Corsa Sport

Witam

Czy może mi Ktoś powiedzieć czy taki silnik jest coś wart, niby kompletny a cena chyba coś za niska.
http://www.allegro.pl/item523931828_ope ... letny.html

co lepiej kupić 1.6 8V, czy 1.4 16V, czym różni się silnik np. C16XE od X16XE?

pozdrawiam

c16xe nie ma egr, ma inny kolektor dolotowy i przeplywke. to go odoznia w stosunku do x16xe.

jesli myslisz o dlubaniu tego silnika to 1.6 16v jest bardziej rozwojowy

Dzięki Porszak za odpowiedź, bo tak właśnie się przymierzam powolutku do swapa, bo już mnie mierzi te 1.0 Niestety gdyby to ode mnie zależało to brał bym od razu z miejsca silniczek 1.6 16V, ale troszkę się waham ze względu na fakt że nie mam zniżek ubezpieczenia OC (dlatego tak kombinuję z 1.4 - zawsze to niższe ubezp. niż przy 1.6 ). Czy może mi Ktoś powiedzieć jak wygląda spalanie paliwa w silniku 1.6 16V i 1.4 16V (na trasie i w mieście) i ile koniczków mogę uzyskać przy obydwu silniczkach pozdro

zawsze możesz u diagnosty i ubezpieczyciela się pomylić że masz 1,4

silnik z linka ma obcieta wiazke orginalnie miałem x14xe, które później zostało rozwiercone do 1.6 i jakis drastycznych zmian w spalaniu nie zauwazyłem a jeżdziłem na programie z 1.6

tzn. Mike ile spala ten silnik...5,6,7,8..litrów? (przy 1.4 i 1.6)(mam nadzieję że nie więcej, chociaż przy dzisiejszej cenie paliwa da się jakoś przeżyć, pytanie ile ta cena się utrzyma ):oko: Duża jest różnica pod względem mocy między 1.4 16V a 1.6 16V, warto się pchać w 1.4 16V?

Wafel pisze:tzn. Mike ile spala ten silnik...5,6,7,8..litrów?

standardową odpowiedzią na to pytanie jest : tyle ile wlejesz a na serio wszystko zalezy od stylu jazdy nie chce rzucac konkretnej wielkości bo nie pamietam na 100%, niech wypowiedza sie Ci, którzy obecnie jeżdżą

Wafel pisze: Duża jest różnica pod względem mocy między 1.4 16V a 1.6 16V, warto się pchać w 1.4 16V?

Niby 15 KM i 25 NM ale dla mnie była ogromna wystarczyło żeby moja zagazowna corsa objechać wybebeszoną corse 1.4 16v

Mam nadzieję że również wypowiedzą się tutaj posiadacze C16XE, no i może coś Staneq napisze o swojej 1.4 Muszę to sobie przekalkulować, różnica spalania, moc, i dowiedzieć się jaka będzie różnica w składce OC pomiędzy 1.4 a 1.6 i fakt że autkiem dzień w dzień robię sporo kilometrów

p.s Kruszyn niezła myśl, tylko co potem powiem niebieskim..?

mam 1.4 16v i pali mi w miescie kolo 7,5-8 litrow, na trasie z litr mniej, moim osobistym zdaniem silniczek bardzo fajny
P.S co do policji to przeciez nie beda Ci zagladac pod maske a nawet jak zajrza to chyba nie maja az takiej wiedzy ze patrzac na silnik wiedza jaka to pojemnosc

Tak się zastanawiam TricKy że pewnie i 1.6 16V będzie spalało podobnie co Twoje 1.4 16V czyli w granicach 8 literków na 100km , może Ktoś mnie z błędu wyprowadzi?...
p.s mam nadzieję że pałki nie będą się znały co jest pod maską, ale raczej nie będę ryzykował bo dowodu nie mogę stracić

jesli chodzi o spalanie w porownaniu z 1.6 16v rzeczywiscie jest bardzo mala roznica, bo przez 3 lata jezdzilem vectra z tym silnikiem i palila 8-9 litrow a wazy "troche" wiecej.

czyli wychodzi z tego że jak już wymieniać to na 1.6 16V? p.s koszt kompletnego swapa łącznie z wymianą elektryki za 700/800zł to dobra cena?? podobno do wymiany również jest skrzynia biegów przy swapie z 1.0 na 1,6?? co jeszcze muszę zmienić??

nie wiem jaka powinna byc cena za swapa, ale wiem ze to jest jeden z prostszych swapow. potrzeba tylko jednej lapy silnika, oczywiscie seryjnej. skrzynia pasuje, tyle ze bedzie za krotka do 1.6. beda male predkosci przy wysokich obrotach. jedyny koszt to elektryk jesli ktos sie na tym nie zna

nie uzywalem ani 1.4, ani 1.6 ale wiekszosc opinii jest taka ze roznica wspalaniu jest albo pomijalna, albo niezauwazalna

skrzynia pasuje, tyle ze bedzie za krotka do 1.6. beda male predkosci przy wysokich obrotach

i co mogę zrobić w związku z tym, bo przecież nikt w kubie tak nie jeździ zgadza się? , żeby z tymi obrotami było ok to muszę wymienić skrzynię?

jedyny koszt to elektryk jesli ktos sie na tym nie zna

no ja sam na pewno nie jestem wstanie sam zrobić tego swapa więc moje koszta to: swap+elektryk niestety,

p.s jak można uzyskać 158KM przy silniku C16XE, jest to w ogóle możliwe?

jesli nie bedzie Ci przeszkadzalo 3000rpm i 90km/h na 5 biegu to zostaw sobie ta skrzynie co masz

158KM w 1.6 16v jest jak najbardziej mozliwe. dolot, wydech, ostre walki, glowica, strojenie. to w duzym skrocie

Ok Porszak, ja się tylko grzecznie pytam, nie chciałem Cię podrażnić moimi pytaniami dzięki za informacje

ja nie jestem grozny, nie podrazniles mnie

Hmm jeśli się pytasz o koszty ubezpieczenia i spalania to może ekonomiczniej będzie sprzedanie obecnej corsy i kupienie takiej z silnikiem jaki byś chciał bo swapowanie bardzo możliwe okaże się droższą opcją a już na pewno bardziej kłopotliwą.

że bardziej kłopotliwą to się spodziewam (droższa zapewne też), ale cóż by to była za radość z jazdy bez zabawy w swapa, a kupieniem od razu gotowca i przez to pujściem na łatwiznę

No ok ale musisz być świadom kilku rzeczy:

- swap na 1.4, lub słabe 1.6 na długo cię nie usatysfakcjonuje (po chwili będzie za wolno i nie mów że w twoim wypadku będzie inaczej )
- swap na 1.6 i potem szczytny cel osiągnięcia ~150kucy tak jak w przypadku każdego N/A to worek kasy a osiągi niekoniecznie adekwatne - chociaż już na pewno nie będzie wolno. Powyżej 150 na pewno ciekawie ale jakim kosztem(zgaduję że c20xe będzie tańszy i najprawdopodobniej będzie miał mocniejszy dół).

tak więc pytanie czy warto bo moim zdaniem swap tanim kosztem patrząc tylko na kaskę nie da wyników które przyniosą satysfakcję chyba że satysfakcję będziesz czerpał z tego że zostało to zrobione a nie z mocy Nie chcę nikogo zniechęcać tylko jak są pytania odnośnie spalania i ubezpieczenia a zaraz obok temat swapowania to mam wrażenie że ktoś ma niekoniecznie dobre wyobrażenie na ten temat bo swap to zawsze koszty i kupa problemów tak więc jak rozmyślasz nad 1.4 to proponowałbym rozejrzeć się za egzemplarzem z takim silnikiem.

Pozdr.

szampans, nie przesadzaj z tymi problemami. ja mialem 1.0, mam 1.6. auto stalo 5 dni w garazu, ale tylko dlatego ze nigdy tego nie robilem(swap'a). silnik 1 dnia wyladowal w komorze. teraz zmiana silnika to 1-1.5 dnia roboty. a problemow nie ma zadnych bo kiedy wkladasz silnik, ktory byl montowany, wszystko pasuje. potrzeba lapy silnika i chlodnicy.
pisze tak bo ja milem kompletny silnik, ktoremu nic nie brakowalo

jedyny problem to, to ze trzeba szukac silnka z kompem i wiazka

zgadzam sie z mysleniem o kosztach, tuning tani nie jest wiec jedno trzeba wolec

a jesli chodzi o kupno corsy gsi, to znalezienie niezajechanego egzemplarza tez do latwych nie nalezy. napewno nadwozie 1.0 tez jest pewniejsze pod wzgledem dzwonow

No dobra Panie prosiak powiedz w takim razie czy w ogóle rozważałbyś swapa na wymienione przez Wafla silniki?

Szampans, Prosiak - przepraszam, parsknalem smiechem

endo pisze:Szampans, Prosiak - przepraszam, parsknalem smiechem

hahaha, dokładnie

Sznaps pisze:No dobra Panie prosiak powiedz w takim razie czy w ogóle rozważałbyś swapa na wymienione przez Wafla silniki?

co do silnika to wystarczy podać przykład Kruszyna - swap z X10XE na C16SE i jest bardzo zadowolony (gyby nie kondycja jednego cylindra), skok z 55 na 100KM to duży skok, a eksploatacja silnika dużo tańsza niż 16V, a jak się znudzi to wtedy na bigblock'a i wsadzać C20XE

ja to inna historia. w planach mialem najpierw c20ne poniej seha i c20xe i z gory zakladalem dlubanie silnika w przyszlosci. stanelo na 1.6 bo taki sie trafil, a i przysparzal wlasnie najmniej klopotow przy swapie. jedyne co nie bylo bolt-on to wiazka.
od autora tematu tak na prawde jeszcze sie nie dowiedzielismy czego oczekuje od silnika poza tym ze boi sie oplat OC.
jaki jest sens pakowania 1.4? dla mnie jedyny atut 1.4 to oplaty a i tak nie bedzie roznicy rzedu 1000pln rocznie meidzy 1.4 i 1.6 w OC. uwzgledniajac wszystkie zwyzki, prawda? tak, wiem ze wszystko zalezy od kondycji portfela

@SZNAPS, wlasnie sie kapnalem ze przekrecilem, a nawet pomylilem Twoj nick z innym z forum. I'm SORRY

...tez leze

różnica 1,4 a 1,6 to ok 200zł rocznie, a Pan policjant nie zauważy czy pod maską siedzie 1.4 czy 1.6 bo tego nie widać diagnosta też może mieć problem żeby się dopatrzeć co siedzi pod maską jeśli mu zasugerujesz że włożyłeś 1,4 z corsy

jak dla mnie c16se 100KM wystarcza, zwłaszcza po przejściu z 1.0
a problem z cylindrem nie jest odczuwalny w czasie jazdy, ale fakt, domaga się kapitalnego remontu...

nie namawiamy oczywiscie do lamania przepisow.

wiekszosc z nas jednak wie i wiekszosc z nas nie poznalaby czy pod maska jest 1.4 czy 1.6 niezaleznie czy 8 czy 16v. jak diagnosta nie spojrzy na nr silnika to sie nie kapnie

Ok może trochę przesadziłem z tym jak to określił Porszak "strachem przed OC". Tak ogólnie nie upieram się na tą chwilę na żadnym silniczku. Chcę swapować ponieważ nie muszę mówić szanownym Kolegom jaką frajdę sprawia jazda na silczniczku 1.0 , że pod każdą małą górkę wlokę się jak żółw (szczególnie wkur.. mnie to na A4). A więc pierwszy cel to poprawienie mocy autka, przy zachowaniu "optymalnego" spalania (wiem że to się ze sobą trochę kłuci, ale...), ze względu na fakt że jednak autkiem robię dziennie ok. 60-100km (przy obecnej cenie paliwa to ok, ale ile taki stan rzeczy potrwa?):-? czyli do swapa z 1.0 na 1.4/1.6 potrzebowałbym kompletny silnik + skrzynię biegów (bo jest za krótka)? (ładny koszt, tak się zastanawiam nad wybraniem się do Jasienicy na poszukiwania, muszę tylko znaleźć Kogoś kto się zna na rzeczy żeby mi trupa nie popchnęli )
p.s Zgadzam się że tuningowanie to spore koszty, ale mam nadzieję że jakoś uda mi się osiągnąć konsensus, tym bardziej że nie można o mnie powiedzieć bierny modyfikator Corsiawy, bo już dokonałem sporo modyfikacji (niebawem zupdatuje mój projekcik )....i tutaj zapomniałbym o istotnym fakcie, mój zawias pod swapa będzie Spax+Eibach 30/30 + aluski RH 15'' (wiem żę najlepszy byłby gwint). pozdro i pls o sugestie, uwagi, propozycje

P.S a zna Ktoś może takiego diagnostę na Śląsku (nie za bardzo zorientowanego?;)

jesli bedziesz wkladal x14xe lub x16xe to one z zewnatrz sa identyczne i zaden diagnosta nie bedzie sie czepial