Corsa Sport

Witam jestem tu nowy posiadam CB z silnikiem 1.4 8v 82KM i chciałbym się dowiedzieć jak mogę ulepszyć swoje auto by nabralo mocy i ile przyrostu mocy daje poszczególny zabieg , proszę o wyrozumiałość i nie odslyłanie mnie do szukajki to dam ciężko coś znaleść Pozdrawiam

Smalcyk pisze:... proszę o wyrozumiałość i nie odslyłanie mnie do szukajki to dam ciężko coś znaleść

ja wpisałem w wyszukiwarke c14se i juz na pierwszej stronie znalazłem informacje :0 więc raczej ciężko było Ci poszukać ...
W zależności od tego w jakie moce chcesz celować i ile funduszy chcesz przeznaczyć, możesz wsadzić dół od 1.6 lub wymienić cały motor. Dalsze info w temacie o C14se oraz C16se

chciałbym uzyskać ok. 100KM + pieniądze też się znajdą dodam ze swap mnie nie bardzo interesuje

no to dół od 1.6 i bedziesz mial c16se i 100KM ale to także jest już opisane na forum. szukajcie a znajdziecie

tak jak pisałem żadne swapy mnie nie interesują , bardziej chcę celować w wydech , dolot , obróbka głowicy , zastanawia mnie jeszcze wymiana przepustnicy od większej pojemności tylko czy to coś daje ? i na jaki wynik mogę liczyć ?

sama wymiana przepustnicy nic nie da, a wymiana dołu silnika to nie SWAP

wiem co to swap ale jakoś nie przemawia do mnie wymiana dołu silnika

jak do Ciebie nie przemawia to zapomnij o "tuningu"
najprostsza metoda i najbardziej efektywna, ew możesz rozweircić swoje 1,4 do 1,6 = efekt ten sam, nie robisz przekładki, ale płacisz dużo więcej...

i co sam dół da mi + - 18 KM ? ile taki zabieg może kosztować z jakiego 1.6 szukać dołu ?

Tak może nie na temat ale sie zastanawiam jak wygląda sprawa dokumentów przy swapie c14nz na x14xe?

U mnie zawołali 200zł za szlif wału z nadwymiarowymi panewkami i 300zł za rozwiert.
Co do dołu to musiał byś do tego podejść z głową (policzyć) żeby nie przedobrzyć ze stopniem sprężania, bo głowica od C14SE ma mniejszą komorę spalania niż ta z C16SE. Ja bym szukał od C16SE / X16SZ. Stopień wyjdzie wtedy więcej niż 10:1. Ewentualnie od C16NZ / X16SZR. Tłoki mają większe wybrania przez co st spr będzie niższy.

Tak może nie na temat ale sie zastanawiam jak wygląda sprawa dokumentów przy swapie c14nz na x14xe?

tak samo jak przy innych swapach silników (oczywiście mam tutaj na myśli silniki montowane seryjnie do Corsy). Jednym słowem powinno się ( ) autko przerejestrować, ale żeby to uczynić miła Pani w Wydziale Komunikacji musi mieć papierek z Stacji Diagnostycznej, że to jest właśnie ten silnik o oznaczeniu x14xe a z silnikami powyżej 1.6 16V, które nie były montowane seryjnie to już delikatnie mówiąc jest "formalna przejebka", bo dochodzi m.in załatwienie homologacji.

Trzeba jakoś łapy przerabiać pod dół silnika z 1.6?

Może odpowiem słowami kolegów z forum
viewtopic.php?f=43&t=67108
idźmy dalej - wątek koziego- najlepiej przejrzeć cały
viewtopic.php?f=47&t=45216&start=60 są tam oba interesujące bloki silników
Zajrzyj też do projektu fotografa - twój pierwotny silnik tworzony poprzez selekcję części z innych motorów i trochę pomodzony - efekt słaba elastyczność = trzeba ostro kręcić
P.S. forum najlepiej przeszukiwać poprzez google dopisując do interesującego tematu słowo corsasport