Corsa Sport

Mam zamiar kupić kolektor wydechowy od c16se do mojej c14nz wiem ze całośc jest bolt-on tylko martwi mnie troche co z sondą lambda. Jakich efektów moge się spodziewać po zamontowaniu tego kolektora?

Po pierwsze to czy lambda jest w kolektorze czy dwururce? Bo ten kolektor nie jest rurowy(to nie to samo co w c20xe), on składa się z dwóch części, kolektora i dwururki.
Jeśli lambda jest w kolektorze to nic się nie będzie się dziać, jeśli ma sonde tak jak w c20ne czyli na końcu dwururki to musi być ona grzana(tak jak jest w c20ne).
Z tego co się orientuje to w c16se lambda jest w kolektorze, więc nie masz czym się martwić.

A czy ta moja obecna sonda sie nada rozumiem ze wystarczy ją tylko przełożyc na nowy kolektor i bedzie hulało. Jakich się moge spodziewa różnic w jeździe?

raczej minimalnych

Markos minimalnych tzn odczuje chociaż troche tą zmiane czy będzie tak jakby wogóle sie nic nie zmieniło. A jak bedzie ze spalaniem wzrośnie?

Zamiast wydawać niewiadomo ile kasy na kolektor z c16se lepiej zmienić silnik na c16nz(ja za taki dałem 300zł), wszystkie czujniki zostawisz swoje, jedynie kolektor ssący z przepustnicą i wtryskiwaczem musisz wziąść z 1,6. Komp z c14nz spokojnie obsłuży taki silnik(jeden kadett z taką konfiguracją jeździ po Czerwionce, mój za niedługo będzie drugi).

Jak nie chcesz wymieniać silnika to lepiej pokombinować w inną stronę, a mianowicie:
- głowica z 1,3(ma takie same zawory, ale kanały ssące są większe)
- kolektor ssący z c13n(1,3i)
- wałek z 13s lub ew. 13n
- przepustnica z c16nz wraz z wtryskiwaczem

Jeśli masz zdrowy silnik to da ci to ok. 70-80(w porywach)KM

Koszt wszystkich części jakbyś kupował osobno wyjdzie ok. 300zł. Za tyle można dostać c16nz bez osprzętu.

A przy tym 1,6nz to chyba też i pompa paliwa by się przydała. Cursor powiedz a ten kolektor ile może dać bo mam do kupienia za niewielkie pieniądze. Po tym pomyślałbym np. o przepustnicy z c16nz i włożeniu sportowego filtra pow. do seryjnej puszki a potem kawałek power rury?

adm pisze:A przy tym 1,6nz to chyba też i pompa paliwa by się przydała. Cursor powiedz a ten kolektor ile może dać bo mam do kupienia za niewielkie pieniądze. Po tym pomyślałbym np. o przepustnicy z c16nz i włożeniu sportowego filtra pow. do seryjnej puszki a potem kawałek power rury?

Przy przejściu z c14nz na c16nz nie ma potrzeby wymieniać pompy paliwa z prostej przyczyny - są takie same.
Jeśli faktycznie za małe pieniądze (czyt. nie więcej niż 50zł za komplet) to bierz ale obawiam się, że efektów nie odczujesz. Gdybym miał obstawiać wynik u bukmachera to powiedziałbym 2-3NM.

Marcin co masz na myśli mówiąc kompletny to jest 4-2-1 dwuczęściowy składa się z części żeliwnej oraz dwururki. A co z tą sondą wystraczy ja tylko przepiąć w nowy kolektor jak rozumiem

Już ci napisałem w pierwszym poście, jeśli sonda w c16se jest zamontowana w kolektorze(podejrzewam, że tak jest, ale głowy sobie uciąć nie dam) to wystarczy, że założysz swoją. Jeśli jest zamontowana na końcu dwururki(tak jak w c20ne) wtedy musisz kupić grzaną sondę i odpowiednio ją podłączyć.

Co do przekładki to potrzebujesz prawie goły silnik. Takie rzeczy jak wydech, alternator, rozrusznik, wiązke z czujnikami zostawiasz swoje. Z c16nz musisz mieć kolektor ssący i przepustnice z wtryskiwaczem(czujnik położenia przepustnicy i krokowiec jest ten sam). Zamiast czujnika indukcyjnego, zakładasz swój czujnik halla razem z kopułką i normalnie podłączasz pod swoją wiązke.

Pisząc kompletny mam na myśli właśnie kolektor + dwururke bo z doświadczenia wiem, że kupić taką dwuruke która będzie pasować nie jest łatwo.
Sonda pasuje. W kolektorze od c16se jest wkręcana prawie w to samo miejsce co w c14nz.

Super panowie dzięki za porady kupuje i montuje jak zrobie to napisze jakie efekty dało Pozdrawiam