Corsa Sport

Mam następujący problem gdyż corsa zaczęła mieć jakieś dziwne problemy po dłuższej trasie do rodziny. Problem w tym że strasznie szarpie na wolnych obrotach i straszne ma problemy z rozpędzaniem, no 120 to straszna katorga dla niej... Gdzie mam szukać przyczyny?? Wcześniej tak nie było... Dodam że jechałem trasa A2 cały czas tak 150 - 160... proszę o pomoc

Jak mnieman check engine się nie świeci. Diagnoze ja bym zacząl od wykrecenia świec po by zobaczyc czy sa czasem nie zalane lub co bardziej prawdopodobne jedna z nich (przyczyna szarpania jeden garek nie dokońca chodzi prawidłowo).

czy pomoże ci w diagnozie to że jak rano odpalam i słychać takie basowe walenie z tłumika raz koło razu z resztą jak się nagrzeje to też ale nie tak często. Dodam że mam tłumik przelotowy pozdro

-- 5 paź 2009, o 19:51 --

check engine się nie świeci nawet jak biorę samodiagoze (opisaną na forum) też nie wykazuje żadnego błedu. W trasie po przejechaniu ok. 300 km zapala się check gdy zgasze samochód i odpale nie ma już i moge jechać następne 300...

Jeśli zapala sie check to znaczy że ECU zarejestrowało usterkę i kod został zapisany w pamięci, więc można go odczytać (skasuje się po ok 30 odpaleniach jeśli nie wystąpi ponownie ten błąd). Więc sprawdź dobrze.
Zacznij jak napinano wyżej od oględzin świec. U mnie przyczyną szarpania były popękana porcelanka na jednej ze świec, kable WN z przebiciami i uwalony DIS. Zacznij w tej kolejności jak podałem sprawdzanie

Co to DIS?? dodam że tak zaczęło się dziać jak wymieniłem świece na nowe

-- 5 paź 2009, o 21:02 --

jest jakaś możliwość sprawdzenia świecy i kabli??

Świece wykręcasz i oglądasz czy nie są popękane porcelanki, jak wygląda elektroda, jaki ma kolor.
Kable sprawdzasz poprzez odpalenie silnika, rozgrzanie go i psikanie na kable wodą od spryskiwacza do prania/kwiatów. najlepiej robić to po ciemku, jeśli będą przebicie i wyładowania to znaczy, że kable już są kaput. Można też profilaktycznie kupić nowe, do X12SZ Janmory kosztują ok 70zł, Bosche 120zł na allegro.

A DIS to taka czarna kosteczka z której wychodzą kable zapłonowe. Zastępuje aparat zapłonowy. Najłatwiej sprawdzić DIS'a podmieniając na inny - pasuje z większości silników (X16SZ/SZR, C14/16SE, X12/14SZ, X14/16XE, X16XEL itp)

dzięki wielkie za pomoc ktoś mi powiedział że też może to być sonda lambda czyli mam rozumieć że się mylił??

Poprzednicy podali Ci podstawowe przyczyny takiego stanu. Wykonanie powyższych czynności powinno pomóc, a jeśli nie, to pytaj dalej. Największe prawdopodobieństwo to felerna świeca - nawet nowa może mieć wadę (domyślam się że stare świece poszły w kubeł). Miałem podobny przypadek - auto chodziło na wolnych na trzy cylindry, przy wyższych obrotach załączał się czwarty- świece bez odkręcania wyglądały ok, a po okazało się że jedna ma pokruszoną porcelankę, czego po prostu nie było widać.

dzieki wszystkim za pomoc

witam ja mamto samo .gaz w podłodze a samochód nieidzie tak jak wcześniej. dusi sie dławi ale na szczęście niegaśnie jeszcze. zapala też dobrze .

wymienilem swiece na BKR5EIX (polecam) kable NGK filtr paliwa i zaslepilem zawór egr i jest malina ale mam teraz po przejechaniu paru kilometrów i troche pocisnieciu kontrolke check engine.. i na kompie wyskakuje błąd 43..

-- 20 kwi 2010, o 21:45 --

dodam ze wcześniej tez miałem błąd 43 co mówiłem ze po przejechaniu 300 km wyskakuje check... tylko źle sprawdzałem...po zaślepieniu fajnie zaczęła jeździć

A czasem nie masz urwanej linki od prędkościomierza.

jest to licznik elektroniczny nie mam linki obrotomierz dziala na postoju pokazuje 900 obrotów odcinka jest przy 4200 nie rozumiem troszke

-- 20 kwi 2010, o 22:07 --

przepraszam nie na temat troszkę bo jednocześnie zakładałem 2 tematy ale co ma linka do błędu 43 (czujnik recyrkulacji spalin)