Corsa Sport

Witam wszystkich.
Chciałbym się dowiedzieć czy kolektor ssący c16se będzie pasował plug&play do głowicy c14se, czy ma większej średnicy kanały dolotowe, czy może jest to taki sam kolektor?
Chodzi mi po głowie delikatne "dłubnięcie" silnika c14se. Chciałbym zmienić dół silnika na c16nz a pozostawić głowicę c14se z ewentualną zmianą kolektora ssącego na ten od modelu c16se wraz z przepustnicą i wtryskami no i pewnie kompem ( a może z16se będzie pasował?)
Czy taka konfiguracja przyniesie jakieś efekty?

Kolektory są takie same więc bez sensu je zmieniać ale już przepustnica od c16se to dobry pomysł. Nie pamiętam dokładnie różnic ale 1.6 ma większą średnicę. Co do z16se tak do końca nie wiem ale jutro czy pojutrze powinienem mieć taki silnik u siebie to mogę sprawdzić (obstawiam, że średnica kanałów jest taka sama a przepustnica jest inna całkiem bo sterowana elektronicznie).
Wymiana bloku na taki od 1.6 da oczywiście największe efekty, szukaj od x16sz bo ma te bardziej płaskie tłoki identyczne jak c16se. Z tego co wiem to bez problemu pasuje również blok od 1.6 16v ale tutaj trzeba uważać na tłoki bo pewna partia xel'a miała kiepskie pierścienie i silnik łykał sporo oleju.

Jak napisał Marcin, kolektory są takie same, przepustnica od C16SE ma większego motyla.
I faktycznie najlepiej szukać dołu od X16SZ/C16SE choć nawet C16NZ pozwoli zbliżyć się do stopnia sprężania prawdziwego SE (10:1) bo objętość komory spalania w głowicy od C14SE jest mniejsza niż tej C16SE.
Jeśli chcesz iść dalej z modyfikacjami to polecam kolektor ssący od daewoo lanosa 1.4/1.5 8V. Kanały odrobinę większe, gładkie i trochę lepiej poprowadzone niż w oplowskim odlewie. Pasuje do tego przepustnica od od tego samego lanosa, a średnicę motyla ma zbliżoną od C16SE.

Co do dołu z x16sz to ciężko trafić taki egzemplarz.
Natomiast obawiam się troszeczkę za wysokiego stopnia sprężania przy dole x16sz, zważywszy - jak zresztą wspomnieliście - na mniejszą objętość komory spalania w c14se.
Jednak kolektor ssący wraz z przepustnicą z Lanosa 1.5 8V to ciekawa propozycja - będę musiał się temu przyjrzeć , rozumiem że powinien pasować plug&play do głowicy c14se?

I tak i nie bo trzeba zaślepić otwór EGR. Na allegro widywałem czasem nówki po ok. 200zł bez tego ustrojstwa (ale chyba lepiej kupić taniej używkę i przykręcić blaszkę - zerknij na fotki w wątku fotografa).
Co do za wysokiego stopnia sprężania to bym nie przesadzał, nie będzie jakiejś kolosalnej różnicy a jak wyjdziesz deczko ponad 10:1 to i tak nic złego się nie będzie działo.

wielkie dzięki Marcinie, w takim razie zacznę rozglądać się chyba za kolektorem z daewoo, jescze tylko zerknę na wątek fotografa
Pozdrawiam

Co prawda stary ten post, ale gdybyś był zainteresowany mam taki kompletny kolektor od C16SE (kolektor, przepustnica, wtryski, krótko mówiąc całość) W kolektorze kanały są chyba takie same ale już przepustnica jest większa. Jeżeli interesuje cie to oddam w dobrej cenie. Pisz na PW lub e-mail.

Witam mam takie male pytanie mam silnik c14se 82 konie i chcem wstawic kolektor ssacy od lanosa 1.5 v8 lub 1.4 v8 ponac pasuje wszystko to jak wstawie to musze zmieniac komputer czy nie trzeba pomoze mi ktos ?

nie wiedziałem że były lanosy v8 :p

nie trzeba zmieniac komputera

Porszak to tylko wkladam kolektor od lanosa 1.5 v8 lub 1.4 v8 i smigam dzieki za pomoc

tak, i nie pisz v8 tylko 8v bo to drobn roznica. to tak na przyszlosc.
chlopaki a jak pasuja kanaly kolektora lanosa do kanalow glowicy, ksztalt i rozmiar ten sam? niech juz nasz nowy kolega ma kompletne i prawdziwe info

ok no kazda pomoc mi sie przyda

-- 21 kwi 2010, o 09:52 --

Witam chcem zakupic kolektor ssący od daewoo lanosa 1.4/1.5 8V od 1.4 i 1.5 pasuje bez zadnych przerobek mam pytanie wiem ze jak to zrobie to niemusze zmieniac komputera ale jak z listwa wtryskowa ? bo zamowilem caly kolektor daewoo lanosa 1.5 8v i jest tam listwa wtryskowa chyba bede musial tylko wtyczki pzerobic do podlaczenia kto mi powie ?