Corsa Sport

Skądinad jako wieloletni użytkownik corsy wiem że wesja b "ma skłonności" do rdzewienia na tylnych drzwiach szczególnie w okolicach wycieraczki.
Czy nikt nie dochodzil ze takie samo rdzewnienie w wielu samochodach moze wynikac z tego ze jeden z kilku zakladów produkująych corsy wypuszcza niedoróbki? Bo chyba wszystkie corsy tego problemu nie maja...

Zgodnie z informacjami
z tej stronki
znak w numerze VIN 11 od lewej (lub 7 od prawej) pozwala okreslić zakład produkcyjny

"Znak 11 określa, z której fabryki Opla pochodzi dany egzemplarz samochodu:
1 = Russelsheim, Niemcy
2 = Bochum, Niemcy
3 = Azambuja, Portugalia
4 = Saragossa, Hiszpania
5 = Antwerpia, Belgia
6 = Eisenach, Niemcy
7 = Luton, Wlk. Brytania
8 = Ellesmere Port, Wlk. Brytania
9 = Uusikaupunki, Finlandia
A = Portugalia (do końca roku modelowego '92)
B = zakłady Bertone we Włoszech
C = Elabuga, Rosja
D = Shin Chuang, Tajwan
E = Ellesmere Port, Wlk. Brytania (do końca RM '92), później zakłady Heuliez we Francji
F = Egipt lub Togliatti, Rosja
G = Gliwice, Polska
H = Halol, India lub Rayong, Tajlandia
J = Indonezja
L = Elizabeth
M = Millbrook, Wlk. Brytania
N = Norwich, Wlk. Brytania
P = Warszawa, Polska
R = Rosario, Argentyna; literka 'R' może też oznaczać Cadillaca Catera, samochód mający wiele wspólnego z Oplem Omega, oferowany w Ameryce
S = Szentgotthard, Węgry
V = Luton, Wlk. Brytania
X = Ukraina
Y = Barcelona, Hiszpania
Z = Izmir, Turcja"

Zdarzaja się także inny typ numeracji:
szczegóły są tutaj

Może uda się uzyskać jakiś trop?
Ja miałem do czynienia z dwoma 2 corsami b - rocznik 94 i 98, obie jak się okazuje były z Saragossy. Niestety obie miały w jakimś stopniu robiony wcześniej tył, aczkolwiek w jednej z nich jak dochodziła 9 lat (tej z 98 r.) zaczelo sie rdzewiec wokół zamku od bagażnika (był w tej okolicy ok. 5 lat wczesniej robiony, wiec nie wiem czy to faktycznie wina fabryczna).
Oglądając tego typu samochody nieraz trafiają mi się egzemplarze na ktorych rdzy nie ma.
Prosze o smiałe wpisywanie się, w szczegolniości osoby, ktore są mniej więcej pewne że rok czy 2 lata temu nikt tej klapy nie naprawiał.
Szczególnie zachęcam osoby, ktore takiej rdzy nie mają!
Pozdrawiam

99 rok, saragossa, corsa z racji wypadku była rozebrana całkowicie i jedyne miejsce gdzie pojawił sie rudy to własnie okolice tylniej wycieraczki, reszta nad wyraz dobrze ale to była wersja na 100 lecie opla.

mysle, ze teoria spiskowa sie nie powiedzie bo czesc aut byla naprawiana (to juz jakby nie bylo sa auta >9 lat i duzy odsetek mial jakies przejscia), odmienne sa warunki uzytkowania i konserwacji, a samo miejsce jest bardziej podatne na czynniki atmosferyczne od pozostalych. no, ale nie przesadzam

Może i tak ale moze jednak uda się dojść do jakichś konkretnych wniosków bawiąc sie w Sherloka Holmesa.
Najbardziej cenne bedą z pewnością opnie długoletnich użytkowników jednego samochodu.

Od 12 lat jestem posiadaczem corsy B wyprodukowanej w saragossie. Z racji ze jestem I własicielem pojazdu to nie mam problemow z korozją tylnych dzwi. Auto przez 10 lat było garażowane i konserwowane, sporadycznie ekspolatowane w zimie. Jak dbasz tak masz.

paolo999 pisze:Od 12 lat jestem posiadaczem corsy B wyprodukowanej w saragossie. Z racji ze jestem I własicielem pojazdu to nie mam problemow z korozją tylnych dzwi. Auto przez 10 lat było garażowane i konserwowane, sporadycznie ekspolatowane w zimie. Jak dbasz tak masz.

Napisałeś 4 posty na tym forum - wszystkie z nich to archiwalne odkopy

STELMI pisze:Napisałeś 4 posty na tym forum - wszystkie z nich to archiwalne odkopy

No i co z tego?