Corsa Sport

problem standardowy: plywające obroty Został wymieniony silnik krokowy, gniazdo silniczka wyczyszczone, obroty skacza od 900 do 2 tys obr. komputer nie pokazuje zadnych bledow jakies pomysly co do tego silnika ?

lewe powietrze

właśnie że nie lewe powietrze Sprawdzałem cały dolot i wszystko szczelne, problem wygląda tak: jak jeżdze spokojnie tak do 100 że nie wciskam w podłoge to silnik na biegu jałowym pracuje idealnie na 900 obr ale po ostrej jeździe dzieją się takie cuda że nie trzymam nogi na gazie a silnik elegancko ciągnie powiedzmy na 4 biegu i 1500 obr i to normalnie jedzie jak jakiś tempomat pytam na forum bo skończyły mi się pomysły Mam założony dedykowany do CB Gsi stożek ale to raczej nic nie robi bo jak mu coś odbije to pracuje idealnie a wystarczy parę razy przeciągnąć go do 7000 obr i zaczyna się to samo Może teraz jakieś pomysły ?:(

Żeby wejśc na 1500 obr/min musi dostac wiecej powietrza wiec albo przepustnica sie nie domyka labo lewe powietrze albo krokowiec ustala takie obroty i tu sprawdż czy czasem czujnik temperatury cieczy jak przegonisz auto nie szaleje. Po prostu jak ostro deptasz temp silnika rośnie i np czunik przy 95 podaje do jednośki że jest -20 C.

a przepływka ?

a to ciekawe z tym czujnikiem temperatury, nie wiem jaka powinna być temp tego silnika podczas normalnej jazdy ale mi pokazuje 88 stopni, jak stoi w miejscu to przy 95 włącza się wentylator więc jest chyba ok. Przepustnicy jeszcze nie ruszałem ale to chyba nie powinno mieć znaczenia jak ona się wychyla ... chyba A przepływka ... a co dokładnie ?

Tylko że jest drugi czujnik temperatury cieczy chłodzącej na ecu i to znim moze być problem. A przepustnica poprostu może sie nie domykać.

I ten drugi czujnik jest pewnie zaraz koło silnika krokowego ? na razie dziękuje za rady jutro będe robić testy i po kolei będe odłączać czujniki może coś to da

Obok krokowca masz czujnik położenia przepustnicy. A czujnik temp masz wkrecony w obudowe termostatu (ten z niebieska wtyczka na dwa przewody).

jestem po kilku dniowej przerwie Sprawa z obrotami zrobiła się jeszcze ciekawsza nie miałem czasu zaglądać pod maskę ale ... Pożyczyłem bratu samochód i zatankował paliwo 98 Verwe, wrócił odstawił auto i na drugi dzień odpalam, samochód, silnik pracuje inaczej, obroty pływają ale minimalnie tak pomiędzy 850 - 900 :0 Zabraliśmy auto na ostrą jazdę i po jeżdżeniu paleniu i innych zabawach silnik dalej pracuje na luzie między 850 - 900, zalaliśmy na próbę paliwo 95 i po paru kilometrach silnik znowu zgłupiał, obroty pływają, przy ostrym przyśpieszaniu zapala się kontrolka od awarii silnika, to powtórzyliśmy operację ... Znowu pełen but i paliwo do końca, znowu tankowanie paliwa 98 Wervy i silnik wrócił do poprzedniego stanu czyli obroty pływają ale delikatnie Sonda Lambda ? Bo pomysły mi się skończyły Zajmujemy się handlem paliwem więc wiemy które jest dobre a które nie i nie robi różnicy jaka jakość paliwa, 98 jedzie normalnie 95 strach ruszać z miejsca Ma ktoś jakieś pomysły co boli moją GSi ??

moze byc i lambda. zauwazylem to samo odnosnie paliwa. tyle ze ja leje vpowera, raz zatankowalem troche 98 ze statoil'a i juz obroty chetniej wskakiwaly do gory i trudniej je bylo zbic. niestety ja jeszcze problemu nie rozwiazalem. jak masz skad podmienic lambde lub zalozyc nawet jednoprzewodowa to zrob to

Lepsze paliwo lepiej się spala. Może to coś z zapłonem albo czujnik spalania stukowego (tłumaczył by normalna jazde na 98).

Jak narazie temat odkładam do soboty, jak posprawdzam wszystko i w razie czego porobie próby z odpinaniem
czujników i sondy, jak będą jakieś efekty dam znać a na razie dzięki za porady

-- 8 gru 2009, o 00:20 --

Po nie wiadomo ilu próbach nie mam żadnego konkretnego wyniku Jak na razie temat odkładam, trudno będzie jeździć na 98