Corsa Sport

mam taki maly problem, a raczej pytanie. zauwazylem, ze po zalozeniu powerboxa, auto czasem dziwnie sie zachowuje.mianowice chodzi o to, ze gdy zminiam bieg przy niskich obrotach z jednoczesnym duzym otwrciem przepustnicy, motor dlawi sie. zeby bardzie to zobrazowac: jade np. na 2 biegu z obrotami rzedu 2800 i wrzuce szybko 3 i w tym samym momencie otworze mocno przepustnice, motor zmula. czy to jest normalna sytuacja z takim dolote. czy to jest spowodowane tym ze przy wysokim obciazeniu, silnik dlawi sie nadmiarem powietrza? dodam, ze w takiej samej sytuacji tylko przy otwarciu przepustnicy powiedzmy do 50% jest wszystko ok. jak ktos wie cosik w tym temacie, to prosze o cynka, co bym sie tym nie przejmowal.

powiedzmy, że troszkę dziwi mnie ten sposób zmiany biegów. zazwyczaj jak ktoś chce przyśpieszyć, to redukuje bieg przez co silnik zwiększa obroty i lepiej przyśpiesza. w drugą stronę silnik spada z obrotów i to raczej nie liczyłbym by lepiej przyśpieszał. Pewnie gdyby ta zmiana biegów była przy wyższych obrotach takiego efektu raczej nie będzie. sprawdzę jak będę wracał do domu.

no i przy zmianie z 2 na 3 przy 2800 spadasz prawie na 2000, wiec to tz moze byc problem. to zalezy jak wyglada przebieg momentu po box. moze po strojeniu nie bylo by takiego efektu. ja pamietamze w 1.0 mialem tak samo jak to opisales

adasiu źle mnie zrozumiałes.to nie jest moja standartowa procedura zmiany biegów po prostu w ramach testowania boxa próbowałem wszystkiego no i ujawniły się takie objawy.tak jak napisałeś gdy zmieni się bieg przy trochę już wyższych obrotach nie ma tego,albo gdy przepustnica nie jest mocno otwarta.zadałem pytania dlatego,że przed montażem boxa tego nie było i pytam czy to normalne.pewnie sprawę rozwiązałoby także strojenie kompa.ale mi zrobiłeś obciach na forum no wiesz ty co A i żeby było jasne to nie jest zmulenie że silnik ma za małe obroty żeby ciągnąć tylko dzieje się taki myk jakby mu zapłon odcięło.i tak jest aż do redukcji albo do przymknięcia przepustnicy no

jaki znowu obciach po tych dodatkowych kilku słowach i mając więcej czasu na pomyślenie mogę powiedzieć, że mając w pełni otwartą przepustnicę sterownik prawdopodobnie jest w trybie WOT (czyli nie ma korekcji lambdy tylko leje to co ma w mapach). i tu może być za mało lub zbyt dużo paliwa i tak przymula. po zmniejszeniu wychylenia przepustnicy zaczyna działać lambda i koryguje wtrysk dzięki czemu jest inne zachowanie.

o widzisz adasiu o taka fachowa odpowiedz mnie chodzilo . zeby sie dowiedziec, co rzeczywiscie jest przyczynanjalepiej byloby pojechac na rolki i odczytac z wykresu no nie? no a pozniej w konsekwencji pewnie stroic kompa. dzieki Adas

P.S. no z tym obciachem zartowalem no