Corsa Sport

Oorsa c 1,2 silnik Z12XE .Poprzedni własciciel zaslepił zawór EGR .Brak również wtyczki połączeniowej z zaworem .Czy jest możliwe ,żeby to miało wpływ na mułowaty silnik.Nigdzie nie znalazłem przewodów od zaworu .Jak zatem to działa ?

A błędów silnika nie wyświetla? Jeśli nie ma błędów (może warto też sprawdzić żarówkę od check'a czy nie jest przepalona albo co gorsza wykręcona) to silnik na zaślepionym EGR powinien pracować nawet lepiej

Błędów silnika nie wyswietla .Żarówka jest bo się zapala na moment po przekręceniu stacyjki .Zastanawia mnie brak wtyczki połączeniowej z EGR.

Wykręć EGR i sprawdź czy zaślepka się nie przepaliła bo już były takie przypadki. Zawór niby zaślepiony a w zaślepce dziura, jak zawór jest otwarty na stałe to muł gwarantowany

Zastanawia mnie że komp nie wywala błędu skoro zawór nie jest podpięty, nawet w tak prostym silniku jak X12SZ jazda z odpiętym EGRem kończy się check engine

Pewnie kontrolka jest jak pisałeś "wyłączona".

Sław pisze:Pewnie kontrolka jest jak pisałeś "wyłączona".

rysio47 pisze:Błędów silnika nie wyswietla .Żarówka jest bo się zapala na moment po przekręceniu stacyjki

My bad, nie doczytałem

w astrze g z z14xe jest możliwość programowego wyłączenia zaworu egr, wtedy nie zaświeci kontrolki byćmoże w z12xe jest też taka możliwość, na dniach sie moge dowiedzieć. pozdrawiam

Dzięki . Czekam na informacje . Pozdrawiam

mam jedno pytanie do Osób, które przewałkowały temat czujnika EGR: czy jest sens zaślepiać zepsuty EGR? z góry dzięki za pomoc w tym temacie..

/
przeniesione - następnym razem użyj szukajki albo zajrzyj do FAQ i dopisz się do któregoś z istniejacych tematów
fotograf

Ja znam opinię - już Ci na gadu pisałem - że jeśli EGR jest zepsuty i mimo czyszczenia nadal wywala błąd to jego zaślepienie nic nie da, należy wymienić na inny, zaślepiać można zdrowe EGRy tak żeby uniknąć w przyszłości ich uszkodzeniu

problem w tym że jak się nie mogę do niego dostać, żeby go przeczyścić i sprawdzić potem czy nadal wywala checka.... mi tego checka wywala dopiero po jakimś czasie na trasie, jest to normalne przy uszkodzeniu EGR-a?
moje objawy to również: mułowaty silnik, szarpanie, głośniejsza praca silnika po zaświeceniu "check".
P.S chyba masz rację Fotograf, gdzieś czytałem że zaślepiony EGR musi być mechanicznie i elektrycznie sprawny... chyba zrobię tak: wyczyszczę mojego EGR-a i go zaślepię

Żeby się do niego dostać musisz zdjąć górną część kolektora ssącego i wtedy jest dostęp, co do tego czy sprawny czy nie - tak na chłopski rozum (nie wiem czy mam rację) - jeśli jest uwalony np nie może ruszyć grzybkiem bo jest masa nagaru czy sadzy lub jest uszkodzony mechanicznie to ECU to wykryje i będzie wywalał błędy, a jeśli jest sprawny i go zaślepimy to on będzie działał normalnie, ECU będzie nim sterował i grzyb się będzie ruszał ale żadne spaliny nie przelecą bo zablokuje je uszczelka.
ECU nie potrafi stwierdzić czy on puszcza spaliny czy nie, stwierdza czy grzyb się rusza czy nie i dlatego zaślepienie niesprawnego EGRa nic nie da - ale to tylko moja teoria

no z tym dostępem jest bardzo kiepska sprawa niestety w X14XE, wg. mnie nie wystarczy odkręcić górnej części kolektora, żeby się do niego dostać... poniżej foto:

Z tego co widzę to najłatwiej i możliwie najmniej rozbierania będzie z kanału od dołu

Cztery godziny roboty i zawór wyczyszczony i zaślepiony, dzięki wszystkim za pomocne wskazówki, wychodzi na to że jak chcieć to móc, chociaż lekko nie była