Corsa Sport

Ehhh... Grzebie przy tym moim motorze i grzebie... Prawdopodobnie szlag trafil przeplywke bo autko po jej odpieciu trzyma jakies tam wolne obroty, ale gdy mu sie delikatnie nacisnie na gaz to podnosi je duzo bardziej, mozliwe ze z braku przeplywki...

ma ktos moze na sprzedaz sprawna przeplywke z c16xe ??

lub wie ktos moze jak ogarnac temat np. z mozliwoscia zmiany przeplywki na ta z x16xe (czy jest taka mozliwosc ?? ) lub na jakas inna z opla...

Bo w chwili obecnejjestem udupiony (przepraszam za wyrazenie) z braku mozliwosci zanabycia takiej przeplywki jak w oryginale...

bede wdzieczny za wszelkiego rodzaju pomocne rady i jakies objasnienia... moze ktos z was zmagal sie juz z czyms takim... ??

W x16xe tak samo jak x14xe nie ma przepływki. Ot tak małe info
Bodajrze w c16sei montowanym w CA jest taka sama ale nie jestem pewien.

ta przpelywka raczej nie pada. wyczysc ja patyczkami do uszu i benzyna ekstrakcyjna, moze jej przejdzie. u mnie jak sie odeponie przeplywke to przyspiesza tylko po dosc mocnym wcisnieciu gazu inaczej sie muli. jak jest odpieta to chyba nawet slabo odpala

Przy tym silniku Porszam byl gaz... boje sie ze dostal strzal z gazu...

Ale sprubuje ja dobrze wyczyscic i zobaczymy co sie stanie...

U mnie zeby odpalilo tez jest ciezko, przepustnica maks otwarta i jak zaskoczy to wskoczy na obroty, potemjak puszcze noge z gazu to spadnie i cos tam trzyma sobie w dolnym zakresie...

Jesli chodzi o dodawanie gazu potem to nic nic nic... az nagle zaskoczy ale i tak wskoczy duzo wyzej na obroty jak bylo wczesniej...

No innej opcji juz nie ma jak przeplywka... Chyba ze macie jakies pomysly ?? Krokowy chodzi, TPS ok...

-- Wt wrz 15, 2009 2:10 pm --

wolga85 pisze:W x16xe tak samo jak x14xe nie ma przepływki. Ot tak małe info
Bodajrze w c16sei montowanym w CA jest taka sama ale nie jestem pewien.

To to ja tez wiem, ale co mam sie rozpisywac... No to czy mozna ożenić z c16xe czujnik przeplywu mas powietrza z x16, x14xe ?? o....

A próbowałeś do niej zaglądać bo przepływka w c16xe to zwykła rura z rozciągnietym w srodku drutem platynowym (trochę delikatnym) i elektronika. Da sie podobno ja nawet sprawdzić zwykłym multimetrem ale trzeba to robic na zwykłym organiźmie. Czyli podpiąc się po wtyczkę przepływki pod masę i sygnał wyjściowy (przepływka całyczas ma byc podpieta do silnika i jednostki sterującej. Odpalasz i sprawdzasz napiecie powinnno byc dośc niskie poniżej 1V potem powli dodajesz gazu i powinno roznąc liniowo w miarę dodawania gazu i wkrecania sie silnika na obroty (zależy od ilości powietrza zasysanego).

Z adaptacja systemu z x16xe może byc problem bo jest inna jednostka nie ma przepływki tylko czujnik podciśnienia w kolektorze dolotowym i czujnik temperatury powietrza zasysanego (tak że przekładka komputera wiązki i czesci osprzetu).

Dobra, powiem tak... Jedna wielka padaka ten moj zakup... Moze i silnik jest ok ale na pewno cos jest z elektryka/elektronika...

Takze tylko wdupi^&% pieniazki...

Koniec tematu tego silnika w dziale sprzedam jakby ktos chcial (chodzby na czesci)...

skad Ty jestes Bear? moze ktos w okolicy ma c16xe i podmieni sie ta przpelywke.a sproboj odpiac tps, ktokowca. moj bez tych rzeczy odpala, tyle ze tez trzyma wyzsze obroty ok.2000. moze cos sie zmieni.
zeby zamienic ten silnik na x16xe potrzebowalbys chyba calego dolotu(nie wime jak map jest w dolot montowany), wiazki i kompa

Ehhh... Ne wiem Porszak... ja jestem ze Śląska i jezdzi tu pelno ale x16...

Zobacze dzisiaj, odepne jeszcze dla swietego spokoja tego tps'a i krokówke i zobaczymy... jak nie to wraca x14sz (przynajmniej mnie jeszcze nie zawiodlo nigdy) i bede szukal okazji na motorownie ale z konkretnego zrodla i 15 razy sprawdzone jak elektryka sie ma i jak bedzie wyciagnieta...

Mialo byc fajnie i przyjemnie... Jest dupa...

Map jest na wpiety do kolektora tam gdzie wszystkie podciśnienia czyli zaraz za gumą przepustnicy. Tak potrzebny by był komp czujnik temp powietrza wiązka no i map sensor przydała by się plastikowa rura dolotu razem z czujnikem temp powietrza ale nie koniecznie.
Zgadzam się z Porszakiem jesli silnik jest mechanicznie ok to szkoda sie go pozbywać. Próbowałeś odczytać kody błedu. Może jakieś są (zawsze to byłaby jakaś wskazówka).

jelsi w plastikowej rurze jest tylko czujnik temp powietrza to pokusilbym sie zostawic caly dolot. wobec tego co pisze wolga, podcisnienia sie podlaczy do dolotu c16. zawsze jakas 100 oszczednosci by byla.
Bear sprawdz ta przeplywke w jakims zakladzie jesli sam nie masz mozliwosci

Przepływkę sprawdzalismy ale ja nawet nie wiem jakie ona powinna podawać wartości... Zobacze, moze dorwe gdzies kompa i wiązkę z x'a... Juz troche glupi z tego jestem... A powiedzcie mi taka rzecz. Tam chyba jest przepustnica z x16. Byly jakies różnice w krokówce i tps'ie? Mnie sie wydaje za raczej nie bardzo. Nie wiem no... Musze pogadac dzisiaj ze szwagrem. Auto i tak stoi. Poglądac to i zadecydować czy szukac tej wiązki czy olac ten motor...
A co do błędów. Mam tester diagnostyczny ale cos nie chce z nią gadac. Zadzwonie jeszcze do kumpla ktory ma inny na swoim warsztacie i zobaczymy...

sama przepustnica od c16xe i x16xe troche sie rozni. ochwyt linki jest inny i sposob laczenia z plastikowa rura i alu gorna czescia kolektora sa inne. krokowiec i tps sa identyczne.

A podłączałeś do złacza dignostycznego bo może jest nieaktywne z racji swapu i mieszania w wiązce spróbój bezposrednio na wtyczki kompa lub jesli lampka działa kodami błyskowymi odczytać.

wolga85 pisze:A podłączałeś do złacza dignostycznego bo może jest nieaktywne z racji swapu i mieszania w wiązce spróbój bezposrednio na wtyczki kompa lub jesli lampka działa kodami błyskowymi odczytać.

Tak tez sie wlasnie zastanawiam... Ale to spoko... Sprawdzi sie drugim kompem diagnostycznym a jak nie to bede wtedy myslal...

-- Cz wrz 17, 2009 9:13 am --

A... no i taka rzecz jeszcze... W najgorszym przypadku przy wkladaniu wiazki z x16xe ?? Co z EGR'em ?? Kiedy EGR nie bedzie podpiety bedzie check...

No fakt zapomniałem o tym. Można by go pdpiąc i przymocować byłe gdzie tak tylko żeby nie latał a jednostka sterująca nie dawała błędu. Można by zbudowac układ symulacji egr (przekaźnik i 3 rezystory moze jedna dioda). O rozwiazani 3 tzn kolektroy od x16xe nie wspominam (koszty) bo nawet nie wiem czy spasuja. A szukałeś zdrowej wiązki pod c16xe?

juz pisalem wyzej ze caly dolot z x16 bedzie pasowal bez problemu do c16xe

Dolot tak... ok... Ale wlasnie ten glupi EGR... najlepszym wyjsciem bedzie tak jak wolga pisze... Przymocowac go tylko byle gdzie byle centralka go widziala...

A co do wiazki dobrej z c16xe to raczej jest nie do dostania...

Bear_ pisze: A co do wiazki dobrej z c16xe to raczej jest nie do dostania...

pewnie jest w aso za "dobre" pieniadze hehe, choc wcale nie zaszkodzi zapytac bo czasem maja lepsze ceny niz w sklepach

Powiem cicho zeby nie zapeszyc... JEZDZI !!!!

wpadaj w sobote do krk to przetestujemy
a co to namodziłeś że serducho ożyło?

A gryzlo sie pare rzeczy Az wstyd sie przyznac

Ale jeszcze mam jeden jedyny bol z tym silnikiem...

Odpali fajnie i wszytsko... jedzie ok... Czasem na wolnych obrotach przez chwile pochodzi nierowno z obrotami... takie delikatne falowanie ma ale to tam pikus...

Ale ta wlasciwa rzecz mnie troszke boli... Mianowicie jade sobie spokojnie i dojezdzam do krzyzowki czy skretu w uliczke i motyw taki ze redukuje sobie spokojnie, zwalniam...w finale wciskam sprzeglo, luzuje autko a obroty spokojnie sobie spadaja, spadaja... az spadna ponizej 1000 i gasnie... Odpale normalnie bez niczego i juz trzyma obroty...

Czasem mi sie wydaje jakby ja zalewalo w tym momencie... Sonda jest nowa...

Ewentualnie gdyby faktycznie byla to przeplywka i by go przelewalo przez nia... To zna ktos sposób spiecia przeplywki zeby ja sprawdzic i jakie powinna podawac w tym momencie wartości ??

a czujnik prędkości nie szwankuje? ja miałem nie podpięty to jak schodził z obrotów to gasł, ale u mnie było to za każdym razem...

Czujnik predkosci ?? Jesli chodzi o czujnik na kolo pasowe (wał) to jest nowy....

U mnie to bywa roznie... jak sie temu teraz przyjzalem to jest tak...

W momencie kiedy jade... Wciskam sprzeglo zeby zminic bieg to obroty strasznie pomalu spadaja i w momencie zmiany biegu jest dzwiek jakbym lekko trzymal noge na gazie, nie nadazy spasc... Gdy te objawy wystepuja to wtedy gasnie przy spadku na wolne obroty... Gdy zauwazam ze obroty spadaja normalnie to zazwyczaj jest ok...

Wczoraj bylo roznie... jedno odpalenie, jezdzilame dosc troche i spokoj... Za chwila znowu lipa...

Oprocz tego wczoraj mialem taki motyw ze jezdzilem i sprawdzalem co chwila jadac po przez wcisniecie sprzegla czy zdechnie... Zrobila cos takiego ze spadla wskazowka z obrotka praktycznie na zero... przydusil sie ze az nim zatelepotało i wskoczyl sobie na jakies 500 obrotow ale nie umial sie podniesc... Dalem mu troszke gazu bez problemu sobie wskoczyl na obroty i znowu spadla praktycznie jakby mial zdychac i nie umial sie wyciagnac wyzej jak 500 obrotow...

nastepna rzecz jest taka ze czasem jak hamuje silnikiem to przy wcisnieciu nogi na sprzeglo zeby spadl na wlne obroty na chwile mu dodam lekko gazu i nie zdechnie wtedy, ale nie zawsze da sie oszukac...

oprocz tego czasem faluje mi na obrotach w granicy 950-1000 obrotow...

Z tego co sie zastanawialismy ze znajomymi...

1) krokowy siada i czasem sie nie potrafi utrzymac albo sie przywiesi
2) czujnik polozenia walkow - ponoc objawy tez wskazujace na to...

Spotkal sie ktos juz z czyms takim ??

To co pisał kruszyn czujnik przebytej drogi. Sprawdz czy wyswietla Ci na TIDzie prędkość (jak bedziesz jechał tak poniżej 50 to wciśnij oba przyciski od TIDa powinno pokazac aktualną prędkość przeważnie troche mniejsza niż to z zegara) jeśli nie padł czujnik pod zegarami przy wejsciu linki). JEśli tak to sprawdz czy jest połaczenie od 12 pinu wtyczki tida ( jak wypiniesz z tida to są numerki na wtyczce lub w gnieździe ) do pinu B14 kompa (przewód niebiesko-czerwony 0,75).

ja mam podobne onjawy, jak sie puszcza gaz przy zmiania lub wrzuceniu na luz i delikatnie puszcza gaz to obroty wisza. jak sie puszcza gaz gwaltownie to spadaja w okolice normalnych orbotow. czasem tez lekko faluja. ale u mnie to raczej wina tps'a. zreszta pewnosci nie mam, ale beldy ktore sie pojawiaja to zbyt niskie i zbyt wysokie napiecie tps. narazie chce zapiac kompa i sprawdzic na zywca kiedy objawy wystepuja

A wiec tak. Czujnik prędkości o którym mowa wyzej działa bo wyświetla sie informacja na tid'zie. Dla świętego spokoju zostalo odczytać błędy. Tester diagnostyczny robi jaja. Wolga pisal wyzej jak to zrobic na zarowke. Ale druga rzecz to ja chyba nie mam podpietego check'a po swapie. Nie wyświetla sie wogóle kontrolka po włączeniu zapłonu... Jaki kabel (kolor) z wiązki silnika trzeba podpiac z wiązka auta (kolor) zeby check sie wyświetlal... I musze sprostować objawy. Jak jade i przy zmianie biegu obroty widocznie spadają wolno z tym odczuciem lekkiego gazu to jest ok. Jak słyszę i widze ze spadają bardzo szybko wiem ze zdechnie...

viewtopic.php?f=43&t=67105
tutaj jest wyjasnione

To że wyświetla na TIDzie to znak że działa a sprawdziłeś czy podaje na jednostkę sterująca styk 12 spod wtyczki TIDa i B14 kompa przewód niebiesko-czerwony. Tester może sie nie łaczyć bo gniazdo też może być nie podpięte. Kontrolkę masz na styku B8 kompa przewód brązowo-niebieski 0,75. Nie wiem jaki masz licznik ale wg schematu powinna być podpieta pod 12 pin złącza pod licznikiem. Szukaj przewodu brazowo niebieskiego po zetknięciu go z masą ( tylko ten biegnacy DO licznika) powinna kontrolka świecić. Jeśli masz stare gniazdo diagnostyki 10 pin to z styku F7 przewód brązowo-żółty idzie na pin B złacza diag (bodajże pin 6 tego 16 stykowego to jest ten co się zwiera do odczytu kodów) i jeszcze idzie ze styku B9 przewód brązowo biały na styk G złacza diagnostycznego (pin 7 w 16-to pinówce). Tak że dla testu polecałbym przed wsszystkim od B8 z kompa przwód potem zarówka od podświtlenia lub z kontrolki licznika i do +12V. Potem zewrzeć do masy F7 i powinna mrugać kodami. Albo tester bezpośrednio od pin F7.

Ok, wymrugalem bledy...

W sekwencjach powtarzanych 3-4 krotnie (nie pamietam teraz) wyszlo:

12, 67, 24

12 Rozpoczęcie samodiagnostyki
24 Czujnik prędkości pojazdu lub jego obwód
67 Przepływonierz powietrza masowy lub jego obwód (GM Multec)

Co doprzeplywki... Byla czyszczona i jakos no chodzi, auto pali itp...Nie ma objawow dla przeplywki... Ale jak kruszyn pisal to ma objawy dla tego czujnika predkosci... I co teraz co polecacie, gdzie tego badziewia szukac jak to zrobic...

Jakos kroczek po kroczku;)

A... i czy da sie recznie sprubowac skasowac bledy ??

12 Rozpoczęcie samodiagnostyki
24 Czujnik prędkości pojazdu lub jego obwód
67 Czujnik położenia przepustnicy (wyłącznik), zastyki biegu jałowego (Bosch Motronic)
67 Przepływonierz powietrza masowy lub jego obwód (GM Multec)