Corsa Sport

Witam.
Jestem posiadaczem Corsy A rok prod. 1990 - 3 drzwi. Tył auta mi strasznie siedział więc wymieniłem sprężyny na nowe. Auto jednak nic się nie podniosło.
Czy wie ktoś jaka jest wysokość tych sprężyn, albo wie jak podnieść ten tył? Koło wchodzi w błotnik na ok. 2 cm. Moje sprężyny mają ok. 21 cm wysokości. Sprężyny są niemieckiej produkcji - dałem 120 zł za sztukę i nie ma efektu. Zastanawiam się nad ich zwróceniem, ale nie wiem czy są wyższe, czy takie są oryginalne. Nie mogę znaleźć na ten temat informacji. Jeśli ktoś coś wie na ten temat proszę o pomoc. Nie wiem czy je wyciągać i odnieść do sklepu czy są dobre, a błąd tkwi gdzie indziej

A może to padnięte amortyzatory ??

BRAWIMEX pisze:A może to padnięte amortyzatory ??

a co maja amortyzatory do wysokosci samochodu nad ziemia?

A może te springi to jakieś obniżające?

Miały to być standardowe sprężyny do tego auta. Co do amortyzatorów to mają przejechane 10 tys. km więc raczej jeszcze dobre, ale one nie podniosą auta, dbają tylko o to aby koło było cały czas na ziemi. Może ma ktoś jakiś pomysł jak podnieść ten tył jeżeli sprężyny są dobre ? Auto mocno siedzi bez obciążenia, a co będzie jak wsiądzie to niego 5 osób plus bagaż? Tak mocno nie powinno chyba siedzieć nawet z pełnym obciążeniem

!markos pisze:

BRAWIMEX pisze:A może to padnięte amortyzatory ??

a co maja amortyzatory do wysokosci samochodu nad ziemia?

No wiesz różne rzeczy widziałem łącznie z przerabianymi amortyzatorami w których koś coś wiercił, spawał, spuszczał lub dodawał oleju i inne takie "tuningi"
A o przednim zawieszeniu nie wspomnę co głupota ludzka może zdziałać,
bo tam pola manewru są większe.

Teoretycznie to wysokosc powinna byc normalna nawet bez amortyzatorow.
Czasami, wydaje mi sie ze moga byc wyjatki w przypadku jakis strasznie miekich sprezyn czy jakies dziwne zawieszenie.

Moze amortyzatory sa skrocone

Corstek pisze:
Moze amortyzatory sa skrocone

Amortyzatory są dobrej długości. Przy podnoszeniu samochodu pozwalają na włożenie ręki pomiędzy koło a błotnik (przerwa ok. 10 cm). Dopiero jak się samochód opuści z lewarka tył auta tak mocno siada

Ja mialem to samo. Spojzalem dokladnie pod spod z kilku stron i zobaczylem cos co mnie zasmucilo bardzo, przezarta blache na ktorej trzymaly sie sprezyny, przeszly przez pierwsza blache i zatrzymaly sie na drugiej sciance. Normalnie tego nie bylo widac, a fura stala nisko jak byk.

Hmmm no ale ten kto wkladal sprezyny to chyba zauwazylby taki mankament -zzarte podluznice

Witam. Jednak to podłużnice - faktycznie na pierwszy rzut oka nic nie widać, Bitex elegancko położony, także zasłaniał wszystko - zatrzymało się na drugiej blasze. Zrobiliśmy tu małą samoróbkę - w środek wstawiliśmy dogiętą blachę długości 28 cm, szerokość 9 cm, na to przyszedł kształtownik o ściance długości 5 cm, długość ok 10 - 12 cm (docięty tak, aby pasował do wyprofilowanej blachy) - to przyspawaliśmy do drugiej blachy, następnie dogięliśmy zewnętrzną, przyspawaliśmy do kształtownika, po czym wstawiliśmy z 3 stron uciętą blachę o grubości 3 mm. Zobaczymy czy wytrzyma. Martwią mnie spawy wewnętrzne, bo tam bardzo mało miejsca, ale powinno być dobrze. Jutro rzucę na to świeżą konserwację i powinno być dobrze. Jeśli to się zacznie załamywać, to chyba będzie początek końca tego auta

Dziękuję za pomoc. Auto podniosło się tak, że pomiędzy błotnikiem a kołem jest chyba z 3 cm przerwy, więc prawidłowo

Kristofer pisze:Jeśli to się zacznie załamywać, to chyba będzie początek końca tego auta

jesli nie widzisz, to ja ci powiem - ten samochod juz sie konczy, a nie dopiero ma zamiar zaczac sie konczyc