Corsa Sport

Witam mam taki problem : gdy jadę rozgrzanym autem i temp wskazuję na 90 stopni i włączę ciepłe powietrze w nadmuchu temp spada sporo poniżej normy na te białe pole przed 90 czy to wina termostatu ?

Nie to nie wina termostatu ja mam to samo. Termostat jest między chłodnica a silnikiem a nagrzewnica po drugiej stronie i nie jest zabezpieczona żadnym zaworem termicznym. Sam sterujesz przekazywaniem ciepła. To problem głownie silników diesla, które oddaj mniej ciepła niż benzynowe ale przy mrozach dotyczy to wszystkich aut.

no dobra tylko jeszcze jest tak że się strasznie powoli nagrzewa a gdy jadę i nie włączam nadmuchu i temp osiągnie 90 stopni to po chwili znowu spada na białe pole poniżej 90

Po to jest termostat aby regulował obieg płynu chłodniczego. jeżeli jedziesz w mrozie i na chłodnice wali zimne powietrze, termostat powinien się przymknąć aby temperatura cały czas była w okolicy 90 stopni. jak duży jest spadek temperatury? jeżeli minimalny to nie ma się przejmować, jeżli jest 5-10 stopni, to wymieniłbym termostat.

i ja się pytam, skąd Panie Mojo weźmiesz Pan ciepły płyn na nagrzewnicę jak termostat będzie puszczał go schłodzongo z chłodnicy do układu??
mróz nie powinien mieć nic do rzeczy. niska temp zewnętrzna=termostat zamknięty lub nie w pełni otwarty i tyle.

Smalcyk u mnie po rozgrzaniu, w te mrozy raczej temperatura nie wzrasta ponad 90stopni a jak to bardzo rzadko i w korku. A mamy podobne motory, nic strasznego. Choć nie wiem jak bardzo spada ta temperatura u ciebie, może faktycznie termostat złapał zawiechę i troszkę puszcza?

chuckyhc pisze:i ja się pytam, skąd Panie Mojo weźmiesz Pan ciepły płyn na nagrzewnicę jak termostat będzie puszczał go schłodzongo z chłodnicy do układu??

?
A czy ja napisałem, że płyn do nagrzewnicy idzie z chłodnicy? Napisałem jedynie że nagrzewnica jest bezpośrednio połączona z układem w silniku i to użytkownik decyduje czy dopuścić większą ilość z nagrzewnicy czy też nie. Nagrzewnicę jest w pewnym sensie dodatkową chłodnicą.

chuckyhc pisze: mróz nie powinien mieć nic do rzeczy. niska temp zewnętrzna=termostat zamknięty lub nie w pełni otwarty i tyle.

ok tylko pytanie było:
gdy jadę rozgrzanym autem i temp wskazuję na 90 stopni i włączę ciepłe powietrze w nadmuchu temp spada sporo poniżej normy na te białe pole przed 90 czy to wina termostatu ?

Przy sprawnym termostacie można włączając ogrzewanie i nadmuch w kabinie zbić temperaturę silnika szczególnie przy mrozach.

Smalcyk pisze:no dobra tylko jeszcze jest tak że się strasznie powoli nagrzewa a gdy jadę i nie włączam nadmuchu i temp osiągnie 90 stopni to po chwili znowu spada na białe pole poniżej 90

Nie bardzo rozumiem. Kiedy temp. osiąga te 90 stopni, jak stoisz w korku a jak ruszasz i jedziesz przez dłuższy kawałek to spada?
Najlepiej nie włączaj ogrzewania w ogóle i zobacz czy po przejechaniu maks ok 10 km silnik osiągnie właściwą temperaturę czy też nie. Jeśli osiągnie i będzie trzymał to termostat jest ok natomiast jeśli nie tzn ze termostat się nie zamyka tylko jest stale otwarty lub zmieniła się jego charakterystyka ale z reguły "staje". Wówczas termostat do wymiany.

mojo pisze:Termostat jest między chłodnica a silnikiem a nagrzewnica po drugiej stronie i nie jest zabezpieczona żadnym zaworem termicznym. Sam sterujesz przekazywaniem ciepła.

Napisałeś to tak, że co poniektóry mógł zrozumieć, że bez względu na temperaturę w układzie chłodzenia, kierowca może se regulować temperaturę nadmuchu do wewnątrz, więc dla tego napisałem skąd ma wziąć się ciepło na nagrzewnicy, skoro termostat otwarty, chłodnica chłodzi, płyn nie ma 90 stopni, kurde prościej już nie umiem.

chuckyhc pisze:Napisałeś to tak, że co poniektóry mógł zrozumieć, że bez względu na temperaturę w układzie chłodzenia, kierowca może se regulować temperaturę nadmuchu do wewnątrz, więc dla tego napisałem skąd ma wziąć się ciepło na nagrzewnicy, skoro termostat otwarty, chłodnica chłodzi, płyn nie ma 90 stopni, kurde prościej już nie umiem.

Ok , grunt że teraz wiadomo co chodzi

Witam, mam takie pytanie dotyczące temperatury silnika, tej zimy jakoś w styczniu robiłęm uszczelkę pod głowicą w swojej corsie, pytanie dotyczy natomiast temperatury,w chłodne dni trzyma mi normlanie 90 stopni, natomiast teraz gdy zrobiło sie ciepło, jak jadę wskazówka stoji na 90stopni,a jak auto postoji w korku lub normalnie na podwórku wskazówka idzie aż do 100 stopni a nawet wyżej dopóki sie nie właczy wiatrak i go wystudzi,tak zauwazylem jest caly czas,boje się ze znowu coś sie stanie i wypali dziurę w tej uszczelcę i znowu bede miał robotę, czy to coś sie stanie jak ta temperatura bedzie tak dochodziła czy normalnie z tym jeździć ??
Czego to jeszcze może być wina ?, Bo wydaje mi się,ze co by nie było powinien te 90 sobie trzymać temperaturę... Termostat nowy, czujniki tez jakieś wymieniałem od temperatury..

Nic się nie stanie to normalne zachowanie.

Pozdrawiam

no to kamień mi z serca spadł,bo myślałem ze coś sie zaraz zepsuje jezeli tak dalej będzie
więc oby było oki. dzięki za info

Dodam jeszcze,ze jak wkazówka opadnie, to nie wraca mi na 90 stopni równituko tlyko tak ciut dalej od 90 stopni jest i obawiam sie ze jak by postał znowu w korku to znowu by na ponad stówe doszło.. czy to też jest ok? Dziwi mnie to troche bo mam sharana 01r, i wskazówka stoji do połowy normalnie jak drut ale to może inna technologia jakaś

92*C to temperatura bazowa więc jak opisałeś "trochę ponad kreską". Moim zdaniem jest ok.

Pozdrawiam

djrafix pisze: Dodam jeszcze,ze jak wkazówka opadnie, to nie wraca mi na 90 stopni równituko tlyko tak ciut dalej od 90 stopni jest i obawiam sie ze jak by postał znowu w korku to znowu by na ponad stówe doszło.. czy to też jest ok? Dziwi mnie to troche bo mam sharana 01r, i wskazówka stoji do połowy normalnie jak drut ale to może inna technologia jakaś

normalne silnik dogrzany i wskazówka ponad 90
a u mnie w cienkolocie w korku dochodzi pod 110

Czyli ten typ tak ma