Corsa Sport

Witajcie. podcieka mi olej przy skrzyni. okazało się że to olej silnikowy który znajduje ujście przez simering na wale. ma ktoś może fotkę wału przy od strony skrzyni i czy ktoś to już robił w garażowym zaciszu i ma jakieś porady? czy po zdjęciu skrzyni i koła zamachowego wymienię bez problemu czy potrzebny będzie demontaż skrzyni ?

ja tego nie robilem, ale wydaje mi sie ze jesli nie masz narzedzi, ktore ulatwia Ci osadzenie uszczelniacza na wale, to moze byc malo wygodnie. z drugiej strony pewnie nie jest to niemozliwe.

majac praktyki na mechanika troszke mozna bylo podpatrzec tego i owego ale dwa dni w tygodniu przez trzy lata to malo zeby mozna bylo powiedziec ze jest sie mechanikiem.. ale do rzeczy...
1 skrzynia do zdjecia
2 kolo zamochowe ze sprzegłem oczywiscie do zdjecia
i wtedy powienienes miec juz uszczelniacz na widoku.. wydlubac do czym kolwiek .. pamietam ze chlopaki robili to np. srubokretem przebijajac go ...
czyszczenie odtluszczanie.. czyli standardowa procedura....
a nowy uszczelniacz posmarowany np. silikonem wysoko tempeaturowym nabijali delikatniem mloteczkiem a jak potrzeba to przez jakies drewienko czy cus podobnego... cos takiego mi swita w glowie odnosnie wymiany uszczelniacza ...
Było by bardzo milo gdyby ktos z wiekszym doswiadczeniem mnie poprawil jesli cos pokrecilem

mozna jedynie dodac aby podczas wydłubywania uszczelniacza uwazac na wał ( nie zarysowac go )

zakladajac uszczelniacz wiadomo ze trzeba to robic tak zeby nie uszkodzic wargi uszczelniajacej. takim domoroslym sposobem jest owiniecie na wale czegos cienkiego i sztywnego jednoczesnie. np. pasek blachy alu z puszki lub plastik z peta. plastik jest ciut gruby, ale i na nim daje rade

simering wymieniony. koszty to 35zl simering i 250zl wymiana (oddałem mechanikowi z powodu braku kanału i braku czasu) dodatkowo wymieniony gratis olej w skrzyni bo mechanikowi wywróciła się skrzynia i cały olej poszedł w podłogę. stary został przetarty i dlatego ciekło. w sumie silniczek zrobiony tak jak trzeba.

no to gitara, chyba musial byc jakis lipny skoro sie przetarl, albo masz tyle nakrecone

z tego co mówił mechanior to nie był to oryginał i nie był dobrze wciśnięty na miejscu i jakoś tako przetarł się. a nalatanie chyba nie jest dużo coś koło 130 tysi. kompresja niby jest na poziomie 3x12.2 i 1x11,9 ale reki sobie uciąć nie dam bo nie byłem przy pomiarze.