Corsa Sport

Witam.. mam problem z którym borykam sie już troche czasu i cały czas nic...
A więc kupiłem corse 1.6 c16xe i pochodziła mi dobrze cały 1 dzień... zapalił się check wiec pojechalem z nią na komputer i pokazało wtedy 5 błędów: czujnik położenia przepustnicy, sterowanie ilością powietrza podczas biegu jałowego, sonda lambda, czujnik prędkości pojazdu, czujnik ilości powietrza. Zabrałem sie więc za wymiane części... wymieniłem lambde, czujnik polozenia przepustnicy, linke od licznika, ponieważ była zerwana, silniczek krokowy i dokupiłem drugą przepływkę na której corsa zachowywała sie identycznie jak na poprzedniej wiec to raczej wyklucza że miałoby to być powodem. Chcek już sie nie pali a problem pozostał, mianowicie trzyma mi obroty 1.200 a czasami 2.000, jednak czasami jak ją zgasze i odpale to jest wszystko ok trzyma 800obr i niema tego podskoczenia obrotów przy zmianie biegów i powolnego ich spadania... jednak czasami problem powraca sam a czasami przy kolejnym odpaleniu... rozebrałem nawet całą przepustnice i wyczyściłem i skleiłem na silikon żeby wykluczyć że łapie gdzieś tam fałszywe powietrze.. Kto wie co może być powodem tego fixowania??? prosze o pomoc... pozdrawiam

Robiłes reset kompa?? Żeby silnik wszedł na wyzsze obroty musi dostac wiecej powietrza. Albo przepustnica sie nie domyka, albo łapie lewe powierze albo cos z krokowcem zostaje jeszcze iż może jednostka sterująca dostaje błedny sygnał z któregos czujnika i podnosi obroty.

zrobiłem dzisiaj reseta i nic nie dało zmieniłem silniczek krokowy na stary i było jeszcze gorzej niz na nowym wiec zalozylem spowrotem nowy i obroty podchodzą jak podchodziły... ;/ niewiem juz co robic wymienione jest wiekszosc rzeczy a i tak jest jak było...

-- 30 paź 2009, o 14:25 --

odlaczylem czujnik chyba temperatury znajdujacy sie odrazu przed rozrządem po lewej zapalil sie check ale obroty sie uspokoiły tam jest jeszcze jeden kabelek (wsuwka) i ona jest podłączona do takiego kółeczka i dzieki temu chyba pokazuje mi temperature silnika mimo ze wtyczka jest odłączona. kto mi powie co to jest???

-- 30 paź 2009, o 15:21 --

czujnik wymieniony i oczywiscie nic nie dał... może wypowie sie jakis posiadacz c16xe i podsunie pomysł???

Bo są dwa czujniki jeden z wtyczka na dwa kabelki jest na jenostke i drugi z jednym kabelkiem temperatura na zegary. Jeżeli po odłaczeniu było ok to raczej tu szukałbym winnego. Jeżeli masz miernik to sprawdz wartość rezystancji miedzy sykami czujnika.

20 C - 2,45 Kohm
40 C 1,18 Kohm
60 C 0,65 Kohm
80 C 0,32 kohm
100 c 0,18 kohm

Jeszcze sprawdz jakie napiecie jest na przewodach podczas pracy ale to mósałbys miernik wpiąc równolegle z czujnikiem (podpiąc czujnik i jakims sposobem doknąć do jenedo styku jedna konćowka miernika a druga druga najlepiej chyba wepchnąc od tyłu do wtyczki od strony przewodów)

10 do 50 C 2,4 do 1,48V
85 do 110 C 2,2 do 1,43
Generalnie przy rozgrzewaniu silnika napiecie powinno spadać potem nagle skokowo wzrośnie przy około 50 - 60 C i znowu zacznie powoli spadać.

Sprawdz czy czujnik czasem nie pracuje na sucho tzn czy ma kontakt z płynem chłodzacym i czy termostat nie robi jakichs jaj tzn nie otwiera się za wcześnie i wychładza za bardzo silnik i pracuje non stop na ssaniu.

sądze że to raczej odpada... czujnik napewno ma kontakt z cieczą bo jak odrecalem stary to płyn wyleciał. wątpie czy jest to ssanie bo obroty są różnie czasami 1200 czasami 1300 a nieraz nawet 2000 a jak odpalam na zimnym to jest 1000obr czyli ssanie i loteria raz do góry raz na dół do normy...

-- 30 paź 2009, o 19:26 --

zauważyłem też ze w czasie jazdy swiatła czasami przygasą dosłownie na ułamek sekundy i swieca dalej normalnie moze gdzies zwara??? rozglądałem sie za tym ale nie znalazlem nigdzie luznego kabelka ani nic...

A jak przygasną to obroty szaleją? Dziwi mnie tylko że jak odepniesz czujnik to obroty wracja do normy. Wtedy jednostka olewa czujnik i daje wartośc domyslna chyba ponizej 50 C i lekko wzbogaca mieszankę.
A tak z drugeij strony może masz problem z alternatorem ale oboty chyba by tak nie szalały przez niego.

jak nie przygasną to też szaleją. z kolei nigdy mi się akumulator nie wyładował żebym nie mógł odpalić więc raczej z alternoterem ok

Moim zdaniem coś z czujnikem temp lub przewodami od niego podziało. Jeszcze na myśl przychodzi mi nieszczelnośc na dolocie np na wtryskach lub którymś wężyku podciśniena ewentalnie regulator ciśnienia paliwa ale musiałby sie chyba ztykać i pdawać pełne ciśnienie pompy.