Corsa Sport

Mam następujący problem zapalała mi się kontrolka usterka silnika, auto przerywało pojechałem na komputer okazało się że silnik krokowy do wymiany. Kupiłem nowy zamiennik włożyłem jeszcze przy okazji wypucowałem przepustnice, zrobiłem jazde próbną wszystko ok zgasiłem auto jak zapaliłem ponownie to kontrolka znowu sie zapaliła z tym że teraz pali się cały czas a przed wymianą krokowego gasła po dodaniu gazu. Najlepsze jest to że auto chodzi ok nic się nie niedzieje nie przerywa nie szarpie wszystko w idealnym porządku przynajmniej na moje oko. Jeszcze odłączyłem akumulator bo myślałem że może reset kompa pomoże no ale lipa. Rozumiecie coś z tego?? A jeszcze dla informacji autko to COrsa B rocznik 99 silnik 1.0l. Z góry dzięki za rady

Najpierw spróbój odczytać sam błędy silnika viewtopic.php?f=63&t=66122. Być może to coś innego albo problem nie leży po stronie krkowca ale w kabelkach (coś się prztarło ,urwało).

W X10XE nie ma możliwości samodzielnego odczytania błędów silnika, a teraz też przerywa i szarpie czy jest lepiej?
Możliwe że wyskoczył inny błąd niekoniecznie z winy krokowca

może egr do wymiany? ciężko tak strzelać, ale jak egr to też podczas jazdy nic nie czuć...

właśnie silnik chodzi dobrze nic nie szarpie jedyny problem to ta kontrolka. CHyba bede musiał zajechać znowu na kompa myślałem że może da sie to rozwiązać bez wykładania kasy na komputer;/

w każdym silniku oprócz 1.0 w warunkach domowych zczytujesz błędy i wiesz co nawala a tu musieli się popisać...

no ja ci od dzisiaj mogę sprawdzić w warunkach domowych, nawet x10xe (tylko jeszcze nie mam przejściówki z com na usb )
p.s jakby był EGR uwalony to autem szarpie, że trudno opisać nawet podczas jazdy

kruszyn1 pisze:w każdym silniku oprócz 1.0 w warunkach domowych zczytujesz błędy i wiesz co nawala a tu musieli się popisać...

oprocz 1.2 16v tez

tez mam ten problem dojscie jest do bani wszystko chyba trzeba powykrecac eee szkoda gadac przeraza mnie to ... ktos gdzies w sieci napisał ze w egr trzeba walnac młotkiem to sadze spadna ... sorry ale .. kowalem to ja nie jestem a tego co napisał ksiazke napraw sam dedykowana corsie to bym zabił !!! przekazników niemam po prawej tylko sa po lewej po prawej jest tylko jeden jedyny ten od pompy i od wtrysków (to akurad wiem z tego forum) i po kiego diabła mi taka ksiega jak sugeruja wyprawe do ASO nawet po wymianie akumulatora ... nie ma to jak niemiecka ksiega fakt faktem po niemiecku ale rysynki daja tyle ze jezyka znac nie trzeba

to tak miedzy innymi wene miałem i zawiałem

Raczej nie "wal młotkiem" w EGR'a.
Jeżeli już, to odkręć zawór EGR i zaślep go odpowiednio przygotowaną podkładką.
Zresztą to już wielokrotnie było opisywane na forum.

w x10xe krokowy nie dziala na zasadzie uchulania przelotu w kanale obchodzacym przpeustnice, tylko steruje uchyleniem przepustnicy o ile sie nie myle. raz tylko rzobieralem wiec moge nie pamietac

tak jest krokowy wychyla grzybka który popycha ciegno od przepustnicy , krokowiec jest nie rozbieralny a nawet jak ktos rozbierze to nic to nie da ..