Corsa Sport

Witam.Jestem nowy wiec prosze nie krzyczec jezeli cos jest nie tak.Problem w aucie pojawil sie juz jak go kupilem...Poprostu nie wrucilem nim o wlasnych silach do domu.Jechal jechal i przestal Zadnego stuku puku,I nagle chodzi na dwa gary.Wymieniamy cewki( lub cewke) przewody swiece,podpinamy pod komputer( w tym momencie pracuje normalnie-zlosliwy szrot) i nic.Auto jezdzi w 3 fazach:1 normalnie
(powiedzmy ma te 109 km) 2 srednio (dlawi sie nie wkreca na obroty-moc powiedzmy 60km ale jedzie) i 3 pracuje na 2 cylindry.W miedzy czasie musze wyciac katalizator-zatkany przez niespalone paliwo. W koncu okazuje sie ze jedna swieca jest peknieta-problem z glowy.Auto zaczyna jezdzic normalnie...prawie normalnie...Po przejechaniu bez problemy ok 1000km corsina znowu wariuje.Jak jest zimna jest i moc bez szarpania itp,ale jak sie zagrzeje to cos zaczyna klekotac( jakby zawor) i malenstwo nie ma mocy oraz nie wkreca sie na obroty,szarpie.Corsina czasami przy obciarzeniu pusci niebiesko-czarny dymek.Ktos ma moze jakis pomysl oprucz polania jej benzyna i podpalenia(zepchniecie ze skarpy tez nie wchodzi w rachube)???

sprawdz przepływomierz, iskre na świecach, czujnik temperatury. Klekotanie po rozgrzaniu to moze byc popychacz hydrauliczny ale w takim przypadku auto nie traci na mocy.

-=m&m=- pisze:sprawdz przepływomierz, iskre na świecach, czujnik temperatury.

z tego co wiem to przy zepsutym czujniku temperatury sa duze problemy przy odpalaniu na rozgrzanym silniku(wiem z doswiadczenia )

Nie mam problemow z odpalaniem.Raczej z przyspieszaniem.Czemu przy przyspieszaniu mala dymi czasem na czarno-jak disel prawie.Disel GSI

A jak z olejem ?? dolewales cos ??

P.S. uzupełnij troszke profil moze ktos jest z twoich okolic i chetnie ci pomoze

miczel pisze:Czemu przy przyspieszaniu mala dymi czasem na czarno-jak disel prawie.Disel GSI

Bo nie spala całej mieszanki co by wskazywało na problemy z układem zapłonowym lub bierze olej co by wskazaywało na remont silnika

No tak...Obawiam sie ze skonczy sie remontem ale po remoncie bedzie jak nowe Co do tematu oleju.Nie dolewalem i nie ma zauwarzalnych ubytkow.

odpenij przeplywke, wtedy wywali blad, ale bedzie jezdzic, slabiej ale bez szarpania.

wywala jakies bledy?jak kopci to jak wyzej napisano przelany lub niespala wahy do konca, kiedy mialem silnik w trybie awaryjnym to odcinal przy 3500 i mial mocno cofniety zaplon przez co kopcil na czarno. sprawdz tez odleglosc czujnika polozenia walu korbowego od kola pasowego. oczywiscie czujnik temp tez do sprawdzenia, tylko ten ktorego uzywa komp czyli z niebiaska wtyczka. podjedz do elektryka niech sprawdzi opornosc, a mimo wszytko najlepiej kupic nowy i podmienic

Przeplywka to oczywiscie przeplywomierz, tak? A moze powinienem zdjac stozek? (od razu napisze ze jest daleko odsuniety od silnika ,w rogu za reflektorem na nadkolu-wiec raczej ma zimno)Corsa bardziej nie chce wchodzic do 3.5 tys niz po 3.5 tys...Po odpuszczeniu gazu i dodaniu go spowrotem jest troszke lepiej..Zalerzne oczywiscie od klepania-jak klepie ( dzwiek jak zawor,popychacz albo cos takiego ) to ewidetnie jezdzi gorzej.Smieje sie ze wtedy pracuje jak stary rozklekotany polonez-taki dzwiek -nie obrazajac nikogo kto ma poloneza!!! Postaram sie porobic wszystkie rzeczy o ktorych piszcie.I jeszcze jedno jest jakas norma na ubytki oleju???
Powiedzmy 1L na 2000km (kolega ma Toyote i ma taka norme )

tak to przeplywomierz. zuzycie oleju to 0.75L/1000km dla tego silnika

Czyli ok 1.5 L na 2000km-oczywiscie jezeli silnik jest w 100% zdrowy,jezeli troche puszcza na pierscieniach norma moze ulec zwiekszeniu :0 ...Dzieki za info.Dolalem srodek STP do paliwa-czysci wtryski itp..Klekot troszkale ustal.Czy wtrysk moze klekotac??? (mozna sie juz smiac )

ja nie posiadam az takiej wiedzy jak np. porszak wiec nie bede tu nic sugerowasł zeby cie dodatkowo nie motowac. ale wtryski nie klepia ale tak charakterystycznie cykają. a moze winna tez jest sonda lamba? boto ona przeciez odpowiada za sklad mieszanki.

Bylem pod autem jak ciolem katalizator-wygladala jak nowka sztoka...Ogulnie osoba od ktorej kupilem corsa walczyla chyba z tym problemem wczesniej-duzo gratow bylo nowszych niz reszta...Wlasnie sonda,filtry,swiece,kable,cewka....

najpierw odlacz aku, zeby zresetowac kompa, zobacysz czy to cos zmieni. potem odlacz przeplywomierz i sprawdz jak bedzie auto jezdzilo.

Porszak,tylko na ile ja mam go odlaczyc?Chwiele czy cos jakos cala noc???Jutro rano to sprawdze i zdam relacje.Czy oplaca sie kupic tylna rozpurke kielichow???Tylko nie taka wiercona,a zakladana pod sroby na amorkach?Czy zmienia to jakos parametry i prowadzenie??Koszt 50zl za OMP wiec raczej tanio

szczerze mowiac nie pamietam na ile trzeba odlaczyc aku, ale cala noc wystarczy. taka rozporke sobie daroj, to jest lipa

Szkoda z ta rozpora...Juz sie cieszylem ze bede mial cos fajnego...Znowu lipa.A jakas przednia polecasz?Bo czesto pisza" ze pasuje do wszystkich cors z wyjatkiem GSI"-jak to?? Cos jest inaczej? A taka z tigry 1.6.16v pasuje???

wichers taki jak moj pasuje(foto w projekcie), omp tez jakies pasuje, zobacz w projekcie m&m, on mial omp zdaje sie, powinna byc na fotkach gdzies

Ja miałem taką

A gdzie moge taka zakupic ?I jeszcze jedno...Masz dla mnie te felgi czy juz nie To ja dzwonilm z Warszawy w czwartek ok 19

-=m&m=- pisze:Ja miałem taką

teraz ja ja mam...


kupic jak widze mozna na allegro
http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=427716539

Witam wszystkich.Oczywiście corsa nie zawiodła i wszystkie opisane próby zawiodly.Krotki streszczenie-Corsa po odpaleniu chodzi na zimnym silniku ok,ma moc itp.Po nagrzaniu zaczyna sie dlawic i mocy jest wyraznie mniej(dlawi sie,gorzej wkreca na obroty) czasami zaczyna pracowac na 2 cylindry(klekot jak w CC 700,dymienie na czarno niebiesko) o dziwo czasami tak nagle jak sie to pojawia tak nagle znika.Na kompie żadnych błędów.Ostatni jak pracowala na 2 cylindry poruszalem przewodami do wtryskow (taka wiazka cala) i przewodami wys napiecia (niestety na wylaczonym silniku) i objawy pracowania na 2 gary zanikly (ciekawe na jak dlugo ) moc niestety nie wrocila-autko jest lekko zdlawione.Jakies pomysly ???

szczelnosc dolotu sprawdzales miedzy przeplywka a kolektorem? nie bierze lewego powietrza?

pozdr

ps. ja bym sobie darowal rozporki sruba rzymska regulowane.

MrSpike pisze:szczelnosc dolotu sprawdzales miedzy przeplywka a kolektorem? nie bierze lewego powietrza?

pozdr

ps. ja bym sobie darowal rozporki sruba rzymska regulowane.

A jak sprawdzic szczelnosc dolotu???Jak wogule sie tam dostac?Miejsca malo A co do rozporki to czemu odradzasz śrubę rzymska?

miczel pisze:

MrSpike pisze:szczelnosc dolotu sprawdzales miedzy przeplywka a kolektorem? nie bierze lewego powietrza?

pozdr

ps. ja bym sobie darowal rozporki sruba rzymska regulowane.

A jak sprawdzic szczelnosc dolotu???Jak wogule sie tam dostac?Miejsca malo A co do rozporki to czemu odradzasz śrubę rzymska?

a ja bym wolał ze srubą rzymska jednak tylko i wyłacznie stalowa ... nie zadne aluminium oczywiscie pod wafrunkiem ze umiejetnie sie ja zakłada !! to jest

miczel pisze: A jak sprawdzic szczelnosc dolotu???Jak wogule sie tam dostac?

Ostatnio Mihó mi fajne rozwiązanie podpowiedział - bierzesz mały pędzelek, maczasz w benzynie i smarujesz pokolei po wszystkich połączeniach, jak jest nie szczelność to zassie benzynę i chwilowo wzrosną obroty

OK.Smaruje benzyna i to rozumiem,ale-ja mam jedyne polaczenie to stozek a potem juz rura ktora wchodzi za kolektor i ja nie moge zobaczyc co jest dalej duze lapki nie wejda tam.Teraz problem-skoro kopnolem w D... mojego znachora to zabralem sie do pracy sam.Wypiolem z rury ze stozkiem( dolot? ) kostke z dwoma przewodami jakis czujnik tak(od przeplywu?)??? I nic nie zmienilo sie w pracy silnika,zadnego trybu awaryjnego czy cos podobnego-kontrolka sie zaswiecila potem zgasla a silnik chyba chodzi lepiej niz z wpieta kostka.Cos chyba niebardzo dziala co?

Nie znam się na ecotecach ale z tego co opisujesz to odłączyłeś przepływomierz tak? Jak diagnozują czy przepływka jest żywa czy już padła w silnikach np X10XE czy X12XE to właśnie ją odłączają i patrzą jak zachowuje się samochód, jeśli lepiej ciągnie i jest zrywniejszy to prawdopodobnie będzie to, może dobrze by było znaleźć auto elektryka który by podpiął corse pod kompa i podczas jazdy skontrolował wszystkie dane z czujników

PS. A dolot kończy się na kolektorze, więc warto sprawdzić też połączenia gumowe np przepustnicy z górną jego częścią, górną część z dolną i wszystkie wężyki podciśnienia dochodzące do przepustnicy

Jeśli to 1.6 16ka i w dolocie kolega ma dwupinową wtyczkę to jest to x16xe a w takim silniku przepływki nie ma.

Tak jest to 1.6 16v i wlasnie te wtyczke odlaczylem,czyli jak-jest ten przeplyw czy nie ma :0