Corsa Sport

witam wszystkich
zmieniłem u siebie w silniczku (c16nz) głowice od nexii, i mam pare pytań odnośnie podłaczenia kollektora dolotowego
na tą chwilę założyłem kolektor z mojego c16nz ale chciałbym założyć ten od daewoo...
-czy miałby ktoś może opis albo rozrysowane, jak mają być podłączone podciśnienia do tego kolektora?
-jeżeli bez zmiany komputera i instalacjii podłącze wszystkie cztery wtryskiwacze do wtyczki w której był podłączony jednopunkt, czy to ruszy?
-czy w głowicy nexii pod aparatem zapłonowy jest ten sam czujnik co w c16nz w kolektorze ssącym?
-jak mają być podłączone przewody paliwowe do listwy nexii w porównaniu z c16nz?

przepraszam za męczące pytania ale chciałem się zwrócić do osób które to robiły i są bardziej doświadczone...ja zaczynam dopiero swoją przygodę...

Pierwsza sprawa w wielopunkatach przeważnie wtryski leją parami a w tym przypadku dasz na wszystkie cztery. Chodzić pewnie będzie i jak nie będzie zalewać to zwiększy się spalanie. Moim zdaniem użycie oryginalnej jednostki sterującej dało by dużo lepszy efekt. Ale to tylko moje skromne zdanie, są tu fachowcy i na pewno doradzą ci coś.

o wtryski chodzi mi tylko zeby odpalać na benzynie i zeby chwile pochodził....zanim przełączę na gaz.

czy będzie chodził i czy nie bedzie sie zalewał?

max1975 pisze:Pierwsza sprawa w wielopunkatach przeważnie wtryski leją parami a w tym przypadku dasz na wszystkie cztery. Chodzić pewnie będzie i jak nie będzie zalewać to zwiększy się spalanie. Moim zdaniem użycie oryginalnej jednostki sterującej dało by dużo lepszy efekt. Ale to tylko moje skromne zdanie, są tu fachowcy i na pewno doradzą ci coś.

Witaj.
Ja tez proponuje przynajmniej przekładkę wiązki silnika z kompem od nexia.
Zakup teoretycznie po groszach,praca silnika o wiele lepsza.
A nie wierze w to że nie znajdziesz sobie przeciwnika z pod swiateł i nie będziesz chciał mu "pokazać" a benzynka wtedy się przyda!

daneek pisze:witam wszystkich
zmieniłem u siebie w silniczku (c16nz) głowice od nexii, i mam pare pytań odnośnie podłaczenia kollektora dolotowego
na tą chwilę założyłem kolektor z mojego c16nz ale chciałbym założyć ten od daewoo...

no ładną zbrodnie na MPI zrobiłeś kanały dolotowe od głowicy MPI i kolektora SPI (z wyjątkiem C16LZ) nijak do siebie nie pasują - tzn przelot jest ale kształt i ich osiowanie się nie zgadza więc zmień jak najszybciej na MPI - dopiero odczujesz różnicę

daneek pisze:-czy miałby ktoś może opis albo rozrysowane, jak mają być podłączone podciśnienia do tego kolektora?

popatrz jak masz teraz wężyki - oznacz sobie czy wężyk jest podłączony do króćca za przepustnicą czy przed i znajdź mniej więcej podobne króćce na przepustnicy i kolektorze daewoo.
Duży za przepustnicą jest od serwa hamulcowego, od niego odchodzi mniejszy od pompki par paliwa. Mapsensor chyba tez jest za przepustnicą - jak się przyjrzysz to zobaczysz i do wszystkiego dojdziesz

daneek pisze:-jeżeli bez zmiany komputera i instalacjii podłącze wszystkie cztery wtryskiwacze do wtyczki w której był podłączony jednopunkt, czy to ruszy?

ruszy bez problemu - musisz tylko połączyć wtryskiwacze równolegle. Wiele już MPI jeździło na wiązce i kompie od SPI - czytałem tylko o 2 przypadkach kiedy przelewało silnik. U mnie silnik odpalił i chodził nawet na kompie od X12SZ choć lepiej było by zmienić ECU i kable na oryginalne albo chociaż zmienić wkład kompa na ten z mapami od C16SE jeśli nie chcesz wymieniać wiązki i osprzętu elektrycznego (dis, kable WN, świece itd.)

daneek pisze:-czy w głowicy nexii pod aparatem zapłonowy jest ten sam czujnik co w c16nz w kolektorze ssącym?

to ten sam czujnik temperatury cieczy chłodzącej na ECU

daneek pisze:-jak mają być podłączone przewody paliwowe do listwy nexii w porównaniu z c16nz?

nie pamiętam który wężyk jest doprowadzenie, a który odprowadzenie w SPI ale możesz to znaleźć w książce "Sam naprawiam...." do dowolnego opla (może z wyjątkiem omegi, calibry, frontiery )
W każdym razie doprowadzenie dajesz bezpośrednio na listwę, a odprowadzenie za ten okrągły regulator ciśnienie paliwa w układzie.
Możesz spróbować jeździć na pompie od SPI ale ona daje tylko 0,75 bar, żeby MPI jeździło sprawnie i bez szarpania potrzebujesz pompy paliwa od MPI - dowolnej corsy na wielopunktowym wtrysku

max1975 pisze:Pierwsza sprawa w wielopunkatach przeważnie wtryski leją parami a w tym przypadku dasz na wszystkie cztery.

w przypadku C14/16SE ECU oparte jest na układzie Multec-M gdzie wszystkie wtryski i tak leją razem. Dopiero układ Multec-S w X14XE jest w pełni sekwencyjny