amorami GSI na mojego weiteca

no to zostaje opcja z seryjnymi
hr poczeka na kolejnego moda

w takim razie co do seriala za amory dac ?

no i czy na 15'' 1,0 mocno sie zmuli ?

jak chcesz pod seryjne sringi to bym nie kombinowal tylko założył też serie...

wątpie czy jest jakis leszy/sportowy zawias miekkszy od serii

a na 15" ( guma pewnie 195) jak masz wspomaganie to nie bedzie źle , ktoś u nas ma 205 gume bez wspomagania i nie nażeka

seria sprezyny + bilstein b6

od samego poczatku mowilem, ze tak sie to skonczy

na 15" gumka 195/50/15 i najlepiej bierz jak najlzejsze i nie szersze niz 6.5 cala felgi - nie bedzie mula

A ja mam 2 amorki Koni do CC pod twój silnik, nówki:) Może się nadadzą:)

Kurbat Ty mieczaku

a wlasnie.. w temacie.. mam opcje zamiany swojego h&r'a na seryjne sprezyny z integry.. brac? oczywiscie jestem na tym do przodu, tylko pozostaje problem z wymiana amortyzatorow na b6 do integry jedynym minusem jest seryjna wysokosc

!markos pisze:a wlasnie.. w temacie.. mam opcje zamiany swojego h&r'a na seryjne sprezyny z integry.. brac? oczywiscie jestem na tym do przodu, tylko pozostaje problem z wymiana amortyzatorow na b6 do integry jedynym minusem jest seryjna wysokosc

to se podnies w graficznym programie i oblukaj co i jak
a skoro jestes na tym do przodu to na czym tu sie wogle rozwodzić

!markos pisze:a wlasnie.. w temacie.. mam opcje zamiany swojego h&r'a na seryjne sprezyny z integry.. brac? oczywiscie jestem na tym do przodu, tylko pozostaje problem z wymiana amortyzatorow na b6 do integry jedynym minusem jest seryjna wysokosc

Tez bym bral serie, szczegolnie, ze to niezly wypas seria. No chyba, ze problem bedzie duzy z wymiana tych b8 na b6. Pamietaj, ze to Polska, a na tor to jednak bardzo rzadko sie jezdzi.

Siemka, do neta mam slaby dostep ale widze, ze w temacie cos sie ruszylo.
Skoro markos raz mial racje to teraz tez pewnie ma.
Sklaniam sie wiec do b6 i serii sprezyn

@bombel dzieki za propozycje ale tym razem nie skorzystam

Nie chcesz czester mojego zawiasu ? po lesie pojezdzisz:)

z lekko twardszych od serii polecam Eibach Pro czarne,ma u siebie w CB i jestem zadowolony. Obniżają o ok -30-35 i jest twardziej od serii, ale wystarczająco kulturalnie jak na nasze drogi. Kiedyś miałem Vougtlandy (czy jak to się pisze) w Astrze to było dużo twardziej jak teraz.

Kurbat pisze: Nie chcesz czester mojego zawiasu ? po lesie pojezdzisz:)

Mam już gwint, a do szczęścia potrzeba mi tylko hydrauliki

Kurbat pisze:Siemka, do neta mam slaby dostep ale widze, ze w temacie cos sie ruszylo.
Skoro markos raz mial racje to teraz tez pewnie ma.
Sklaniam sie wiec do b6 i serii sprezyn

Jest to rozwiazanie bardzo fajne, bowiem jezdzi sie duzoo lepiej niz na serii, a niektorzy pasazerowie jezdzac z tylu (gdzie rzuca bardziej) nawet nie czuja, ze jest twardziej, niz w innych pojazdach seryjnych. Oczywiscie jest twardziej i mniej komfortowy, ale na bardzo akceptowalnym poziomie. Ja sie juz tak przyzwyczailem, ze sztywno czuc te wszystkie nierownosci, ze w normalnych samochodach czuje sie dziwnie, nie mowiac juz, ze mniej bezpiecznie i wole jezdzic u siebie. Reasumujac komfort jest na bardzo przyzwoitym poziomie, tak samo zreszta jak i prowadzenie.

No to bede celował w setup markosa;)
Jeśli są miększe od Weiteca i twardsze od serii to powinno byc dobrze, a jeśli nie to cóż...bedzie kolejna zmiana.
Dosiego 2007!

markos a nie bedziesz musial zaplacic za przerobienie b8 na b6?

na razie to wyglada na to, ze wejde w gwint d2... pytanie tylko, czy hurtownia, w ktorej dokonalem zakupu bilsteina przyjmuje zwroty towaru w tak dlugim czasie po zakupie

Nie boisz sie o spawy i kielichy?? Nie nabywales bilsteina u MTS'a?
Akurat na stretracingu w jazdzie po zakretach temacik d2 jest na samym wierzchu nawet nie trzeba szukac.
Twoj samochodzik jest chyba bardzo typowo na codzien...