Corsa Sport

Mam pytanko co do tych 2 silników Z12XEP i Z14XEP. Poszukując info na necie zauważyłem że są bardzo podobne narodziło się pytanie czy posiadając 1.2 w ładny sposób nie mogę przerobić na 1.4? Czy to jest kwestia wymiany bloku/rozwiercenia cylindrów i zmian tłoków i wymiany sterowników czy to jest zabawa nie warta zachodu? Wszystko zaczęło się od tego że zauważyłem że 1.2 to tak naprawdę ~1250 cm3 a 1.4 to ~1350 cm3.

ZMoRa pisze:Mam pytanko co do tych 2 silników Z12XEP i Z14XEP. Poszukując info na necie zauważyłem że są bardzo podobne narodziło się pytanie czy posiadając 1.2 w ładny sposób nie mogę przerobić na 1.4? Czy to jest kwestia wymiany bloku/rozwiercenia cylindrów i zmian tłoków i wymiany sterowników czy to jest zabawa nie warta zachodu? Wszystko zaczęło się od tego że zauważyłem że 1.2 to tak naprawdę ~1250 cm3 a 1.4 to ~1350 cm3.

Ja sprawdzałem różnice pomiędzy z17dth i z17dtr i to już nie są te same silniki choć pojemności identyczne np blok inny. Ja bym nie rozwalał silnika tylko jeśli chcesz podnieść moc to np poszukał tu: http://www.dbilas-dynamic.de/dbilas_eng/index.htm
Tanio nie jest ale masz rozwiązania profesjonalne.

kupujac graty dbilasa do 1.2 profesjonalnie to sie przede wszystkim rozwala kase na cos, co i tak ledwo bedzie sie odpychac.

wymiana bloku + bycmoze czegos jeszcze dla 100cm pojemnosci w takim silniku to jakas herezja.. no chyba, ze kosztuje to 500pln. wtedy mozna sie zastanowic.

No koszty nie są małe. Kolektor to ca 5 tys - 20KM więcej a full turbo to wg ich cennika blisko 20 tys - niby 170KM masz. Tylko wersja D 1.2 ma też słabsze zawieszenie niż np 1.7dtr czy GSI (1.6turbo 150KM) nie mówiąc o OPC. Jak masz 20 tys na zbyciu to jednak chyba lepiej opchnąć autko i szukać czegoś seryjnego w wyższych opcjach bo nie inwestujesz np w hamulce, zawieszenie, skrzynię itd. Nie wiem też czy niezakute 1.2 podoła na dłuższą metę takiej mocy - trochę wątpię. Lepsza opcja wg mnie jak już chcesz sie bawić to nie z14xep ale z17dtr bo tu masz seryjne 125KM a ponieważ to turbo to za nieduże pieniądze chipa na 150KM i 340Nm. Dalej jednak masz problem z zawieszeniem czy skrzynią. Jakbyś nie liczył to się raczej nie opłaca swap bo to nie tylko silnik inny ale i inne auto w sumie.
Jeżeli koniecznie chcesz coś wydłubać to wydaje mi sie że kolektor dbliasa i masz te 100-parę KM czyli z14xep a czy to Cię usatysfakcjonuje to sam musisz ocenić - jak napisał kolega wyżej wyścigówka to nie będzie. Tej mocy podoła jedank wg mnie bez przeróbek reszta autka bo d 1.4 mają na pewno takie same zawiechy jak 1.2 a i skrzynię chyba też.
Z resztą 1.4 ma tylko 90KM to to aż tak dużo? Jak będziesz chciał dłubać 1.4 to wracasz do problemu z zawieszeniem i skrzynią i tak czy siak wyjdzie Ci cenowo używka w dobrym stanie dtr, gsi a może i coś z opc:)
Koszt mocnego "udebilnienia" 1.2 to ze wszystkim pewnie spoko 30 tys a za 50tys możesz mieć w b.dobrym stanie opc

nie zrozumieliśmy się, ja nie chce całkowicie zmieniać silnik tylko pytam czy w racjonalny sposób da się go przerobić. Po prostu zauważyłem różnice i wyciągam wnioski umiescilem tu pytanie żeby się upewnić czy dobrze wyciągnąłem te wnioski.

ZMoRa pisze:nie zrozumieliśmy się, ja nie chce całkowicie zmieniać silnik tylko pytam czy w racjonalny sposób da się go przerobić. Po prostu zauważyłem różnice i wyciągam wnioski umiescilem tu pytanie żeby się upewnić czy dobrze wyciągnąłem te wnioski.

Masz rację rozpisałem się
Wg mnie przerabiać 1.2 na 1.4 sie nie opłaca bo wydasz na z 5 tys a efekt - nieznany. Lepiej skorzystać z rozwiązania sprawdzonego jak przykładowy kolektor dbilas także za 5 tys i masz to samo mocowo.

ZMoRa pisze:pytam czy w racjonalny sposób da się go przerobić

robienie przy tym silniku czegokolwiek poza regularnymi zmianami oleju i filtrow mija sie ze slowem "racjonalny"

ok, zrozumiałem, temat do zamknięcia.