Corsa Sport

Witam,
nadeszła chwila prawdy - Mihó pożyczył mi przyrząd do zmierzenia kompresji no i wyszło że wszystkie cylindry mają ok 11,5-12 bar (jedyny plus że są równo zużyte).
Wg tisa dla C14SE norma to 11-13, ale szperając po necie znalazłem że nawet do 14.
Dziwi mnie też że takie same wartości TIS podaje dla C14NZ (9,4:1) i C14SE (9,8:1)
Wie ktoś ile powinno być w tym silniku? Dodam że w bloku były wymienione już raz pierścienie przez poprzedniego właściciela (dawno temu), a głowica splanowana przeze mnie o 0,4mm

ale masz seryjny walek i seryjna czapke? to sa wartosci ktore tycza sie seryjnych motorow. zakladajac ze dol i gora sa szczelne to np powodem nizszego cisn moze byc za ostry walek i za maly st sprezania.

Ja w corsie miałem bodajże pod 13 czyli dla c16se. Jaki ty wałek masz w tym silniku? Teoretycznie dłuższe czasy otwarcia powodują, że na wolnych obrotach nie uzyskasz tak dużego ciśnienia co przy wolniejszym wałku.

Wałek mam 13S a więc 282 st czyli tyle co fabrycznie w tym silniku, głowica z daewoo lanosa 1.5 ale o kształcie jak oplowskie C..SE tyle że nie pomyślałem żeby zmierzyć jej wysokość - może się jednak różni od GM
I w sumie jak Porszak mi policzył stopień sprężania to daleko było do seryjnego 9,8:1

sam czas otwarcia jeszcze nic nie znaczy. moze wspolotwarcie jest inne i czasy otwarcia i zamkniecia inne, choc jesli oba maja 282 to pewnie inne parametry takie same.
fotograf, nie pamietam ile ci wychodzil st. sprez, ale jelsi walek jest seryjny, a silnik doprezony i sprawny to cisn powinno byc wyzsze