Corsa Sport

Witam.

Zapaliła mi się kontrolka silnika ,a dokładnie problem z "ukł. elektr. silnika" ..
wg. instrukcji oznacza ona przejście silnika w tryb awaryjny ..
Przed tym zepsuł mi się alternator, na niskich obrotach dawał 18V ,a na wysokich
14V ..spaliły się żaróweczki i obawiam się że wskoczyło w tryb awaryjny
bo spaliło się coś jeszcze
Alternator wymieniony, pomyka na benie jaki na lpg lecz ..samochodzik jakby
stracił minimalnie na mocy ..i strzela z wydechu jak hamuje się silnikiem
..ogólnie odpala bez problemu, jeździ, nie gaśnie..

Więc.. moje pytanie jest takie:

MA KTOŚ KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY POD c20ne ??
W OKOLICACH Bytomia, Katowic +/-20km
Żeby wyjść z trybu awaryjnego i usunąć błędy..

jak zajrzysz do faq to znajdziesz sposob na samozdiagnozowanie sterownika kabelkiem.

więc tak.. próbowałem się bawić w diagnostę, metodą żarówki i kabelków
..przed rozpoczęciem zabawy zauważyłem że kość jest na 16 pinów, a vectry 93'
miały na 10 pinów ..

..w kostce widać 6 podłączonych pinów, zrobiłem zdjęcie kabelków
od tyłu ..oraz kostkę od przodu ..może poradzicie coś ? ..co dalej ?
jak to zdiagnozować ..

próbowałem różne opcje mostków, na jednej opcji świeci ciągle,
na innej spala się żarówka, a na innych zaświeci na ułamek sekundy
i świeci bardzo słabo, a zaś na innych nie świeci wogóle ..

wyłączyłem też akumulator na 30min i kontrolka błędu zgasła..
lecz po paru kilometrach ponownie się zapaliła..

wtf?

probowales 5 i 6 tak jak napisane w faq? twoja corsa miala 16 pin i tak zostawil ten co swapowal

Możliwe że poprostu masz nie podpięte złącze diagnostyczne do ecu (ktoś kto swapował zapomniał). Wtedy trzeba zwierać na kostce ecu (brązowo -żółty ze styku nr 13 kostki ecu do masy np jakiegoś brązowego lub karoserii). A i musi być zwarty cały czas podczas odczytywania błedów (błyskowych z lampki). Odjecie od masy powoduje przerwanie procedury.

PS Lampka od silnika świeci się cały czas nie mruga.

tak.. świeci się cały czas .. nie mruga

-- 18 cze 2010, o 13:41 --

Porszak pisze:probowales 5 i 6 tak jak napisane w faq? twoja corsa miala 16 pin i tak zostawil ten co swapowal

zauważ że w mojej kostce niema pinu nr.6 ..

racja, policzylem z drugiej strony. wiec musisz zrobic jak napisal wolga, znaleźć kabel przy kompie i pociagnac go do zlacza. jaki miales silnik oryginalnie?

oryginalnie był 1.0 12v ..potem poprzedniemu właścicielowi "klari" wsadzał 1,4 16v
..a następnie gostek włożył 2.0 .. a na końcu ja ją kupiłem już po SWAPIE..

no wiec musisz sobie kabel pociaganc ten o ktorym wolga85 napisal do tego pinu ktoregi Ci w parze 5 i 6 brakuje.

hmmm.. no to pobawiłem się z tym

..iii

..nic ,od komputerka szły dwa brązowo-żółte kabelki .. jeden gruby, drugi chudy ..
..po odłączeniu i podłączeniu komputerka, check engine znikł, a gdy ten cieńszy
dawałem przez żarówkę do masy (żarówka nie dawała oznak życia), to check engine
mrugał w sekwencjach 1,0,1,1,000,1,0,1,1,000,1,0,1,1,000.. itd .. (1=świeci, 0 pauza)

..grubego brązowo-żółtego nie podłączałem bo był głęboko skryty i nie miałem jak go
podłączyć/przedłużyć/zmostkować

..jutro spróbuje jakoś ten grubszy podłączyć do żaróweczki


PS.
..a jak np. miałbym sam komputerek na stole, to da rade jakoś sprawdzić błędy ??
..dać mu napięcie w odpowiednie miejsca i żaróweczkę podpiąć w odpowiednie piny
(jak radziliście pin nr13.)

To mruganie w sekwencjach to właśńie kody błędów. Tylko trzeba umiejętnie je policzyć i odkodować.

PS Najpierw jest kod 12 trzy razy a potem reszta ewentualnych kodów (jeśli były błedy)

tak jak pisał wołga pierwszy kod bledu 12 czyli rozpoczecie samodiagnostyki.
Każdy kod błędu będzie powtórzony 3 razy, więc spróbuj jeszcze raz z mostkiem i odczekaj aż minie kod 12 [ czyli rozpoczecie samodiagnostyki], bo po nim bedzie napewno nastepny kod bledu.
Co do blyskow to pierwsza seria blyskow odpowiada dziesiatkom , a druga jednostka.

nie koniecznie najpierw bedzie kod 12, może być odrazu inny, u mnie nie wyświetla kodu 12 po zwarciu...

Powinien się wyświetlić kod 12 jako pierwszy, a dlaczego u Ciebie go nie ma ? nie wiem. u mnie zawsze pierwszy jest 12 potem dopiero wyświetlane są poszczególne kody błędu.

Ano nie ma, bo u niego są 4-cyfrowe kody i zaczyna je migać od razu.

tak właśnie, a jak nie miga nic tzn że nie ma błędów...

i wszystko jasne

Tylko ciekawe dlaczego mrugało. Moim skromnym zdaniem najpierw bedzie kod 12 i kody dwucyfrowe.

Tak uogólniając silniki na "C" mają błędy 2-cyfrowe, a silniki na "X"- 4-cyfrowe.

temat do zamknięcia.. Corsa sprzedana !!