Corsa Sport

dobra panowie zakupilem piasty nowki sztuki od vectry i zakupilem lozyska 66/37/35 teraz przydala by sie instrukcja jak to stoczyc bo odrobinke sie roznia i niewiem czy piasta ma wgladac tak samo jak standardowa w corsie (oprucz wymiaru na lozysko)?

rozumiem, że kupiłeś łożysko z wymiarem wewnętrznym wiekszym o 1mm wiec ten wymiar na lozysku zostawiasz o 1mm wiekszy pozostale wymiary maja byc zgodne z piasta corsy.


viewtopic.php?f=63&t=65090" onclick="window.open(this.href);return false;

na czasie wrzuce nowe fotki bo wlasnie wymieniam piasty u siebie.

widzialem ten topik tylko ze on dotyczy CA wiec chyba nie pasuje, jak bedziesz mial fotki to dawaj

pisaty CA = piasty CB a także kadett, astra F, veztra A z silnikami na małym bloku

aha, dzieki wielkie za info

W tym temacie trzeba zrobić kilka poprawek w kwestii toczenia piast.

Nie trzeba toczyć elementu C na fotce, ale trzeba podejść do tego nieco inaczej.
Nie mam fotek, więc wytłumaczę to w miarę łopatologicznie.
Od strony miejsce, które wchodzi w łożysko mamy 2 uskoki.
Pierwszy trzeba stoczyć o połowe grubości, i na średnicę odpowiadającą otworowi w łożysku.
Drugi uskok(ten bliżej elementu C) trzeba przetoczyć na średnicę taką samą jak w piaście z corsy.
W tym momencie nie ma problemu z tarczami, ani przegubami(kernii musiał toczyć przeguby, bo nie stoczył w ten sposób piast).

Na takich piastach jeździ All i jeszcze nie słyszałem, żeby na nie narzekał.

heh... juz za puzno oddalem w piatek piasty do przetoczenia i zrobia mi na wymiar z corsy za jedyne 5 dych (dwie sztuki) tanizna jak cholera najwiecej ile odemnie zawolali gdzie indziej to bylo 80zl za sztuke!!! wiec mam nadzieje przynajmniej ze zrobia tak to odpowiednio i ze np grubosc piasty (tzn elementu w ktory wkreca sie sruby kol) jest taki sam i nie zmieni sie zbytnio et

Ja bym tego tanio nie nazwał. Przetoczenie piast, które jeżdżą u All'a kosztowało 2 tyskie 0,66l.
Niedawno załatwiałem toczenie piast dla znajomego od scotty'iego i płaciłem 20zł.
Oba komplety były robione na tokarce CNC.

to ja nie bede pisal ile kosztowało mnie przetoczenie piast po znajomości które i tak musiałem poprawiac oraz podczas rozmowy z All'em otrzymalem informacje, iż w swoich piastach ma on dotoczona zewnetrzna czesc piasty ( płaszczyzne do której przychodzi tarcza hamulcowa)

cursor pisze:kernii musiał toczyć przeguby, bo nie stoczył w ten sposób piast

a nie wystarczylo dolozyc pierścień, który m-tech daje w swoim kicie w celu zdystansowania piasty od przegubu ? jego grubość to 2,5 mm czyli dokładnie tyle o ile dłuższa jest piasta c20xe od tej w corsie

-=m&m=- pisze: a nie wystarczylo dolozyc pierścień, który m-tech daje w swoim kicie w celu zdystansowania piasty od przegubu ? jego grubość to 2,5 mm czyli dokładnie tyle o ile dłuższa jest piasta c20xe od tej w corsie

moglbys rozwinac temat

A mnie sie wydaje ,ze te rozkminki sa totalnie zbedne Nie prosciej zaniesc do tokarza seryjnej piasty z corsy i nowej z vectry itp i pokazac mu zeby dotoczyl wszystko tak jak w tej piascie z corsy!?Po co utrudniacie sobie zycie !?

tak tez zrobilem

Piterus pisze:moglbys rozwinac temat

walnałem sie o 0,5 mm

długość piasty corsy to 78,5 mm



długość piasty 2.0 to 81,5 mm

Tylko ,ktora wartosc jest dluzsza ? miejsce gdzie przykreca sie kolo ,byloby to logiczne z tego wzgledu ,ze sam rdzen jest grubszy niz ten w corsie i dlatego zostal wydluzony - szerokosc lozysk jest taka sama.

wydaje mi sie ze 1 wartosc jest wieksza bo chyba troszke bardziej tarcza odstaje od piasty niz w serii

na tej focie widać różnice w grubości części, do której przychodzi tarcza



a tutaj po zabiegu odchudzającym

dzieki m&m, bede musial jeszcze podjechac do tokaza zeby przerobil tez ten element

[quote="-=m&m=-"] oraz podczas rozmowy z All'em otrzymalem informacje, iż w swoich piastach ma on dotoczona zewnetrzna czesc piasty ( płaszczyzne do której przychodzi tarcza hamulcowa)

Ale chyba nie tych które miałem u siebie i pogoniłem Allowi :0

szajboos pisze: Ale chyba nie tych które miałem u siebie i pogoniłem Allowi :0

Nie, nie te

sorki ale odkopie lekko temat ;p

Pytanie mam takie czy zostawiajac lozyska z corsy b trzeba toczyc rowniez czpien piasty z tylu pod lozyska czy moze lipej poprostu kupic te lozyska z vectry 66/35/37 i pasuja do wszystkie p&p i nie toczyc czpienia ?

co to jest do c*uja wafla CZPIEN????? widze to juz na kolejnym forum, ale tam byl ĆPIEŃ.. nauczcie sie pisac poprawnie po polsku, bo tego nie da sie czytac

fakt okrutny błąd ;p Trzpień.... Ale fajnie też by było gdybyś mi odpowiedział co i jak ?

-- 8 sie 2011, o 15:18 --

A powiedzcie mi czy taka konfiguracja by działała piasty (nie przetaczane ) z big blocka + połosie z przegubami + łożyska pod te piasty bedzie to działać czy i tak i tak trzeba toczyć piasty pod lożyska z corsy ?

Pamięta ktoś może jak powinny być stoczone piasty lub ma gdzieś na dysku rysunek ?

https://zapodaj.net/51d05bf5811d2.jpg.html

Kurde miałem, ale zaginęło.....
A starej na wzór nie masz?

Właśnie nie mam

Nie obiecuję, ale poszukam starej piasty
Jak będe na działce, wtorek najszybciej.

aa nie było myku z półosiami a 1.6D i one wtedy pasowały bez toczenia piast pod większe łożyska? czy tylko na długoośc te połosie pasowały?

uderz do M&M na priv może ma fotki na kompie