Corsa Sport

A wiec od poczatku.Po zakupie drugiego auta trzeba bylo podjac decyzje co zrobic z Corsa, plany wlozenia c25xe, ktore od 2 lat sobie lezy u Artsa finalnie spoczely na niczym, wiec stwierdzilismy, ze mozna sprobowac naprawic ten silnik i Corsa zostanie dla Jolci.
W obecnym silniku zerwal sie pasek rozrzadu.Jako ze niektorzy twierdzili, ze silnik jest bezkolizyjny (X12SZ), wymienilem rozrzad + pompe.Silnik odpalil, chodzil jak diesel i nierowno.Padlo na uszkodzone zawory, wiec postanowilem zmienic cala glowice.Silnik palil z pierszego "kopa", jednak tydzien temu przed zabraniem sie do zdemontowania glowicy nie chcial juz zapalic, strzelal tylko i na 2-3 sekundy zaskakiwal a pozniej juz nie chcial odpalic.Po zdjeciu glowicy okazalo sie, ze dostal lekko po zaworach, jeden zawor sie podgial dwa popychacze mozna bylo wciskac palacami.
Dzisiaj zalozylem druga glowice, ustawilem rozrzad i niestety silnik nawet nie zaskoczy.
Iskra na wszystkich swiecach jest, ale swiece po wykreceniu sa suche jak pieprz, tak jakby nie dostawal wcale paliwa Po zdjeciu obudowy filtra paliwo na przepustnice sie leje, a do cylindrow jakby wcale nie dochodzilo, moze gdzies z boku ucieka powietrze, ale to by ktorys cylinder chociaz strzelil a tu zupelnie nic.Macie moze jakis pomysly o co tu moze chodzic?Rozrzad zostal ustawiony na znaki, i jest na pewno dobrze ustawiony, z reszta w 8- zaworowkach zadnej logiki z tym nie ma, wszystkie uszczelki zostaly wymienione na nowe.Nie mam juz sily do tego, dzisiaj caly dzien sie z tym papralem, poprzednio pol dnia, zeby zdjac stara glowice i dalej jest w punkcie wyjscia

moze paliwa jest za malo, mozliwe tez ze gdzies lapie lewe powietrze, ale musialaby to byc duza dziura zeby wcale nie odpalal. sproboj lac paliwo strzykawka i wtedy sprawdz swiece. no i trzymaj reke z boku w razie gdyby sie mial plomien cofnac . kable zaplonowe zalozone w odp kolejnosci?

Kable zalozone tak jak trzeba, z reszta na kopulce jest podpisane ktory kabel na ktory cylinder.Jutro sprobuje opcji ze strzykawka w sumie dobry pomysl.

parę ogólnych danych, które raczej niewiele wniosą
http://www.speedyshare.com/213874604.html

Czytałem o takich kilku przypadkach na KTK, że jeśli nie wypróżnisz popychaczy ze starego oleju i potem je pozamieniasz miejscami to zaraz po złożeniu silnik nie odpali. Trzeba to zostawić na kilka godzin i wtedy z nich zejdzie ciśnieni i prawidłowo będą działały, bo tak zawory się nie domykają. Nie wiem ile w tym prawdy ale spróbować można

Dzisiaj naprawy ciag dalszy.Silnik odzyskal kompresje po odkreceniu korka oleju...
Wytworzyla sie poduszka powietrzna pod klawiatura i zawory nie mialy regulacji...
Po odkreceniu korka i przekreceniu pare razy walem silnik dopiero zlapal kompresje, wczesniej mozna bylo krecic, jakby nie bylo wcale swiec.
Teraz pali od razu, ale niestety chodzi strasznie nierowno i po lekkim dodaniu gazu od razu dusi sie.Moze teraz ktos bedzie miec jakis pomysl o co moze chodzic...
Iskra jest, rozrzad ustawiony na znaki, teoretycznie powinien normalnie odpalic, ja nie mam juz pomyslu na to

zmierz kompresje jakims manometrem, u mnie było podobnie jak mi uszczelke wygwizdało ...

Jeśli przy sprawdzeniu opcji ze strzykawką będzie palił to ja mogę coś zasugerować co oczywiście nie znaczy, że u ciebie jest to samo. Miałem podobny problem w corsie ale jako, że mam gaz na którym nie było problemu to dało się żyć. Mianowicie na benzynie zapalił i chwilkę popracował a potem nie było jazdy bo było to co u ciebie. Iskra była, wtryskiwacze przy wyjętej listwie lały. W baku było mnóstwo takiego jakby kamienia a w koszyczku pompy to już masakra. Pompka paliwo wypompowywała z koszyczka, który się napełniał bardzo powoli i potem już paliwo praktycznie nie szło (ot tyle co na luzie wystarczyło do nierównej pracy). Wyczyściłem bak (od góry - uwaga na dłonie) i problem znikł.