Corsa Sport

!Bolek pisze:A wiec witam

Tak jak w temacie, przyszła mi do głowy pewna myśl aby do deski w corsie A po liftingu zaadoptować zegary z astry A ponieważ są one bardzo czytelne i świetnie podświetlone

Czy ktoś już prubował takie coś albo może widział ?

Pozdrawiam

Po necie krąży filmik, w którym CA ma bodajże zegary od Vectry?

Wygląda ok, nie wiem jak rozwiązanie techniczne tego tematu jest.

Sugerowałbym pomierzyć wnęki po zegarach w A i w astrze sprawdzic, z którego innego opla też są czytelne może z Cali
CA ma licznik na linke więc takiego trzeba by było szukać...
Pozdro

Tak to by wyglądało. Mała szparka nad kolumną kierownicy, zasłonięta część po boku.

Bierz z Astry z W=1111 - najniższe jakie znajdziesz, będzie przekłamanie rzędu 3.8% jesli do tej pory miałeś oponki 145/80 lub 165/70 i W=1149 lub będzie przekłamanie rzędu 1.4%, jeśli miałeś większe kółka. Najmniejsze przekłamania to uzyskasz na liczniku z W=1111 i jak zmienisz koła (przynajmniej przód) na 175/70 R13

Linka MOŻE będzie pasowała, kostki na 100% nie (Astra ma dwie)

emes to twoja przeróbka ?

D12 pisze:emes to twoja przeróbka ?

Pewnie że moja i to ja tak śmigam moim C12NZ Szybciej nie chcę, bo licznik ukręcę

To nie jest moja przeróbka, to jest zdjęcie z tej stronki, z której ktoś podawał filmik.

Odnośnie tematu głównego - Chyba chodzi o Astrę F, a nie Astrę A...

Też bym sobie sprawił takie zegary ale nie jestem aż tak dobry z elektryki żeby przerobić te kostki. Jak ktoś podejmie się tego zadania lub ma jakieś info jak to zrobić to ja też jestem chętny na taki mały tuning optyczny

Panowie kupiłem zegary od astry GSI z obrotomierzem, w przyszłym tygodniu montarz. Powiedzcie mi czy sam kolor przewodów przy podłączeniu będzie się różnił? Zakładam że będzie ich troszke więcej bo w mojej nie ma sygnału z cewki i jest tylko jeden kierunkowskaz na liczniku.
Jeżeli macie gdzieś schemat podłączenia zegarów z astry to prosze o link albo na poczte gorka1@go2.pl

Kolory kabli będą te same, rozdzielony sygnał migaczy pociągniesz sobie z włacznika świateł awaryjnych

W sobote rozebrałem licznik orginalny z corsy a i byłem zaskoczony widząc zielony przewód przy kostce do podłączenia zegarów. Na 99% powiedział bym że to właśnie sygnał z cewki ale czy możliwe jest żeby znajdował się skoro był zamontowany licznik bez obrotka ? ( zegary podłaczam dopiero we wtorek bo dzień wolny mam to sobie podłubie, a zanim coś błędnie podłącze chce się upewnić)

Bardzo możliwe, że przewód był wyprowadzony. W corsach i kadettach wiele przewodów było wyprowadzonych mimo najuboższych wersji. Ja u siebie w kadecie znalazłem komplet przewodów do podłączenia lampki z gsi(z opóźnionym wyłączaniem).

cursor pisze:Bardzo możliwe, że przewód był wyprowadzony. W corsach i kadettach wiele przewodów było wyprowadzonych mimo najuboższych wersji. Ja u siebie w kadecie znalazłem komplet przewodów do podłączenia lampki z gsi(z opóźnionym wyłączaniem).

Jest to na 100% i nie ma w tym nic dziwnego. Też mam CA z 1991 i tam był kabel, mimo braku obrotomierza. Poszukaj dobreze, to znajdziesz jeszcze instalację od:

- zegarek
- tylna wycieraczka
- radio (niekoniecznie)
- elektryczne szybki
- podświetlane osłony przeciwsłoneczne
- zapalniczka