Corsa Sport

Do napisania tego postu skłoniło mnie to:



Hmmm.. od czego zaczac.
Na poczatku była corsa B 1.4 60km rocznik 96 3d kupiona żeby było śmieszniej 1 kwietnia 2004r. potem było forum corsa.ja.pl a potem:
Pierwsze fotki


Potem chore pomysły i forum corsasport.pl W koncu podjeto decyzje o:
Marzec 2008 kupno silnika c20xe+skrzynia F20+wiązka i ECU dawca calibra po delikatnym dzwonie.


Takie warunki panowały przy wyjmowaniu silnika z dawcy, silnik wisiał na łańcuchu od krowy , belka stropowa stodoły trzeszczała niemiłosiernie


W sierpniu br. samochód wyjechał z garażu i jeździ, wspólnie z kuzynem w jego warsztacie przez 2 miesiace walczyliśmy ze swapem, jak to zawsze bywa nie obyło się bez klopotów ale jakos poszlo.
Duzo wczesniej kupiłem od Mike kupilem kolejno: amortyzatory koni, sprezyny eibach i 3 swiatlo stopu-dzieki Mike. Przed swapem do auta trafiły także:
- fotele kubełkowe opel,
- hamulce przód 256-24+ tarcza Ate nacinana + kocki Ferodo,
- stabilizator przód 24mm, tył standard 18mm
- rozpórki przód wichers polerowane aluminium, dół wichers stal w czerwieni,
Wraz ze zmianą motorowni nastapiły zmiany w wydechu i tak zagościł wydech M-tech 2.25" na 2 puszkach przelotowych:





a w dolocie pojawił sie kupiony wczesniej power cap home made + lichy dolot ze stożkiem Piper Cross w osłonie ala carbon czyli niby izolacja od silnika

W dalszych planach to:
-zamontowanie zderzaka od GSi, którego zakupilem ale wymaga delikatnej reanimacji tz. naprawy zaczepów bocznych (oderwane), lakierowania w kolor no i brakuje jednego elementu prawego halogenu
-zamontowanie orginalnego power cap od M-tech, w chwili obecnej w jest w recznej polerce a palce mnie juz bola, ma wygladac tak:



Narazie tyle, CDN

ładnie się zaczyna a zobaczymy jak dalej pójdzie

wykres przyzwoity chociaż szarpie nim strasznie-dlaczego?

wrzuć więcej fotek auta

cos te calibry maja w sobie ze lubia przyciagac drzewa prawym bokiem

moja wygladala tak, zalatwila ja niemka o imieniu Klaudia(notabene corka 1 wlasciciela)





widze ze silnik ladnie trzyma serie, pozazdroscic

gratki kolejnego swapa w klubie fajnie, że zrobiłes wydech bo pewnikiem miał on też wpływ na wyplute cyferki na hamowni daj jakieś poglądowe fotki komory silnika zycze bezawaryjnej jazdy

Foty auta i innych gadżetów które zamontowalem w aucie beda pozniej, postaram sie zrobic je jak najszybciej. Co do wykresu i niezbyt regularnego przebiegu momentu obrotowego to problemem moga byc przynajmniej 2 rzeczy ktore musze ogarnac.
Pierwsza i najwazniejsza to elektryka, której poprawne podlaczenie sprawia i wiele klopotów ( jestem w tym temacie totalnie zielony i boje sie o blad ktory mogby byc nieodwracalny), silnik pracuje, wskazniki tez ale jednak wywal bledy check engine ktorycz metoda "spinacza" nie moge zaczytac ,w tym temacie prosze o pomoc kolegow z warszawy, i to nie o pomoc typy podlacz to tak i tak bo juz wielokrotnie probowalem to zrobic a strach ma wielkie oczy . Do tego elektrycy z moich stron juz dawno mnie unikaja.
W tym miejscu chcialbym prosic kolegow z wawy o pomoc np. w najbliższy weekend w wawie.

Druga sprawa to dolot, jest to w chwili obecnej totalna porazka zrobiona z gumowych rur od lublina zakonczona filtrem stozkowym w oslonie. Docelowo czeka mnie montaz power capa i dopiero wtedy bede robil dolot z prawdziwego zdarzenia.

Potem jak zrobie porzadek z elektryka i dolotem polece od-hamic auto i bede szukal kolejnych modow do slinika w postaci walkow i regulowanych kół. Chcialbym zrobic około 180 km i zbic wage auta zachowujac jego parametry auta użytkowego do jazdy codziennej.

widze na wykresie masz przelozenie 63... u mnie 45.. na jakiej podstawie dobrali Ci to przelozenie??

pozwole się sobie wtrącić...
zależy od hamowni, u mnie np było to brane na 5 biegu przy 2tyś obrotów...

Można ustawić w taki sposób jak napisałes lub tez shamowac do jakiejśc prędkości obrotowej i ustawić to według tego pomiaru, ja tak zazwyczaj robie. W kazdym razie ogólnie na dobór przełożenia ma wpływ wiele czynników: bieg na którym hamujesz auto (dlatego np większośc była hamowana na przełożeniu ok 63 (5 bieg) a Kamiloo na 45 bo bieg 4) przełożenie skrzyni, rozmiar kół itp. Dlatego nawet dla takich samych aut, hamowanych na tym samym biegu czasem ktoś ma przełożenie 63 a czasem 64 itp.

Kolejne zdjecia tym razem powstale w trakcie prac nad "celem"
Ponizej amortyzatory Koni, po kupnie, wypiaskowane, odświeżone:


W dalszej czesci wypiaskowane kolejne element, niestety brak fotek po malowaniu ktore wykonalem recznie, użyłem farby tz. srebrzanki i pędzelka

Piaskowanie skrzyni to była fatalna pomyłka, do srodka dostalo sie sporo piachu i skrzynie musialem rozebrac i wielokrotnie plukac . Na szczescie skrzynia dziala bez zarzutu.

Power cap zamontowany, slinik jest bardziej elastyczny, "ciagnie" zdecydowanie lepiej od dolu. Kilka dni mi zajeło nim doprowadziłem go do takiego stanu jak widac.


Tak wyglada moje auto, nic specjalnego, wgięcie w tylnym blotniku, przygoda pod Stodołą w wawie, z przodu pod zderzakiem dokładka Irmischer-a. Wewnatrz kierownica Simoni Racing z nabą Momo, no i radio na standardowych głośnikach.


Komora silnika, na pierwszym planie rozporka( należała kiedyś do Klari-ego) zdjecie zrobione przed montażem power-capa, ale i tak ten dolot był lepszy niż ten co mam obecnie.


A tak wygladają moje hamulce z przodu, tarcza ATE power disc i klocek Ferodo Performance


Teraz powoli zamierzam ogarnac dolot, prosze o wskazówki gdzie u kogo robic kompletny dolot (ceny) lub ewentualnie gdzie kupic rury na dolot.
CDN.

Super super
A rozporke pamietam kupilem ja za spora sume jako nowa (Wiechers,polerowana alu) i wymienilem sie z Basista -bo on mial stalowa a ja chcialem i tak miec biala wiec lepiej bylo zrobic to ze stalowa a on chcial polerke ale w sumie nigdy na niej nie jezdzil

Korsiawa zaniemogla, w pierwszych zimniejszych dniach akumulator wyzional ducha i kupilem w IC akumulator VARTA SILVER dynamic 52 Ah. W tym samym czasie niepokojce dzwieki z tylnego prawego kola doprowadzily do wymiany lewego cylinderka hamulcowego z kompletem na tył szczek Ferodo, oraz lewego łożyska SKF.Po tym jak uporalem sie z moimi zaniedbaniami Skoczka kupilem mu w prezencie gwiazdkowym:
oraz
,czyli zabawa w lustereczko.

jak tam powercap daje sobie rade razem z rozpórka ? gdybys do zabawy w lustereczko planowął zaprosić również pokrywe rozrządu to mam dla Ciebie prezent pod choinke

Mike dziekuje za wspaniala propozycje, czekam na info i przesylke . Orginalny powercap idealnie miesci sie pod rozporka firmy Wichers, jedyna sprawa na jaka trzeba zwrocic uwage przy montazu reszty dolotu to przepływomierz ktory to trzeba starannie umiescic bo potrafi zawadzac o rozporke. Zapowiadaja sie piekne święta

Fajna Corsa, pozazdrościć silniczka..pewnie ładnie marszczy asfalt Co do czapki - wrzuć jakieś foty po polerce

No i stało sie dzisiaj w godz. popołudniowych na Żwirki i Wigury we stolicy, na skrzyżowaniu z 17 stycznia buchnęło biała mgła z wydechu aż mi ogarnęło cały samochód. W kabinie zapachniało wspaniała wonią zielonego borygo eko, zjazd na pobocze i macha w góre. Rzut ok na zbiorniczek wyrównawczy a tam już pusto, zamiast wody piękne masełko
W poniedziałek wszystko będzie wiadomo czy to uszczelka pod głowicą czy tez typowa awaria KS700-setki -kanał olejowy .
Korzystając z awarii mam pytanie:
-kto ma sprawna głowice? proszę o pw
-kto naprawia uszkodzony kanał?
w przypadku gdyby była to tylko uszczelka to:
-gdzie oddać głowice do obróbki, chodzi mi o jej doprowadzenie do pełnej sprawności

ja robiłem remont i obróbkę tutaj: http://krasnobrodzka-racing.com/index.php chłopaki kumają o co chodzi tylko trzeba im na samym początku powiedzieć że ma być konkretnie zrobiony.
ile mi wykrzesali nie wiem jeszcze bo docieram nadal ale w skali 1-6 dostają 5 za podejście iwsparcie merytoryczne i techniczne

jedyną ich wadą jest to że sami nie wymontowują silnia i nie rozbierają tylko trzeba im graty przywieźć już wyjęte

Dzieki seboss za wskazanie firmy, zrobili mi glowice na laleczke. Troche czasu to trwalo bo mieli sporo pracy na warsztacie ale corsiawa juz zlozona do kupy i jezdzi.
Mała fotorelacja z wykonanej naprawy.
Głowica zdjeta, diagnoza? hmm moze tutaj uszczelka nie wytrzymała.


W miedzyczasie zakup nowej oliwy i niezbednych do złożenia pierdółek.


Głowica do warsztatu na krasnobrodzka i pełna jej diagnoza. Szczelność ok, zawory do wymiany oraz prowadnice+oczywiscie uszczelaniacze.
Głowica po tygodniowym pobycie w "sanatorium", prawie jak nowa


Silnik poskladany i juz ma za soba pierwsze kilometry. Nie wiem czy stosowac sie do zasady "docieranie motoru" w tym wypadku głowicy. Moze jakies sugestie, puki co nie przekraczam 3.500 obr/min.
W trakie prac nastapila równiez zmiana kolorystyki pokrywy zaworów, teraz zagoscil czarny mat. Prezentuje sie calkiem przyjemnie, foto pozniej jak równiez krotki film z pierwszego odpalenia kiedy to poczciwe c20xe po solidnej kapieli popychaczy (3 dniowa rechabilitacja w nafcie) przypomina praca diesla.

spoko, nie ma sprawy
chłopaki dobrze robią

ale piszę się u Ciebie na przejażdżkę(choćby na fotelu pasażera) bo z przykrością przyznam, że jeszcze nie miałem okazji przejechać się c20xe w budzie CB

Nie mam sprawy, ja bede w najblizszym czasie w wawie to sie do Ciebie odezwe i sie spotkamy . Na pisz mi na PW nr swojego telefonu.

Witam

Miło było spotkać niespodziewanie Jarka - właściciela czarnego wymiatacza....

Spotkanie było spontaniczne i niespodziewane tym bardziej, że "z zaskoczenia"
Jestem pod wrażeniem auta i właściciela !!
Co do elektryki tak jak mówiłem zapraszam do siebie na podpięcie wtyku diagnostycznego i odczytanie kodów.
Zapraszam do Wawy na spoty z OKP - ostatnia środa miesiąca na Galerii Mokotów godz 20,00


Pozdrawiam

All dzieki za słowa i motywacje, extra było w końcu Cie spotkać, twoje auto ciężko przeoczyć . Tak jak napisałes spotkanie było zaskakujace zwłaszcza z mojej strony a twoja mina nie do zapomnienia :0 .
Pozdrawiam pozytywnie zakręconego OPLOmaniaka
THX za zaproszenie.

Skoczek dostał letnie buty BFGoodrich 195/50R15 na felge RH i prezentuje sie tak.



Wieczorem byłem sie przejechac i......... ukreciłem lewa półoś


Auto do 30.04.09r. smiga, wielkie podziekowania dla ludzi ktorzy pomogli:
All, Gladi, Gumis,Grzesiek, Daniel no i Jarek. WIELKIE DZIEKUJE edit

fela ładaaa szkoda tylko półośki

moze w końcu ogarnę się i zobaczę furkę live