Corsa Sport

Witam!Proszę pomóżcie mi z moim problemem mianowicie chodzi o to, że moje autko póki jest zimny motor zachowuje się normalnie, ładnie i plynnie się zbiera itp. ale gdy zegar temp. zbliza sie do 90 stopni robi się nie milo- zaczyna tracic moc przynajmniej o 50%. Na kazdym biegu ponizej 3 tyś obr. przy dodawaniu gazu silnik poprostu zdycha, muli, dlawi się itd. Dopiero powyżej 3 tys. obr. praca silnika zaczyna przypominac prawidlową, dodam, ze zawsze przy spadku mocy zaczynaja stukac samoregulatory. check mi sie nie zapala wiec to chyba nie jest zaden czujnik, podkreslam CHYBA. Na chwilę obecna nie ma zadnych rozszczelnien na trasie od filtra do wtrysku tak mi sie bynajmniej wydaje moge sie mylic. Chyba też wykluczam pompe paliwową, bo gdyby była uszkodzona to zachowanie samochodu byloby przeciwne do przedstawionego. Proszę pomóżcie mi, kazda rada może stac sie pomocna!

czujnik temperatury ?

a moge wiedziec co ma do tego czujnik temperatury?

ecu szczytuje info o tem.silnika dobiera właściwą mieszankę,to tak w skrócie
podaj więcej danych przebieg,jaki olej?

Autko ma 207 tys. jezdzone bylo na połsyntetyku Castrola, wczoraj wymienilem na rowniez polsyntetyk mobila myslac ze moze z olejem jest juz cos nie tak skoro samoregulatory stukają. Czujnik temp, pokazuje wartosci deochodzi do 90 stopni i trzyma choc ostatnio od kilku dni zauwazylem wzrost temp. i czestsze zalaczanie wentylatora. Temp. w poblizu silnika wydaje sie potwierdzac to z wartosciami zegara bo faktycznie jest wtedy goracy. Ja rowniez uwazam ze cos moze podawac komputerowi bledne dane i mieszanka jest zbyt bogata lub zubozala do danej temp. silnika. Moge wyluczyc swiece i kable bo wymienilem na nowe poza tym to raczej nie wyglada na zaplon. Co sadzicie o tym wszystkim?

W tym silniku są dwa czujniki temperatury. Jeden na zegary (jednopinowy) i drugi (dwupinowy znajduje sie w obudowie termostatu jego awaria powoduje objawy jak u Ciebie.

Kurcze Wolga widzisz tego nie wiedzialem, ze sa dwa czujniki, ale zobacz czujnik jest rowniez w chlodnicy aby zalaczal sie wentylator i sie wlacza powyzej okolo 93 stopni. Wiec podsumujmy czy dobrze rozumuje. Gdy silnik jest zimny to komputer podaje bogatą dawkę mieszanki, ale gdy juz sie nagrzeje to czujnik ktory zalozmy jest uszkodzony nadal daje info do kompa ze jest zimny wiec komp dalej zapodaje bogata mieszanke a wtedy nie ma prawidlowego spalania i dlatego taka reakcja?

w chlodnicy nie ma zadnego czujnika, tylko wlacznik termiczny, ktory zamyka obwod powyzej okreslonej temperatury. bladzisz we mgle, a dostales juz gotowe odpowiedzi, moze by tak sprawdzic czy przypadkiem koledzy nie maja racji? uszkodzony czujnik nie musi podawac komputerowi zadnej konkretnej informacji typu zimny/cieply, moze byc po prostu najnormalniej w swiecie z*ebany i podawac na kompa bzdury, ktorych ten nie umie zinterpretowac, stad problemy z jazda.

mehes pisze:szczytuje

jeśli twój ecu szczytuje to musi być to fajne uczucie, takie extra chwilowe turbo Sorry mehes ale musiałem

A w temacie dodam tylko, że markos ma 100% rację i lepiej zajmij się tym jak piszą Ci koledzy

mr_luke pisze:

mehes pisze:szczytuje

jeśli twój ecu szczytuje to musi być to fajne uczucie, takie extra chwilowe turbo Sorry mehes ale musiałem

głodnemu chleb na myśli

mehes pisze:

mr_luke pisze:

mehes pisze:szczytuje

jeśli twój ecu szczytuje to musi być to fajne uczucie, takie extra chwilowe turbo Sorry mehes ale musiałem

głodnemu chleb na myśli

głodny, głodnemu wypomni

NO I PO PROBLEMIE!!! Awaria usunięta no i z przykroscią musze przyznac ze nie mieliscie racji gdyz to nie był czujnik temperatury. Jak opisywałem swoj problem to wspomnialem tam o tym ze spadkowi mocy zawsze towarzyszy stukanie samoregulatorów, ale jakos nikt nie chcial sie do tego odniesc. Więc mając podstawową wiedze iz olej ma wplyw na samoregulatory poprostu dokonalem wymiany oleju. Bezposrednio po wymianie samoregulatory nadal stukały, ale po przejechaniu kilkudziesieciu km przestały i nagle auto odzyskalo pełną moc. Az milo jest teraz jezdzic tym autkiem i słuchac cichej pracy silnika, a nie jakiegos glosnego klekotu. Koszt usunięcia awarii to zaledwie 110 zl bo tyle kosztował olej + filtr. Dziekuje wszystkim za rady i pomoc. DO USLYSZENIA MAM NADZIEJE W DALEKIEJ PRZYSZLOSCI

andrzejdro173 pisze:z przykroscią musze przyznac ze nie mieliscie racji

tak na serio.. nikomu nawet przez mysl nie przeszlo, ze masz w misce syf, dzieki ktoremu silnik traci moc, a nie olej...

andrzejdro173 pisze:Więc mając podstawową wiedze iz olej ma wplyw na samoregulatory poprostu dokonalem wymiany oleju.

Moim zdaniem w podstwowej wiedzy powinno się mieścić to ze należy regularnie wymieniac olej co 10000/20000 km(w zalezności od szkoly) lub co rok, a nie dopuścić do tego zeby olej stal się zasyfiały.

z ciekawosci - jaki tam byl olej i kiedy byl wymieniany?

!markos pisze:z ciekawosci - jaki tam byl olej

andrzejdro173 pisze:Autko ma 207 tys. jezdzone bylo na połsyntetyku Castrola, wczoraj wymienilem na rowniez polsyntetyk mobila myslac ze moze z olejem jest juz cos nie tak skoro samoregulatory stukają.

!markos pisze:z ciekawosci - kiedy byl wymieniany?

To jest dobre pytanie

andrzejdro173 pisze:Autko ma 207 tys. jezdzone bylo na połsyntetyku Castrola, wczoraj wymienilem na rowniez polsyntetyk mobila myslac ze moze z olejem jest juz cos nie tak skoro samoregulatory stukają

i problem był dalej...

andrzejdro173 pisze: NO I PO PROBLEMIE!!! Awaria usunięta ...poprostu dokonalem wymiany oleju. Bezposrednio po wymianie samoregulatory nadal stukały, ale po przejechaniu kilkudziesieciu km przestały i nagle auto odzyskalo pełną moc.

Bo to czegos nie rozumiem...dziwisz się, ze nikt się nie odnisó do stukających hydroregulatorów a na początku napisałes że zmieniłes z Castrola na Mobila i nic. Mielismy Ci doradzać wymiane oleju do skutku? Jak widac było to silnikowi potrzebne, ale każdy tu zakłada, ze w miare regularnie się olej wymienia. Jest jeszcze inna opcja. Może miałes tak niski stan oleju, ze po nagrzaniu oleju spadało ciśnienie i zaczynało stukac i zawory się nie otwierały do końca...

przyciaga pisze:

!markos pisze:z ciekawosci - jaki tam byl olej

andrzejdro173 pisze:Autko ma 207 tys. jezdzone bylo na połsyntetyku Castrola, wczoraj wymienilem na rowniez polsyntetyk mobila myslac ze moze z olejem jest juz cos nie tak skoro samoregulatory stukają.

!markos pisze:z ciekawosci - kiedy byl wymieniany?

To jest dobre pytanie

LOL! w ogole nie skupilem sie na tym co pisal o oleju, bo nie pasowalo mi to do opisu usterki. dzieki

Oczywiscie, ze olej wymieniam regularnie, moze nie co do 1 tys. km wzgledem 10 tys. lub 1 miesiaca wzledem 12 miesiecy, ale wszystko w granicach normy wiec wolalbym bez tych sugestii, ze niewiadomo jak dawno zmienialem olej itd. Podszedlem do tego z niedowierzaniem, ale wymiana oleju pomogla, moze nie odrazu bo dopiero po przejechaniu kilkudziesieciu km, ale pomogla. Poza tym, zeby sie upewnic odwiedzilem dzis inne fora i na dolegliwosc taka jak stukanie samoregulatorow polecano wlasnie wymiane oleju na inny i autor nie mial tu na mysli zejscia na gesciejszy olej, poprostu inny w tej samej grupie gestosci, ku zaskoczeniu dzialalo. Nie chce tu sie wymądrzac lub cos w tym stylu, ale jedno jest pewne olej wymieniam na czas i nie wiem dlaczego tak sie stalo. Najwazniejsze jest to ze silnik teraz pieknie pracuje.

gratki z rozwiazania problemu, szerokosci