Corsa Sport

Witam szukam odpowiedzi na temat QDM a mianowicie gdzie ten moduł jest w komputerze silnika czy gdzie,
i znalazłem parę postów ze można to bez problemu naprawić i tu bym chciał więcej szczegółów jak naprawić.

Mam Corsę b GSI i ostatnio przekręciłem zapłon z odłączonymi wtryskiwaczami i wydaje mi sie ze od tego momentu jest ten błąd na wolnych obrotach faluje i dziwnie chodzi, przy większych obrotach jest ok , mocy nie traci bardzo lubi sobie gasnąc spadając z obrotów. Krokówka podmieniona (nie nowa) i to samo.

Podkreslam ze nigdzie nie znalazłem szczegółów odnośnie QDM.
Czy wie ktoś jak to naprawić??

A jak stwierdziłeś że to QDM .

Mam w pracy takie urządzanie jak ST-6000 jak kto woli to możne być błąd 93 ;/ ogólnie ma problemy z wolnymi obrotami.

To jest cytat z jakieś strony nie pamiętam jakiej ale mieli na niej kompletną listę kodów i do kodu 93 był taki ot przypis.

"UWAGA! Jeśli rozpoznany został kod „93” (układ sterowania napędu na 4 koła), to usterka może dotyczyć:
a) lampki ostrzegawczej
b) klimatyzacji
c) sygnału prędkości silnika do układu sterującego automatycznej skrzyni biegów
Po włączeniu układu sterowania napędu na 4 koła czytnik kodów usterek sprawdzi obwody i wykaże, który z nich nie jest sprawny. "

wolga85 pisze:To jest cytat z jakieś strony nie pamiętam jakiej ale mieli na niej kompletną listę kodów i do kodu 93 był taki ot przypis.

"UWAGA! Jeśli rozpoznany został kod „93” (układ sterowania napędu na 4 koła), to usterka może dotyczyć:
a) lampki ostrzegawczej
b) klimatyzacji
c) sygnału prędkości silnika do układu sterującego automatycznej skrzyni biegów
Po włączeniu układu sterowania napędu na 4 koła czytnik kodów usterek sprawdzi obwody i wykaże, który z nich nie jest sprawny. "

A no też to gdzieś znalazłem wiec:
a) lampka świeci
b) klimatyzacji u mnie brak
c) automatu też u mnie nie ma i napędu na 4 kola też

wiec to nie to ale jest jedna ciekawostka znajomy pracuje w oplu na serwisie i stwierdził ze w jego bazie nie ma takiego błędu to jak w serwisie nie wiedzą to kto ma wiedzieć?

QDM jest rozszyfrowywany jak Quad Drive lub Driver Module. Drive to sterownik napędu na 4 koła a Driver to wzmacniacz czterokanałowy integralna część ECU wzmacnia i wysyła syganły na elektrozawory np EGR. Jeśli on padł to bez wyciagania i lutowania ecu się nie obejdzie(trzeba wymienić układ albo nowe Ecu). A co do lampki to że świeci to jeszcze nie przesądza nic może przewód od niej ma czasem zwarcie lub żaróweczka za dużo prądu ciągnie i Ecu łapie błąd.

Aha czyli albo jest gdzieś zwarcie na wiązce bardzo prawdopodobne bo te kabelki są bardzo łamliwe ;/ (ewentualnie brak styku na kablach) albo poleciał scalaczek sterujący w kompie (myślę ze z tym bez problemu sobie poradzę jak scalak jest osiągalny) na wolnych obrotach faluje i wypadają mu zapłony powyżej 1000obr nie a dziwne jest jeszcze to ze odpalił bez czujnika wału moze komp pracuje w jakims awaryjnym trybie ;/

a bez czujnika wlau odpalil bez problemu? bo mojego trzeba bylo dlugo rozrusznikiem krecic i gazem pomagac

No są dwie możliwości albo scalak albo obwód lampki od silnika. A jak się świeci lampka od silnika to jest w trybie awaryjnym (chyba że jej obwód padł wtedy nie świeci).

Ja bym obwód lampki raczej ominą bo nic w aucie nie robiłem w środku tylko w komorze silnika wiec jak pisałem albo wiązce się coś stało i uszkodziło scala czek.Rozebrałem kompa i tam są jakieś końcówki sterujące tylko wszystko zaszyfrowane numerkami wie ktoś możne co tam siedzi ciekawego albo jak to rozszyfrować ??

Trochę pojeździłem i przerywanie na wolnych jak by już prawie znikło ale... zaobserwowałem ze autko po zapaleniu rano nie trzyma wolnych obrotów jak by ssania nie było na szczęście mam chwilowo gaz i po przełączeniu trzyma 900obr nawet przy -5 stopniach

W urządzeniu ST-6000 jest możliwość włączenia (testu) QDM spróbuje w momencie testu pomierzyć napięcia wtrysków i elektrozaworów możne coś znajdę. Aha i wyszło mi ze nie mam sygnału z czujnika spalania stukowego tak z tego kompa wywnioskowałem.

-- 20 lut 2010, o 22:41 --

Po długich oglądaniach schematów czytania postów moich domysłów i współpracy z testerem ST-6000 i przejrzeniu wiązki problem rozwiązałem i wydaje mi się że jest tak:

QDM czyli tzw czterokanałowy moduł to coś w kompie silnika który steruje pewnymi elektrozaworami w osprzęcie silnika (w zależności od silnika są rożne do rożnych rzeczy) w moim przypadku mam tylko jeden elektrozawór od zbiornika par paliwa znajdujący się na kolektorze ssącym nad przepustnicą.
Usterka polegała na tym ze był złamany kabelek od wtyczki i tyle więc komputer wykrył przerwę ukazując błąd QDM wiec cokolwiek będzie z tymi zaworami nie tak będzie taki błąd.

Moja rada zanim zaczniecie wymieniać komputery na nowe przejrzyjcie cała wiązkę i sprawdźcie elektrozawory czy tam gdzieś nie tkwi problem, bo QDM może sterować do czterech takich zaworów i każdy babol na którymś z nich może wywalić taki błąd, jak to już to wam nie pomoże to wtedy wymiana ECU czy jakaś jego naprawa.

Mam nadzieje ze komuś ten post pomoże bo ja niestety nie znalazłem za wiele na ten temat i musiałem sobie radzić sam na szczęście udało się bez jakich kol wiek kosztów. Dziękuje wszystkim co podsuwali pewne koncepcje każdy nich miał trochę racji.