Corsa Sport

Na początek witam wszystkich posiadaczy Corsatorów, gdyż to mój pierwszy post.
Mam problem ze swoją Corsą, a mianowicie:
- zużycie paliwa na poziomie 13-14 l/100km
- baaardzo obfite, białe dymienie z rury wydechowej. Dymienie pojawia się jak tylko przestaje działać pompka powietrza wtórnego, czyli po kilku minutach pracy silnika, i utrzymuje się cały czas.

Teraz kilka faktów: silnik X14XE, rocznik 1997, benzyna (bez LPG) do tej pory zrobione:
- nowe świece wraz z kablami WN, nowy filtr paliwa, powietrza
- wyczyszczony smok i zbiornik paliwa
- zaślepiony EGR (przed zaślepieniem było to samo)
- Check Engine nie zaświecił się ani razu
- nie jestem w stanie sczytać błędów przy pomocy 'samodiagnostyki' - po zmostkowaniu odpowiednich pinów kontrolka nie błyska ani razu, czy możliwe jest że w tym roczniku samodiagnostyka nie działa?
- od razu odrzucam walniętą uszczelkę pod głowicą - ciśnienie na poszczególnych cylindrach 13.5-14, nie ubywa płynu w zbiorniczku, olej czysty, cały czas na takim samym poziomie.
- Poza tym dymieniem i wysokim spalaniem Corsa śmiga bez najmniejszych problemów, jednakże wydaje mi się nieco 'zmulona'

Będę wdzięczny za wszelkie porady gdzie może tkwić przyczyna i co jeszcze sprawdzić

My tez Cię witam choć to mógłbys uczynić w odpowiednim watku.
Pierwsze co na myśl sie nasuwa to walnięta sonda lambda.
Był już kiedyś o tym niejeden watek. Więc przede wszystkim pasowałby użyć opcji szukaj.
duze-spalanie-t68877.html

Białym dymieniem w zimie bym się nie przejmowała bo ople tak maja. Chyba że ten dym ma jakis specyficzny zapach np benzyny to faktycznie wtedy byłoby to niepokojące. Byc moze silnik wszystkiego nei spala. Najpeirw jednak poczytaj podlinkowane przeze mnei tematy moze coś Ci sie rozjaśni.

Może samodiagnostyka nie działa bo nie ma żarówki lub się spaliła?
A płynu chłodzącego Ci napewno nie ubywa?

A czy przy wadliwie działającej sondzie lambda nie powinna zaświecać się właśnie kontrolka 'check engine'?
Żarówka jest na pewno bo po przekręceniu stacyjki kontrolka zaświeca i gaśnie zaraz po uruchomieniu silnika.
Płynu ubywa może w ilości 100-200 ml na dwa miesiące - ale taki ubytek to chyba norma...

holbi1981 pisze:A czy przy wadliwie działającej sondzie lambda nie powinna zaświecać się właśnie kontrolka 'check engine'?

No niby tak, ale jak ja miałam walnietą sondę to check zapalał sie powiedzmy raz na 10 uruchomień silnika. Ponoc corsa pod tym względem jest dość kapryśna i nie za kazdym razem wyskakuje chceck.

przyciaga pisze:

holbi1981 pisze:A czy przy wadliwie działającej sondzie lambda nie powinna zaświecać się właśnie kontrolka 'check engine'?

No niby tak, ale jak ja miałam walnietą sondę to check zapalał sie powiedzmy raz na 10 uruchomień silnika. Ponoc corsa pod tym względem jest dość kapryśna i nie za kazdym razem wyskakuje chceck.

A czy walnięta sonda w Twoim przypadku też powodowała zużycie paliwa na takim poziomie?
Dzięki za porady - chyba wymienię sondę dla świętego spokoju

czyli jednak ubywa ci plynu.

holbi1981 pisze:A czy walnięta sonda w Twoim przypadku też powodowała zużycie paliwa na takim poziomie?

Latem paliła ok 10 l/100km więc pewnie zimą doszłaby do takiego poziomu jak u Ciebie.

Po ;
1 - sonda Lambda,
2 - przepływomierz lub czujnik temperatury powietrza wlotowego,
3 - czujnik temperatury na ECU,
4 - szczelność układu dolotowego,

Posprawdzaj wszystko omomierzem - jak to zrobić? Szukaj - tysiące razy omawaiane.
Co do spalania to uważaj, bo zaraz podłaczy się markos i bedzie Cie uczył jak się sprawdxza spalanie...."bo tylko jego metoda jest słuszna..." hehe.

PS. dwie sety płynu na 2 miesiące przy normalnym użytkowaniu auta są normalne w tych rocznikach! Nie świadczy to o uszczelce pod głowicą, zresztą przeczytajcie sobie pomiary cisniśnienia - pewnie na opasce gdzieś jest nieszczelność i przy ciepłym silniku paruje zanim to zobaczysz.

Co do diagnostyki to powinna działać, jaka masz kostkę zamontowaną? Jak możesz to daj fote.

spiderman221 odpowiadasz na posta z 22 sty 2011

Po:
1.

mehes pisze:spiderman221 odpowiadasz na posta z 22 sty 2011

2.

spiderman221 pisze:2 - przepływomierz lub czujnik temperatury powietrza wlotowego,

silnik x14xe nie posiada przepływomierza

witam Mam ten sam problem z moim X14XE, pali 10 litrów jak w mordeczke strzelił, Sonda Nowa dynamika auta sie poprawiła ale spalanie niestety nie ! bład EGR wyskakuje czy to moze być faktynie jego wina ? uszczelke pod głowicą mialem w dwoch autach walnieta i nigdy nie mialem większej konsumpcji benzyny oleju owszem

Czujnik temperatury sprawny. Tylko są dwa jeden na zegary (tylko jako wskaźnik) i drugi do sterownika silnika. Obroty czasem nie podwyższone

Ej, ale przeciez X14XE tyle wlasnie pali, wiec w czym jest problem?

Zgadzam się, temperatura otoczenia w okolicach 0'C do tego jeszcze szersze koła i 10l to jest norma w tym silniku.

Faktycznie 10 litrów to w x14xe nie jest jeszcze coś niepokojącego. Generalnie jak jeździsz ostro to nawet 12 wyjdzie . Zaś w trybie niemiecki emeryt mnie udało się zejść na 200 km trasie do 6,5 .

czujnik na Ecu podmienialem ze dwa razy a teraz mam nowy GM, kurde ale ona mi tyle nie paliła wczesniej wychodziło koło 8 przy pałowaniu a teraz emeryt i rencista i tak 10 nawet ponad bierze... to straszne to 1.4 ! ja pitole masakra, jeszcze zrobie resa i z EGR'em porządek.

X14XE i 8/100 przy palowaniu? To chyba miales niesprawny jeden wtryskiwacz, czy cos

Jeżeli dobrze pamiętam !markos ty miałeś w srebrnej CB 1,4 ? tą, którą miałem okazje wracać z Legionowa ? czy się mylę ?

Nie wiem jak w 1,4 ? bo nigdy nie miałem, ale przy 1,3 i wałku Kent Camsa AST-1 i zrobionej głowicy i zasilaną gażnikiem dwu przelotowym pali mniej w trasie jak wczesniej seryjne 1,3, ale przy pałowaniu to powyżej 10 spokojnie także nie wierze że twoje 16V paliło tyle ile piszesz :0 . Przy wałku X-17 Irmschera + dwa razy podwójne gażniki podają tempo o charakterystyce tylko jedzie powyżej 4 do kolana pali powyżej 15 przy pałowaniu, powiedział bym że nie chce nawet wiedzieć aha w obu dwóch moich przypadkach tylko 98 zalecana z + . I to samo się ma do doładowanych jednostek jak to 4turbo mówiłem z Azrealem Turbo żyje Turbo pije

Nie ma nic darmo , chyba że darmo to tylko ocet słodki

Mialem X14XE (tak, w srebrnej CB) i dycha byla wynikiem zupelnie normalnym, dlatego mysle, ze nie jest to powod do zmartwienia. 8 w miescie - trzeba sie chyba mega pilnowac i jezdzic z cegla pod pedalem gazu...

Nie kojarze nicka z czlowiekiem i z sytuacja, starcze zaniki pamieci..

!markos pisze:Mialem X14XE (tak, w srebrnej CB) i dycha byla wynikiem zupelnie normalnym, dlatego mysle, ze nie jest to powod do zmartwienia. 8 w miescie - trzeba sie chyba mega pilnowac i jezdzic z cegla pod pedalem gazu...

Nie kojarze nicka z czlowiekiem i z sytuacja, starcze zaniki pamieci..

i bardzo dobrze, będzie okazja to się samo wyda pamiętny brak schowka w twojej CB

!markos pisze: 8 w miescie - trzeba sie chyba mega pilnowac i jezdzic z cegla pod pedalem gazu...

Mnie latem w mieście pali 7-7,5 l a zimą max 8,5l i mój mąż uważa że raczej nie oszczędzam silnika. Gdyby zaczęła mi palić 10l/100km to bym się martwiła. Chyba że z racji wieku mogę być już uznana za emerytkę

wolga85 pisze: Zaś w trybie niemiecki emeryt mnie udało się zejść na 200 km trasie do 6,5 .

Mój rekord w trasie to 5,6l

Jakas abstrakcja.. 7 to pali w miescie moj Soul

No poważnie piszę.
Może to zależy od kierowcy...
W pracy mam dziewczynę, która do jakiego auta by nie wsiadała to pali jej 14l. Poczynając od Forda Ka 1.3 kończąc na Galaxy 2.0