Corsa Sport

Witam

Od dwóch dni mam problem z odpaleniem auta na ciepłym silniku. Jeśli silnik jest zimny auto odpala bez problemu. Na gazie oraz benzynie brak jakichkolwiek oznak złej pracy czy to na postoju czy w czasie jazdy oczywiście jak odpali Przy próbie odpalenia silnika po 5-10 minutowym postoju, rozrusznik kręci a silnik jakoś nie ma ochoty zapalić(wczoraj pierwszy raz w życiu po tankowaniu spychałem autko spod dystrybutora bo nie chciał zapalić).
Kod błędu, który się pojawia to 25, z tym że ten błąd dosyć często pojawiał się od momentu założenia instalacji gazowej.

Jak w temacie silnik x12sz z lpg.

Od czegoś zacząć szukanie przyczyny tego stanu ??

Pozdrawiam

Obstawiam DIS lub czujnik położenia wału.

Do kolekcji mozna dorzucić czujnik temp cieczy. Jeśli ja zalewa na benzynie na ciepłym i masz troche zwiekszone spalanie i da się odpalic metodą na poloneza ( krecisz i wciskasz pedał gazu ) to jest raczej to.

W dniu dzisiejszym kolejny nieplanowany dłuższy postój, ale przynajmniej dowiedziałem się że auto na pych odpala bez problemu
Moje pytanko jak można sprawdzić czy czujnik położenia wału jest sprawny, czy lepiej nie kombinować i podjechać do warsztatu To samo pytanie dotyczące DIS'a, oraz czy można go naprawić, czy tylko wymiana w chodzi w grę

wolga85 pisze:Do kolekcji mozna dorzucić czujnik temp cieczy. Jeśli ja zalewa na benzynie na ciepłym i masz troche zwiekszone spalanie i da się odpalic metodą na poloneza ( krecisz i wciskasz pedał gazu ) to jest raczej to.

Czujnik raczej odpada, bo już raz go wymieniałem i wtedy silnik zupełnie inaczej się zachowywał, tracił moc podczas jazdy, a z odpalaniem nie było żadnego problemu.

Pozdrawiam

radziłbym nie za często odpalać na pych, bo może się rozrząd przestawić

corsarz pisze:radziłbym nie za często odpalać na pych, bo może się rozrząd przestawić

Rzadko tak odpalam auto, ale dziś wolałem jechać o własnych siłach, niż się telepać pół miasta na holu

!rafi pisze: Moje pytanko jak można sprawdzić czy czujnik położenia wału jest sprawny... To samo pytanie dotyczące DIS'a, oraz czy można go naprawić, czy tylko wymiana w chodzi w grę

najlepiej podmienić na próbę sprawny z innego auta i sprawdzić czy usterka została wykluczona.

Ok, więc będę szukał u kogoś na podmiankę.

Jeszcze jedno pytanie, czy DIS z Astry G jest taki sam i będzie pasował

Zależy z jakiego silnika - z X16SZR powinien pasowć, ja bym zaczął od czujnika położenia wału bo to typowe objawy na niego wskazujące

Autko niestety jeszcze nie zrobione. Stało cały dzień u elektryka ale ten nie był w stanie stwierdzić w czym jest problem i stwierdził że może to być wina LPG. Pojechałem do gazowników, którzy stwierdzili że może być uszkodzony parownik i może przepuszczać gaz po wyłączeniu silnika co powoduje jego zalanie gazem i dlatego nie odpala. Odłączyli instalacje i kazali pojeździć na benzynie żeby przetestować. Wszystko było ok do momentu ponownego załączenia gazu, więc postawiłem auto do nich, wymienili jakąś część w parowniku i wg nich miało być ok, ale tylko do następnego dnia bo znowu nie mogłem odpalić. Odłączyłem gaz i znów jeździłem na PB aż do dziś(wcześniej na benie nie było żadnych problemów). Dziś podczas powrotu do domu auto jechało normalnie do momentu, w którym straciło moc(silnik zgasł podczas jazdy na biegu), wciskanie gazu nic nie pomagało, a samochód wytracał prędkość, po 3-5 sekundach zaczął jechać normalnie by za moment po raz kolejny powtórzyć sytuacje ale już niestety dalej nie pojechałem. Dotoczyłem do najbliższego zjazdu, rozrusznik ładnie kręcił ale niestety nie odpalił. Poratował mnie kumpel, który przyjechał na ratunek z linka. Podczas jazdy na holu próbowałem odpalić na pych i tu dziwna sprawa, bo jak puściłem całkiem sprzęgło to wszystkie diody zgasły, słyszałem pięknie grające popychacze pod maską ale auto nie reagowało na wciskanie gazu. Dopiero po kilku próbach i przejechanych 2 km auto odpaliło i już spokojnie dojechałem do domu. Pod domem trochę ciężko ale jakoś kilkakrotnie odpalił.
I teraz pytanie, czy takie zachowanie wskazuje w 100% na czujnik położenia wału ?? Druga sprawa wg EPC czujnik do X16SZR nie pasuje do X12SZ i czy ktoś z was kto ma EPC mógłby podać nr katalogowy czujnika położenia wału do X12SZ ??

Pozdrawiam Rafi

co do teorii gazowników o trochę naciągana - po wyłączeniu zapłonu zamyka się elektrozawór który jest jeszcze przed parownikiem i nie ma szans żeby wtedy przeciekał gaz. Poza tym LPG działa na podciśnienie które wsysa właśnie określone ilości gazu, a po wyłączeniu silnika nie ma możliwości żeby go zassał.

Problemów ciąg dalszy...

Dzisiaj zmieniłem czujnik położenia wału na czujnik z X16SZR, wszystko podeszło bez problemu, autko paliło, jeździło aż do wieczora. Po raz kolejny autko nie chciało odpalić, więc opcja z uszkodzonym czujnikiem odpada. Wcześniej o tym nie wspomniałem, ale zawsze gdy nie mogłem odpalić to przy pierwszym przekręceniu kluczyka silnik zaskakiwał na sekundę, a następnie gasł. Przy kolejnych próbach już tylko kręcenie rozrusznika było słychać. Wnioskuje więc z tego że DIS także nie jest uszkodzony skoro daje zapłon na sekundę.

Ma ktoś może jakiś pomysł Jeśli nie to chyba tylko ASO zostaje

Jeżli łapał na chwile a potem gasł to sprawdź imo (bodajże wyłącza pompe paliwa). Kolega tak miał łapał i zaraz gasł.

wolga85 pisze:Jeżli łapał na chwile a potem gasł to sprawdź imo (bodajże wyłącza pompe paliwa). Kolega tak miał łapał i zaraz gasł.

Imo czyli Imobiliazer tak A jak go sprawdzić Bo wychodzi na to że raz działa, a raz nie

Edit:

Ale chyba jakby był problem z imo to autko by nie odpaliło na pych Czy może się myle

No faktycznie jak by to było immo to pych by tez nie odpalił. Ja bym się przygladnął jeszcze czujnikowi temp cieczy (jak nie chce odpalić odpiąc i spróbować jak odpali cos z nim nie tak ). A nie czuć benzyną jak już odpali na ciepłym albo wali czarnym dymem po odpaleniu.
Możesz też jak nie bedzie chciał odpalić wykręcić świece zobaczysz czy nie zalane (czy ma paliwo) i czy wszystkie równo).