Corsa Sport

czy jest szansa że silnik z astry f ma inną "skale" na czujniku i wysyła złe dane do wskazówki w liczniku?
termostat mam raczej normalny a temp pokazuje 95stopni cały czas, wentylator się załącza przy 100-101stopniach, ale woda w układzie chłodzenia nie gotuje sie (znaczy zaczyna jakby ale nie to co przy 100stopniach w czajniku...)
licznik jest na impulsator, a astra była starszej generacji, da się jakoś sczytać temperature silnika i porównać ze wskazaniami licznika?

za to co pokazuje na liczniku jest odpowiedzialny czujnik w kolektorze ssącym wkręcony przy pierwszym kanale ssącego (od strony rozrządu), więc pochodzi z astry ja mam u siebie chyba też z astry wkręcony
ale tak po głębszym zastanowieniu możliwe że pokazuje inaczej - jak Mihó wsadzał zegary z nexii to zmieniał właśnie czujnik temp na zegary bo coś oszukiwało chociaż wg katalogu opel-shop'a taki sam czujnik jest dla :

Agila (2000-
Astra I/Classic (F) (1992-2002)
Astra II (G) (1998-
Calibra (1989-1997)
Corsa A (1983-1992)
Corsa B (1993-2001)
Frontera A (1992-1998)
Frontera B (1999-2004)
Kadett D (1980-1984)
Kadett E (1985-1993)
Omega A (1987-1993)
Omega B (1994-2003)
Rekord E (1978-1986)
Vectra A (1989-1995)
Vectra B (1996-2001)

termostat załącza się dobrze - raczej tak powinno być, płyn się przy 100 nie zagotuje bo raz że jest pod ciśnieniem a dwa to nie woda więc sam w sobie ma wyższą temperaturę wrzenia
a na jaki termostat mechanicy wymienili ? powinien być ten 92 st - może masz jakąś inna wersje?

szczerze to nie wiem, ot, termostat do astry f, nie było specjalnych życzeń że ma być na 95stopni więc powinni dac normalny ?


jeszcze mam takie cos ze samochod jak odpale to tem rosnie jak sie nagrzewa prawie pod 100stopni (tak na oko 98) pożniej schodzi do ok 93 i rośnie do 95, taka jakby procedura odpalania, normalne to chyba nie jest?
jak patrzyłem z elektrykiem to przy tym pierwszym "podgrzaniu" płyn przechodzi przez układ i go "wychładza" do tych ok 93... wentylator sie wtedy jeszcze nie włacza...

to mi się wydaje że dali Ci jakiś mocno "ciepły" termostat.
Ta procedura jak to nazwałeś to nagrzewanie się wody w układzie zamkniętym (sam silnik bez chłodnicy) i dochodzi do momentu kiedy termostat się otwiera na maxa - wtedy jest wymiana gorącego z zimnym z chłodnicy i to jest to wahnięcie w dół a potem temperatura się normuje i utrzymuje na normalnym poziomie.
To całkiem normalny objaw - tyle że powinno być wszystko o ok 2st niżej
Może dostałeś jakiś "cudowny" termostat który otwiera się w pełni ok 95-97 stopni choć słyszałem raczej o tych 92 stopnie i zimniejszych 88

albo faktycznie wskaźnik przekłamuje o te 2-3 stopnie, wtedy wszystko byłoby w normie?

jakby ten czujnik podmienić z innej corsy?

kruszyn ja mogę dodać od siebie ze u mnie w astrze F- c14se, wskaźnik cały czas pokazuje 95 stopni podczas normalnej jazdy, wiec może u ciebie podobna sytuacja jest

no właśnie mam tak cały czas ok 95, może do astry takie termostaty sprzedają normalnie? :]

Ja mam też silnik od astry i ostatnio wymieniałem termostat. Na termostacie było napisane 92stopnie a wentylator załacza się przy 95 a podczas jazdy temp. ma 90 stopni.

za odpalenie wentylatora odpowiedzialny jest bimetal, ktrory jest wkrecowy w chlodnice

Witam, podłączę się do tematu. Ostatnio wymieniłem termostat, który się chyba otwiera(tak było napisane) 92-93, natomiast jak jadę trochę ostrzej powyżej 3 -3.5 tyś to temp skacze gwałtownie, ale jak załączę tryb emerycki czyli 2,5 tyś to stoi wskazówka tak jak na rysunku, czy to jest normalne takie wskazywania temp, jak zwalniam to spada bardzo powoli.