Corsa Sport

witam
powoli zagłębiam się w temacie turbo i mam jedno pytanie po co się odpręża silnik, wiem wiem aby uniknoć spalania stukowego, to nie łatwiej założyć mniejsze turbo?????
z góry dziękuje i pozdrawiam

soft turbo czyli mniejsze dmuchanie 0,5/0,6 bara bez kucia ale odprezyc wypada... odpreza sie jak nazwa wskazuje zeby nie bylo zbyt duzego stopnia sprezania, czyli cisnienia wewnatrz komor spalania czyli cylindrach ...
planujac głowice przybliza sie zawory do tlokow zwiekszajac cisnienie w cylindrach .. przy N/A wskazane a przy odprezaniu najczesciej doklada sie grubsza uszczelke pod glowice zeby stopien sprezania spadal bo i tak wyrowna go cisnienie turbiny..

Z wikipedi :
Odprężanie silnika spalinowego:

Czyli zmniejszanie stopnia sprężania w cylindrach. Można to uzyskać w kilka sposobów:

-Wymiana wału korbowego na inny o niższym skoku tłoka.
-Podłożenie więcej niż 1 uszczelki pod głowicę silnika (nie polecane).(tu to jakies nieporozumienie uszczelke robi sie na zamowienie pod wymiar lub kozysta z gotowych .. ale zeby kilka uszczelek?? )
-Wymiana tłoków na tłoki z wklęsłymi denkami.

no tak wszystko fajnie ale soft ma max 0,8 a normalnie przyjmijmy 1 a softa stosuje się max przy sprężaniu 1:9 a żeby normalne turbo to trzeba odprężyć do 1:8 i patrząc na to, to jakoś tego nie czyje bo rurznica w doładowaniu jest średnia a pogorszyły się parametry silnika w dolnym zakresie obrotów jak turbo jeszcze nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia. Wiec się pytam po co się to robi z tym odprężaniem

zeby poprawic dol silnika nie stosuje sie turbiny, tylko kompresor .. a silnik sie odpreza zeby cisnienie go nie rozsadzilo...

ale gdybyśmy zastosowali mniejsze doładowanie i silnika nie odprężyli czy by nam nie wyszło na to samo??? no napewno nie , ale gdzie jest ta różnica bo o to mi chodzi

kami wez stosuj jakis slownik czy cus to raz bo ciezko czytac.
zadajesz pytania wogole nie majac pojecia o niczym, a wystarczy poszukac na necie. wszystko to o co pytasz zostalo napisane.
stopien sprezania opisuje sie np 8:1, 9:1 a nie 1:8 bo to nie ma sensu wtedy.

zrujnuje jeszcze Twoje podejscie bo nowe silniki turbo potrafia miec st sprezania 10:1, albo 10,5:1 i dmuchane jest w nie po ok 1bar. to czy spalanie stukowe wystapi determinuje jeszcze ksztalt komor spalania.
czy dmuchajac mniej w bardziej doprezony silnik i wiecej w odprezony mozemy osiagnac to samo, a mozemy zupelnie co innego tez

mniejsze turbo nie ma nic wspolnego ze spalaniem stukowym, moze jakos posrednio jak sie bardzo uprzesz

soft nie ma max 0.8 bara bo moze miec rozne wartosci znow uzaleznione od konstrukcji silnika. dorwij jakas ksiazeczek i czytaj. moja dobra rada