Corsa Sport

Mam pytanie jaki kompresor byłby odpowiedni do silnika x16xel
Zastanawiam sie nad
http://allegro.pl/vw-golf-v-vi-eos-plus ... 51065.html
lub
http://allegro.pl/mercedes-w203-kompres ... 65234.html

tez myslalem kiedys nad kompresorem ale odpuscilem...
a zaadoptowac chcialem z mini... wlasnie widze ciekawa aukcje .. http://allegro.pl/kompresor-eaton-m45-m ... 88069.html
ale za krótki jestem, zeby doradzac

mehes pisze:Mam pytanie jaki kompresor byłby odpowiedni do silnika x16xel
Zastanawiam sie nad
http://allegro.pl/vw-golf-v-vi-eos-plus ... 51065.html
lub
http://allegro.pl/mercedes-w203-kompres ... 65234.html

obydwa powinny wystarczyć. Najważniejsze to schłodzić im powietrze. Ciekawi mnie wytrzymałość korb w X16XEL

ktoś coś kiedyś pisał ze do 0.3 bara zdrowy motor wytrzyma to ale to sie okarze jak mehes zapnie kompresator

KonikGSI pisze:ktoś coś kiedyś pisał ze do 0.3 bara zdrowy motor wytrzyma to ale to sie okarze jak mehes zapnie kompresator

0,3 bara będzie dopiero rekompensowało straty kompresora... Nie ma co rzucać barami, bo bar barowi nierówny, bo domyślam się, że to 0,3 było za pomocą turbosprężarki, na którą silnik może zupełnie inaczej reagować (silnik powinien znosić wyższe doładowanie z kompresora jak z turbo, bo ma łagodniejsze rozłożenie przyrostu momentu obrotowego)

nie tak prędko, w corsie nie ma za dużo miejsca na ulokowanie kompresora zatem trochę poszperałem i znalazłem piękny kit Vortech V-9F dla zainteresowanych http://www.vortechsuperchargers.com/cat ... ERCHARGERS cena...
jednak największym problemem będzie wystrojenie

-- 6 maja 2011, o 20:24 --

STELMI pisze: 0,3 bara będzie dopiero rekompensowało straty kompresora... Nie ma co rzucać barami, bo bar barowi nierówny, bo domyślam się, że to 0,3 było za pomocą turbosprężarki, na którą silnik może zupełnie inaczej reagować (silnik powinien znosić wyższe doładowanie z kompresora jak z turbo, bo ma łagodniejsze rozłożenie przyrostu momentu obrotowego)

Straty:
Pasek napędzający kompresor: 3%
Straty na kompresorze: w zależności od typu kompresora: Eaton M62 max 25HP, kompresory Lysholma mniej więcej tyle samo
Zmiana stopnia sprężania w komorze spalania: 4%

a coz to za uniwersalne kalkulacje strat? nie dajmy sie zwariowac. gdyby kompresory stawialy taki megaopor, to fura gaslaby na wolnych, bo przeciez wtedy nie ma doladowania, wszystko idzie zaworem obejsciowym

oraz jaki problem widzisz w wystrojeniu silnika? na czym on polega?

vortech jest absurdalnie drogi, ale dziala na zasadzie "ile chcesz tyle nadmucha", tylko silnik trzeba miec taki, zeby mu korby bokiem nie wyszly, a x16xel chyba do takich nie nalezy

podpieram się wyliczeniami z tej strony
http://www.strog.pl/joomla/index.php?op ... &Itemid=27

!markos pisze:oraz jaki problem widzisz w wystrojeniu silnika? na czym on polega?

nie mam pojęcia czym zestroić co lepsze? czy tylko świnka wystarczy?

!markos pisze:vortech jest absurdalnie drogi, ale dziala na zasadzie "ile chcesz tyle nadmucha", tylko silnik trzeba miec taki, zeby mu korby bokiem nie wyszly, a x16xel chyba do takich nie nalezy

racja drogi vortech,co do wytrzymałości silnika ktoś musi być pierwszy

Ja kiedyś szukałem informacji o uturbionych c16xe, x16xe itp...

Znalazłem fajny projekt z anglii bodajże opierający się właśnie na kompresorku z mini...
Koleś ładnie go wrzucił zamiast pompy wspomagania a samo wspomaganie zostało wrzucone do auta elektryczne.
Nie umie jednak wyszukac gdzie to bylo...
Ale pomysl zacny i na pewno godny uwagi... Jednak zeby to mialo rece i nogi to solidny remont silnika plus do tego tloki i najlepiej korby tez powiedzmy jakis wossner, vertex czy cos...

Mam nadzieje ze zaczniesz wprowadzac ten plan w zycie.

Ja odpuscilem przede wszytskim ze wzgledu na koszta... A przy takiej ilosci $ wywalonego w motor to strojenie nie bedzie juz zadnym wydatkiem. A Fifo mieszka Ci pod nosem... tak na przyklad o...

najrozsadniejszy bedzie swap na d16z6 hondy, zakuc, wsadzic blockguard, nadmuchac i 300 konia bedzie