Corsa Sport

Wiem wiem o tym zostało już napisane wiele wątków, ale...........
W niedzielę zauważyłam ze mam płynu na samym dnie zbiorniczka; dolałam i w ciągu dwóch dni znowu zobaczyłam dno. Pewnie powiecie że to uszczelka pod głowicą, ale samochód nie kopci na biało i oleju nie przybywa. Wczoraj podłączono mi do układu chlodzenia takie dziwne urządzenie. Zamiast korka od zbiorniczka wyrównawczego wkręcono taki korek podłączony do pompki która wytworzyła ciśnienie. Miało to na celu zlokalizowanie wycieku. Niestety to nic nie dało. Panowie nic nie znaleźli. Wczoraj dolalam już wody bo płynu mi szkoda. Zostawiłam ją na noc i rano zerknełam pod spód. JEst taki zaciek na bloku silnika z lewej strony. Jesli uda mi się zrobic fotę to zaraz ja wstawię. Co to takiego moze być? Moze ktoś też tak miał?

hmmm .. a nagrzewnice sprawdzali?
dywanik pod konsola centralna powinien byc mokry ( choc nie koniecznie) no i jak by to w srodku sie lało to napewno szyby by rano bardziej parowały...
zaciek po lewej stronie silnika moze sugerowac na nieszczelnosc z okolic pompy wody co wiaze sie jakimis wiekszymi wydatakami

lub spod obudowy termostatu, bo to 16v i w nim pompa jest od strony sciany grodziowej

Pomijając już moich pseudo "speców" sama obejrząłam dokładnie auto. Znalazłam plamkę koło termostatu. Może to być uszczelka, ale moze to coś własnie z termostatem. Jak jest obudowa termostatu to ona jest jakoś uszczelniona? Silikon a moze jakaś uszczelka?

jedyna uszczelka to bedzie oring na samym termostacie... ale przy skladaniu nie zaszkodzi cieniutka warstwa sylikonu odpornego na wysokie temp.

ania jest oring pod obudowa, jak pisze viktor i uszczelka na elemencie przykreconym 3 srubami do glowicy. na tym wlasnie elemencie(nie wiem jak go nazwac) umieszczony jest termostat z obudowa

Z racji ze cięzko było mi to wytłumaczyć zrobiłam zdjecie i wyciek zaznaczyłam na czerwono

i to jest wyciek, przez ktory schodzi ci litr plynu w ciagu 2 dni? no way.. tam bylaby kaluza.

To jest u góry, płyn leci w dół i na bloku slinika jest plama ok 20 cm średnicy. Jak silnik sie nagrzewa to wszystko odparuję i zostaje tylko taki biały nalot. Chciałam nawet zrobić zdjecie ale wyszło bardzo niewyraźne. Nie upieram się że to jest TO, ale nic innego nie znalazłam. Pewnie kiepski ze mnie szukacz ale i tak lepszy od moich fachowców
Mechanicy powiedzieli że to albo uszczelka pod głowicą, albo pompa wody. Tak jak już pisałam jesli byłaby to uszczelka to pewnie towarzyszyłyby temu inne objawy. A pompa wody? Ech, nie wiem.
Od dwóch dni płynu nie ubywa

przyciaga pisze:To jest u góry, płyn leci w dół i na bloku slinika jest plama ok 20 cm średnicy. Jak silnik sie nagrzewa to wszystko odparuję i zostaje tylko taki biały nalot.

to zmienia postac rzeczy... zostaje ci chyba wymiana termostatu z uszczelka (chyba, ze dostaniesz gdzies sama uszczelke, juz nie pamietam jak jest w corsie).

U mnie były podobne objawy okazało się że opaska na wężu do nagrzewnicy się poluzowała i płyn wyciekał dopiero po nagrzaniu się silnika. I tez byla tylko mała plamka. Dopiera jak wjechałem na kanał z rozgrzanym silnikiem zobaczyłem skąd kapie.

No i muszę odkopać temat bo szczerze powiedziawszy brakuje mi juz pomysłów. Płyn nadal ucieka Trochę czasu mineło od momentu zaobserwowanaia wycieku. POtem było bum i przy okazji wymiany chłodnicy został wymieniony oring. To jednak nie pomogło. Znowu płynu ubywało. W okolicach termostatu zlokalizowałam kolejny wyciek. Wymieniłam opaskę na nową i naciągnełam wąż idący od chłodnicy do obudowy termostatu. Pomogło na trochę ale płyn znowu zacząl uciekać. Zaobserwowałam wycieki z chłodnicy (kupiłam niestety uzywkę żeby zaoszczędzić, ale jak wiadomo chytry dwa razy płąci ) W zeszłą sobotę wymieniłam chłodnicę. Węże zostały sprawdzone i niby wszystko powinno być okej. Wczoraj sprawdzam płyn a wzbiorniczku susza. Przejechała od czasu wymiany raptem 100 km, wiec moze ten płyn ucieka jak samochód stoi
No niby wszystkie objawy wskazują na uszczelkę pod głowicą ale... olej jest czysty i go nie przybywa. Moze w takim razie corsa spala płyn? I tu moje dwa pytania. Czy jesli by płyn jest spalany nie odbiło by się to na świecach(bo syszałam ze na nich pojawiłby się biały nalot)? I czy podczas badania technicznego(kiedy wsadzaja taki bagnet z czujnikiem do tłumika wcelu sprawdzenia jakości spalin) wyszłoby na jaw ze coś jest nie tak bo w końcu oprocz spalin byłby tez ten płyn? Martwi mnie fakt ze faktycznie troszkę kopci, ale jak patrze na inne corsy na ulicy to moja wcale nie jest od nich gorsza. Poza tym ona miała tak zawsze.

ja wymienilem uszczelke i jak narazie mam problem z glowy, tylko ze u mnie znajdowala sie tzw "smietana"

Możliwe też uszkodzeniu uległ korek. Ma on specjalny zawór upustowy pary (zabezpieczenie przed zbyt wysokim ciśnieniem w układzie i zaworek podciśnieniowy żeby wypuszczał powietrze jak samochód się schłodzi. Jego uszkodzenie powoduje zbyt duże ciśnienie i wycieki ( poprostu puszcza na obejmach a jak ciśnienie spada nic nie cieknie) niestety najczęściej od strony ściany grodziowej i zobaczyć można je dopiero na rozgrzanym silniku na kanale.

wolga85 pisze:Możliwe też uszkodzeniu uległ korek.

Powiem Ci ze też o nim myślałam, ponieważ zawyczaj jak silnik jest zimny było tak ze w zbiorniczku ukazywał się faktyczny stan płynu. Teraz nieważne czy silnik jest zimny czy nie po odkręceniu korka płynu przybywa czyli zmneijsza się ciśnienie. Nawet pytałam mechaników czym może być spowodowane takie ciśnienie prz zimnym silniku. Tyle ze ich odpowiedź była chyba mało ciekawa bo jej nie zapamiętałam .

wolga85 pisze: Ma on specjalny zawór upustowy pary (zabezpieczenie przed zbyt wysokim ciśnieniem w układzie i zaworek podciśnieniowy żeby wypuszczał powietrze jak samochód się schłodzi.

Piszesz że ma zaworek a ja myślałam ze ciśnienie spada dzieki takim dwóm niewielkim otworom w korku

Tak z ciekawości sprawdziałam i znalazłam dwa rodzaje korków
http://moto.allegro.pl/item895937131_ko ... _opel.html
http://moto.allegro.pl/item927317655_ko ... rkiem.html
Ja mam ten drugi ale takczy siak to chyba jakiś zaworek

nie wiem czy ma to znaczenie, ale ja mam np. ten pierwszy rodzaj. Raczej oba powinny spełniać swoją funkcję. Może niech parę osób co nie ma problemów powie który rodzaj ma i taki zakupisz.

Wydaje mi sie że rodzaj korka nie ma znaczenia. Pewnie róznią się tylko sposobem w jaki zmniejszają ciśnienie. Dzis spróbuje podmienic korek i przejade z 50 km zobaczymy czy to coś zmieni.

Edit
Zmieniłam korek i jest zdecydowanie lepiej. Na zimnym silniku nie ma ciśnienia w układzie znalazłam tez niewielki wyciek dosłownie kroplę prz wężu który z od strony kierowcy dochodzi do chłodnicy. Nie pomogła wymiana opaski ani naciągniecie węża na rurkę wychodzącą z chłodnicy. Może uszkodził się wąż No ale na chwilę obeną moja chłodząca odyseja dobiega końca (chyba )