Corsa Sport

Cześć jestem nowy na forum
Zaczynam przygodę z Corsa 1.2 75KM z 2002r. przebieg 80000 i chciałbym poprawić trochę osiągi zwiększając moc do ok.90-95KM [jak się da ?] - jak by była mozliwosc podania orientacyjnej ceny danej modyfikacji
Czekam na realne propozycje które nie bada strasznie drogie jak np. turbo do 1.2, swap na 1.8 , 2.0 itp.
Pozdr,

to se neda

no moze dolot Dbilsa, kolektor i wydech moze cos zmienic...

Oj nie wiem czy z tego silniczka da się wykrzesać coś jeszcze . . . a jeśli już to będą to raczej kosztowne zabiegi. Moim skromnym zdaniem trzebaby włożyć w to worek kasy, a efekty i tak będą mizerne. Najlepszym jednak wyjściem jest swap chociażby na 1.8 125 KM Sam miałem taki swap wykonywać, ale plany się zmieniły i sprzedałem Corse . . . Tak więc ja nie polecam dłubania, a tym bardziej wkładania stożków, strumiennic itp. . . . nie opłaca się po prostu.

Co powiecie na "ekstremalną" modyfikacje polegającej na wycięciu kata i strumienicy [która jest za środkowy bo tak kupiłem auto] + dedykowany tłumik końcowy np. irmscher, Remus, Ulter itp
wiem ze nie przyniesie to gigantycznego przyrostu mocy ale zawsze coś , czy nie będzie żadnych problemów po wycięciu kata ? co lepsze oryginalny filtr powietrza , wkładka K&N [posiadam taka] lub stożek ?
Pozdr.

wycięcie kata i strumienicy na pewno nie zwiększy mocy auta, co najwyżej minimalnie wpłynie na moment obrotowy, podobnie jak włożenie stożka (a jak już wkładać to K&N). Ja jednak bym nie kombinował i włożył porządny seryjny filtr powietrza.

No tak, strumiennica, wielki filtr stożkowy no i oczywiście to co niezbędne w takim ''tuningu po kosztach'' chip z allegro za 10 zł i magnetyzery efekt murowany

Twoje planowane mody dadzą raczej jedynie efekt mierzony w decybelach. Jeżeli masz już wkładkę K&N to sobie ją zostaw - nie zaszkodzi (w końcu dedykowana do Corsy), a używkę można kiedyś sprzedać. Ja bym wrócił do seryjnego układu wydechowego, ewentualnie końcowy zmienić na jakiś basowy żeby ładnie gadała (najlepiej dedykowany do twojego auta bo szkoda kasy na jakieś przeróbki i będzie miał odpowiednie parametry). Elementy typu filtry powietrza, czy katalizator zazwyczaj są obliczane nadmiarowo - dla obniżenia kosztów producenci dają te same do całej gamy silników o różnych mocach.

VengeR pisze:Co powiecie na "ekstremalną" modyfikacje polegającej na wycięciu kata

a co zrobisz z sondami?

czester 1 pisze:

VengeR pisze:Co powiecie na "ekstremalną" modyfikacje polegającej na wycięciu kata

a co zrobisz z sondami?

Czyli beda jakieś problemy po wycieciu
co do strumienicy to była jak kupiłem auto ale jej nie będzie , chce choć trochę poprawić osiągi

tym co piszesz nie poprawisz mocy, ani troche, no, może będzie przyrost rzędu 1KM, ale tego nie odczujesz...

To co proponujecie żeby poprawić osiągi [nie koniecznie moc] ale żeby nie zbankrutować ?

przekładka silnika na x18xe z GSi - chyba najtańsze rozwiązanie
jeśli Cię nie stać to po co bawisz sie w tuning?

Stac mnie ale nie chce pakować w to auto dużo kasy czyli z tego 1.2 dużo sie nie wyciągnie a wycięcie kata cos da i jak to z tymi sondami ?

Nic nie opłaca się robić w tym silniku ! Najtańszy będzie swap ! oczywiście możesz wyciąć kata i wstawić strumiennice tylko pytanie po co ? możesz też zamontować stożek itp. itd.
Te cudowne tunningowe zabawki z allegro nic nie dają, to pic na wode ! Jak chcesz lepsze osiągi to musisz wstawić większy silnik, zostaw ten 1.2 w spokoju bo i tak nic więcej z niego nie wyciągniesz.

VengeR pisze:Stac mnie ale nie chce pakować w to auto dużo kasy czyli z tego 1.2 dużo sie nie wyciągnie a wycięcie kata cos da i jak to z tymi sondami ?

a po co masz 2 sondy w aucie