Corsa Sport

bylo tak ze...
w czwartek wracałem z wroclawia i auto stracilo moc zamiast obroty rosnac to malały, gaz strzelał w dolot ale co jakis czas sie naprawialo i znow nie ma mocy.. pozniej sie naprawilo na dlugiii czas..
dzisiaj wracajac z lodzi znow to samo brak mocy strzelanie w dolot...
a jakies 5 km od domu auto zaczelo pracowac ewidentnie na 3 cyliundrach jak traktor...
postawilem za diagnoze SWIECE znow cos z nimi ...
SWIECE ok
iskra jest
paliwo raczej tez jest ( czuc wache na swiecach ale to jutro jeszcze sprawdze)
ale wczesniej na benzynie ładnie ganiala
na gazie tez nie pali...
rozrzad OK

silnik kreci ( ale na moje ucho tak jak by miał slaba kompresje) ale moze mi sie tylko wydawac
braklo mi pomysłow co to moze byc, postaram sie podmienic kable WN i kopułke

silnik generalnie juz był slaby i dojechany i zarał olej w duzych ilosciach, zastanawiam sie czy pierscienie sie nie posypały calkowiecie albo jeszcze cos innego

EDIT:
zastanawiam sie jeszcze czy to aby nie uszczelka pod glowica .... delikatne cisnienie w zbiorniczku sie robilo .. i z wroclawia i z lodzi widzialem ze trzymał temp. 92-95 st. gdzie zawsze trzymał 90-92 a w miescie ostatnio tez szybko dochodzil do 100...
z tym ze jak mam ten silnik rozkrecic i remontowac to wole kupic inny, bo ten jest zlom totalny... a znow na jakies SE niemam teraz kasy

Mi to wygląda na brak sprężania. Bo jak iskra, rozrząd i paliwo są ok...

C14NZ kupisz już za 250zł, jak się rozejrzysz. Pogadaj z fotografem, czy przypadkiem czegoś nie ma

ok. problem chyba ogarniety..
okazało sie ze przyczyna nie odpalania był bałagan z kablami WN ktory sam zrobilem .. jak zdejmowalem kopulke i pozniej juz musialem cos pomylic....
po wielkich przebojach problerm został rozwiazany...
kolejnym problem jest to ze silnik nadal chodzi jak traktor ale to zrobie na dniach....
przyczyna jest to ze sielnik ma przedmuch na swicy ( slebe gwinty) beda znow dorobione tulejki i wszystko pojdzie na klej.
dodtatkowo kupie nowe kable WN, kopulke i palec.
mam nadzieje ze dzieki temu znow silnik zacznie normalnie pracowac... nie ukrywam ze chcial bym zeby pojezdzil jeszcze chociaz 2 miesiace

Dużo kasy chcesz w niego ładować jeśli ma pojeździć tylko 2 miesiące

niestety duzo sie jezdzi, a auto potrzebne kopulki od kad auto mam jeszcze nie wymianialem.. a kable WN dawno temu... a te ,,2 miesiace" pewnie zamiania sie na dluzej jesli tylko ten silnik bedzie jezdzil bledne kolo

kupilem nowe swiece kupilem nową kopulke.... wstawione tulejki w swiece... silnik odpalil ale chodzi na 3 garkach
3 cylinder zero reakcji....
dzisiaj bylem u kolegi mierzyc kompresje wyniki:
1- 11
2- 11,5
3- 0!!!
4- 9,3

to oznacza awarje zaworu lub pierscieni.....
fakt faktem nie oplaca sie tego silnika robic (wczesniej zatarty, slabe cisnienie oleju)
i teraz tak mam kilka opcji:
C14NZ komplet skrzynia komp wiazka (wiadomo mi potrzebny tylko silnik) - ceny nie znam ale za silnik ze skrzynia zaproponuje gosciowi 400-450 zl za sam silnik ok. 300 bo wiecej taki silnik zbytni nie jest warty
(kolesiowi silnik lezy a w sumie jak z nim gadałem przez tel. to on sam nie wie ile za to wziasc)
C14SE- silnik kompletny +komp+ wiazka czyli chyba wszystko co potrzebuje na SWAP cena 800zl
C16NZ- pekniety pasek rozrzadu, trzeba by zalozyc pasek i sprawdzic kompresje jesli bylo by dobrze to za silnik gora 200zl

teraz prosze mi podpowiedziec co ja mam kurde zrobic
dodam tylko ze i tak sie musze teraz zapozyczyc u rodzicow na silnik bo kola bardzo uszczuplily moj portfel.
mnie bardzo korci to C14SE ale sam nie wiem czy warto tyle kasy ladowac skoro i tak bede chcial cos mocniejszego.. ale kiedy ? ciezko mi teraz powiedziec

Wsadzaj C16NZ - wiązkę z kompem kupisz za 60zł (chyba nawet Mihó ma), paski we wszystkich i tak byś musiał wymienić, pytanie tylko jaką masz skrzynię i czy wejdzie w nią zamachowe z 1.6. 800zł za C14SE to żadna promocja, nawet idzie wyrwać za tą cenę C16SE.
A tak swoją drogą, jak były robione te tulejki?! Na założonej głowicy na silniku?

PS. Pewnie Ci się spieszy ale jak co to moje C14SE mogło by być na zbyciu tyle że za miesiąc lub później

jutro chyba rozbiore swoj silnik.. wezme pasek skocze do kumpla zmontujemy to na C16NZ i zmierzymy kompresje na rozruszniku. jak okaze sie ze silnik zdrowy to biore z tym ze ja mysle C16NZ zlozyc na kolektorach, kompie i wiazce od C14NZ
powinno to raczej hulac?
wrazie czego zaloze swoje zamachowe do swojej skrzyni... albo opcja kupic C16NZ ze skrzynia ( bo taki zestaw lezy u kumpla)

Fotograf a co do twojego SE.. bardzo chetnie... kwestia kasiory... bo nie ukrywam ze $$ jest piorytetem teraz... a i tak chce cos mocniejszego klasc.

tak tulejki byly robione na zalozonej glowicy.. ojciec upiera sie ze nawet jak jakies opilki zostały to nie przyczynily sie do tego ze silnik zdechl.. ja mam inne zdanie na ten temat.

EDIT:
niestety C16NZ ktore mialem mozliwosc wziasc, nie przypasi. dlatego kolo pasowe jest na waskim pasku a sruba ktora przykreca kolo pasowe i rolke rozrzadu na wale jest zupelnie inna niz moja.... tak wiec gra nie warta swieczki...
szukam dalej..

RotkiV pisze:ja mysle C16NZ zlozyc na kolektorach, kompie i wiazce od C14NZ
powinno to raczej hulac?
wrazie czego zaloze swoje zamachowe do swojej skrzyni... albo opcja kupic C16NZ ze skrzynia ( bo taki zestaw lezy u kumpla)

Osłabisz ten silnik czymś takim, dodatkowo musiał byś zatkać kanał EGRa w głowicy, ssący z przepustnicą najlepiej od 1.6
Jeśli w swoim C14NZ masz maniejsze zamachowe to jak ej wsadzisz do 1.6 rozrusznik nie sięgnie zebów na wieńcu koła.

RotkiV pisze:Fotograf a co do twojego SE.. bardzo chetnie... kwestia kasiory... bo nie ukrywam ze $$ jest piorytetem teraz... a i tak chce cos mocniejszego klasc.

poszło PW

RotkiV pisze:tak tulejki byly robione na zalozonej glowicy.. ojciec upiera sie ze nawet jak jakies opilki zostały to nie przyczynily sie do tego ze silnik zdechl.. ja mam inne zdanie na ten temat.

wystarczyło że opiłek dostał się pod zawór i się zawór wypalił, alr to moja teoria

Pany wiem ze truje bez sensu ale juz mi bania puchnie od mysli o tym aucie
pojawila sie jeszcze jedna opcja....
C16XE ... caly przod auta uciety, bez chlodnicy alternatora i lapy przedniej .. za 800 zl ??
teoretycznie mam wszystko co bym potrzebował do SWAPA... mnie tylko najbardziej martwia te EGR,y i masa kabelkow. Opcja wydaje sie byc chyba dobra, ale sam juz kurde nie wiem

bardzo dobra cena ale ciężko będzie sprawdzić w jakim stanie ten silnik bo C16XE raczej dostają od życia w kość
Ale co byś miał 109KM to Twoje
Jak masz silnik ze skrzynią, wiązką i kompem to sie nie ma co bać elektryki bo to też corsa i większych problemów nie powinno być.
PS. C16XE nie ma EGRa

ja bym na Twoim miejscu jeszcze pomyślał nad c16se 1.6 8V 100km
fajny silniczek i potrafi nieźle namieszać w porównaniu z x16xe i c16xe czyli 1.6 16V tyle że trochę mniejsze pole do tjunigu mechaniczego ale też można trochę więcej kucy wykrzesać

C16SE był pierwsdzym z planow na SWAPA.. i miał byc zrobiony przez rozwiert.. a tu masz nie mam az tyle czasu zeby teraz szukac poszczegolnych czesci zeby sobie skompletowac c16se.. a znalesc w calosci SE z wiazka i kompem jest bardzooo ciezko, bynajmniej ja nic takiego nie widze.. w sensownych pienadzach.. bo jest C16SE za 1600 zl

c16se http://www.motoallegro.pl/item659557257 ... c16se.html
c16se http://www.motoallegro.pl/item644945682 ... lecam.html
http://www.motoallegro.pl/item653527583 ... _6_8v.html
c16se http://www.motoallegro.pl/item658537804 ... letny.html
c14se http://www.motoallegro.pl/item641052407 ... i_96r.html

może któryś z tych ?? wszystkie taniej niż te 1600zł