Corsa Sport

Witajcie to już mój 2 projekt ale tym razem z czyś 8V.
Corsa przyjechała z niemiec. Początkowo miała służyć jako 2 obok byłej srebrnej auto ale z różnych względów stało prawie rok ale po sprzedaży poprzedniczki zacząłem poruszać się tym autem.
Dane początkowe:
rok produkcji 1994
wersja joy--> tak jest briefie
silnik-->c14se
zawieszenie-->totalna seria
hamulce- 236 czyli seria
dolot-->seria
wnętrze --> seria
wyposażenie -wspomaganie + poduszka kierowcy
na zewnątrz oryginalna klapa z gsi
felgi 15' RH z oponami nokian

Po około pól roku jazdy silnik jakoś stracił na mocy i auto powędrowało do mechanika.Autko dostało nową głowicę z c16se.Jeździło do tej pory aż zaczęło trącić na mocy i szaleć trochę.W głowie dojrzała myśl "trzeba coś z tym zrobić".

Co będzie:
- silnik: c16se + turbinka lub kompresor --> nie rozkminiłem póki co tematu ale staram sie tylko czasu brak
- wydech: kolektor 4:2:1 z calibry 4x4 -->zakup od m@m(dzięki)
bez kata
środkowy ściągnięty z vectry 2.0 16V
końcowy Supersprint -był w aucie w dniu zakupu
całość na 2"
- przeniesienie napędu; skrzynia F13CR z przełożeniem 3,74-->spadek po corsie kozziego(dzięki)
- turbinka lub kompresor jeszcze nie sklasyfikowany
- progi staimentz -->szukam
- światła FK z oddzielnymi kierunkami lub morretki
- prawdopodobnie daszek gsi zostanie zdjęty bo już mnie drażni fakt że nawet 1.0 ma takie daszki
- zostają felgi 15' RH tylko zmienia trochę kolor
- oponki -->prawdopodobnie toyo R888 lub Proxes T1R
- zawieszenie póki co są założone amorki bilsteiny b4 +springi FK - 35mm będzie koni str 1196
- heble -->przód będą 256mm lub coś mocniejszego
tył jak mi się uda to sklonuje pomysł klarego tarcze na tył(jeśli nie będzie miał nic przeciwko) lub zostaną bębenki
- wnętrze podświetlenie zegarów niebieskie tarcze +czerwone wskazówki
- z przodu dwa pólkubełki z wersji sport
- z tyłu będzie standardowa kanapa lub klatka jeśli żona pozwoli
- audio - radio blaupunkt san remo + wzmacniacz Blaupunkta od Stelmiego + 2 głośniki w pólce Sony po 20cm

Ogólnie w chwili obecnej corsa jest wybebeszona.

corsa pozbywa się gratów:








ostatnie zdjęcie z sercem na pokładzie


a tu już bez silnika




no i serducho





Na dniach buda pojedzie na doprowadzenie do kultury.
Wszystkie zalążki rdzy mają być skasowane. Auto ma dostać nowy lakier --->będzie jak w oryginalnie czarny.

Silnikowo :
na początku mały remoncik-jest parę rzeczy do zrobienia
Jeśli zdecyduje się na turbinkę to zakuje.
W przyszłym tygodniu jadę do kreatora mocy popytać trochę o kompresor i zobaczymy jak to będzie.


Jak macie jakieś sugestie to piszcie zobaczymy co z tego wyjdzie.
Generalnie nie chcę zrobić standardowo jak to ostatnio ma miejsce że wszyscy swapuja sie na 2.0.
Więc grzebiemy w c16se.

Tutaj masz dokładny opis jak uturbić C16SE w stylu homemade :

http://www.corsa-a.pl/forum/viewtopic.php?t=416&start=0

Jeśli się zdecydujesz na turbo to kolektor z cali już możesz na allegro wystawiać a kompresor to już będzie wyższa szkoła jazdy ale plany zacne i powodzenia w ich realizacji bo jeśli się uda to będzie naprawdę gruby projekt small block 8V

hehe, pochwaliłeś się
no to będą dwie c16se w wawce
chyba wiadomo która szybsza

no to fajny projekt sie szykuje powodzenia w modach,

hehe, oryginalnie, to juz kibicuje
corsa Scottiego wybuchla na bazowym setupie (nie czytam watku od dawna, a widze nowe graty)?

no właśnie nie chciałbym za bardzo żeby moja skończyła jak Scottiego

w Wawce buja się ładna czerwona CB z silnikiem c14se i na seryjnym setupie i dmucha 1 bara i jeździ już tak 2-3 lata i nic jej nie jest

nawet markos strasznie się zdziwił jak był spot przy Wola Parku i to usłyszał/zobaczył

nie obijaj sie tylko wstawiaj miniatury na foruma

miniatury już są

jutro autko jedzie na robienie podwozia i budy a ja pewnie będę zabierał się za silnik

hehe u mnie nic nie wybuchlo

poprostu odprezam silnik aby nic nie wybuchlo przy seryjnych gratach:)

angole dmuchaja na seryjnych tlokach i jakos to chodzi
no i ja uturbiam e16se nie c16se

niestety projekt na chwilę się zatrzymał ponieważ lakiernik dał ciała i corsa ponownie stoi u mnie w garażu i szukam ponownie dobrego fachwoca

dziś zaczęło się coś dziać.

najpierw robimy podwozie
W sumie jak na budę z 1994 r trzyma się całkiem nieźle.Kiepsko jest w 2 miejscach: prawe "sanki" i lewy próg w tylnej części. Ogólnie do poczyszczenia i zrobienia zabezpieczenia.
poniżej fotky
Corsa trochę w nietypowej pozycji

niezły zakład pamiętam jak kiedyś ludzie tak przewracali auta pod blokiem żeby coś naprawić

to u mnie w firmie autko stoi i grzebię je w wolnych chwilach

zrobi się porządnie i bedę wiedział co i jak to wygląda i jak jest zrobione

Seboss ta czerwona Corsa B 5d z turbo (od jakiegoś Cytranta i intercoolerem z BMW) to na silniku c14nz i do tego zagazowana. Mam zdjęcia, muszę wygrzebać to zamieszczę jako ciekawostkę

kruszyn1 zapomniałeś, że w Warszawie jeszcze jedna CB z c16sei będzie się budować

my mamy bez i na końcu
a kiedy ta trzecia się będzie składać?

Seboss jak Ty tak te autko postawiłeś?

trzech chłopa z jednej strony i jeden z drugiej i corsa poleciała w górę
buda bez silnika nie jest strasznie ciężka

ogarnął bym to jakoś szybciej ale czasu brak ale powoli do przodu

wreszcie udało się ogarnąć podwozie
wszystkie niedoskonałości blacharskie zrobione a całość zabezpieczona środkiem noxoudul (jesli się nie pomyliłem w nazwie) , na wyczyszczone podwozie pod ciśnieniem rzucone 2-3 warstwy środka zabezpieczającego-tworzy dość twardą i gumową ochronę

silnik:
zdjęta głowica
okazało się że pokrywa wałka rozrządu jest pęknięta-ktoś chyba coś kombinował kiedyś za bardzo z uszczelniaczem-kupię inną a jak będzie problem z jej dostaniem to będzie pospawana w osłonie argonu
okazało się także że koło rozrządu było delikatnie odkręcone -nie wiem czemu

ogólnie jest trochę nagaru który zostanie wyczyszczony
głowica będzie poddana obróbce- porting i powiększenie kanałów oraz planowanie i optymalizacja komory spalania, szlif głowicy w granicach 0,6-1mm


generalnie mam problem z odkręceniem dolnego koła paska klinowego
dół silnika będzie wyważony i szukam lżejszego koła zamachowego

fotky będą w przyszłym tygodniu bo aparat mi się sp..............
wszytsko będzie zrobione na błysk

Jeśli ma być turbo to chyba lepiej nie planować aż o tyle

póki co taki jest plan, być może troszkę mniej się splanuje
po weekendzie zabiorę się za głowicę, sprawdzę ją dokładnie i wtedy będzie decyzja o ile planuję

no to silnik rozebrany na części pierwsze
tak prezentuje się dół silnika + inne graty











tego potrzebowałem żeby to wszystko rozłożyć


niestety dzień wcześniej rozebrałem górę silnika i nie zrobiłem fotek bo aparat się rozp.... a części wywiozłem do obróbki więc zaprezentuję wszystko jak wróci z obróbki

dół silnika wyjeżdża w poniedziałek
będzie wszystko poczyszczone i zrobione na tip-top

wedytowałem post celem rozmieszczenia fot

poskładasz to później?

ale bajzel

nie pij moze tyle przy pracy bo juz nawet aparatu w miejscu utrzymac nie mozesz

starałem się w miarę trzymać aparat bez ruchu ale ....oranżadka zrobiła swoje i nie było już tak łatwo

kruszyn - się rozebrało to się i złoży chyba

wszystko by było szybciej ale czasu brakuje

seboss pisze:Silnikowo :
na początku mały remoncik-jest parę rzeczy do zrobienia
Jeśli zdecyduje się na turbinkę to zakuje.
W przyszłym tygodniu jadę do kreatora mocy popytać trochę o kompresor i zobaczymy jak to będzie.

Wiadomo już, w która strone projekt sie rozwinie ?

generalnie to raczej będzie coś takiego :

stage 1 to będzie:
1 obróbka głowicy metodą flowbech
- wymiana zaworów, sprężynek i wszystkich potrzebnych rzeczy
- wałek zostaje oryginalny z c16se( dość ostry i póki co wystarczy)

2 obróbka dołu silnika w tym wyważenie tłoków, korbowodów, wału itp,
- delikatne odchudzenie koła zamachowego
- wymiana pierścieni itp

3 wydech
- kolektor - 4:2:1
- cały wydech na 2 lub 2,25 cala

4. w układzie dolotowym będzie troszkę powiększona przepustnica i zastanawiam się nad wydajniejszymi wtryskami

5. strojenie
z racji tego, że po starej corsie został SMT6 to całość będzie wystrojona takim pudełkiem

6. zawiasu nie zmieniam póki co -zostaje FK - 35 mm

7. zmiana hebli z 236 na 256

dziś się zastanawiałem nad zwiększeniem pojemności do 1.8 ale powiem szczerze, że nie wiem czy warto i czy dam radę bo nie rozkminiałem tego tematu i nie wiem jak to ugryżć i jak to zrobić - tu bym prosił o jakieś instrukcje
Turbinka będzie musiała chwilę poczekać ale jest w planach.

a czy takiego ekstremalnego rozwiertu nie popelnil Kozzi i nie wyszla z tego lipa?

Kozzi rozwiercił C14SE na C16SE i wyszła z tego lipa bo się tłok posypał a szkoda ze tego do końca nie ogarnął bo by mogło być naprawdę mocne 1.6 8V...

zastanawiam się nad rozwiertem do 1.8 ale w sumie nie wiem czy za dużo zabawy nie będzie

- gniazda tłoków trzeba by było powiększyć o 2,6 mm lub 3,1 mm w zależności od tłoka jaki dostanę do c18xe, c18xel i x18xe ma tłok o średnicy 81,6 mm lub 82 mm a tłok c16se ma 79mm
- nie wiem natomiast jaki skok ma wał z 1.8 jest i czy nic nie będzie przeszkadzać, wadzić przy starym bloku

w sumie jestem ograniczony czasowo ponieważ całą robotę muszę skończyć w 1 miesiąc bo na warsztat u mnie w firmie wjeżdża większa robota a corsa będzie tylko wadzić

co prawda moc pewnie by się udało uzyskać większą natomiast pytanie brzmi o ile większą i czy wielkość przyrostu mocy będzie na tyle duza żeby się z tym bawić

seboss pisze:- gniazda tłoków trzeba by było powiększyć o 2,6 mm lub 3,1 mm w zależności od tłoka jaki dostanę do c18xe, c18xel i x18xe ma tłok o średnicy 81,6 mm lub 82 mm a tłok c16se ma 79mm- nie wiem natomiast jaki skok ma wał z 1.8 jest i czy nic nie będzie przeszkadzać, wadzić przy starym bloku

ale o czym Ty piszesz :0 o wsadzeniu tłoków i wału z dużego bloku do małego

no Seboss.... NIEŹLE.
aż tak to ja się nie spodziewałem zagiąłeś mnie - przyznam
a z corsą na boku to i ja pamiętam jak pod blikiem malucha lub dużego fiata sąsiad tak stawiał ale mam nadzieje, żenie postawiłeś jej tak na tych RH ??