Corsa Sport

Witam wszystkich , jestem tu nowy
Moj problem dotyczy kopcenia na niebiesko i ciezkiego odpalania na benzynce nawet gdy zrobilem maly remoncik glowicy ( uszczelniacze , docieranie zaworow) i po wykonanej pracy zalamalem sie gdyz robilem to dwa dni , wylalem 99te poty i zalamanie gdyz dalej kopci i juz ledwo odpala na bence ;(( Moze mili koledzy pomozecie rozwiazac ten problem bo chcialbym moja piekna bryczke doprowadzic do staniu idealnego aby mial rwanie na drodze i na kobietach: D

Ps: Chcialbym sie dowiedziec czy pompka od Corsy 1.2 czy odpowiada do mojej 1.4 gdyz wlasnie taka mam zalozona ( koles od ktorego kupywalem i jest jakims mechanikiem wiec mu uwierzylem) ale wole jeszcze was zapytac znawcow:)

Pozdrowionka z Cieplej Polski:P

-- 28 sie 2011, o 09:15 --

I jeszcze jedno pytanko (sorki)

Czy moge przelozyc od Astry 1 1.4 do mojej pieknosci 1.4 ?: D

Rwanie na x14sz... Kto co lubi...

X14SZ zarówno jak X12SZ i temu podobne silniki to 8V na monowtrysku więć pompy paliwa raczej mają te same... Chodzi o ciśnienie w układzie... Zmienia się to przy 16V i chyba przy nowszych silnikach...

A co Ty kolego chcesz z Astry 1 przekladac do swojej motor ?? Jaki silnik w tej astrze od tego zacznijmy... ??

Po za tym skoro remontowałeś głowice to skoro miałeś rozdupcony rozrząd, zrzuconą czapkę to trudno było wyłożyć parę zlotych więcej, ściągnąc miskę i wymienić pierscienie ??

Pozdro

Po za tym - tak my też Cię witamy, miło cię poznać, fajnie, że jesteś

A wiec zaczne tak jak chce odpalic na benzynie to musze wciskac gazu caly czas zeby zalapal i ciezko chodzi klepocze a pozniej jak zlapie gazu to chodzi troche lepiej ale tez tak jakos ma zadlaw przy zmianie biegu i znow normalnie troche chodzi no nie mam pojecia co znim jest


A astra moja ma 1.4 tez ale nie wiem jaki symbol tez 8V na monowtrysku jednopunkt

-- 28 sie 2011, o 11:58 --

Ale kolego ja nawet nie wiedzialem jak wyjac wal i zeby pierscienie zrobic to troche bardziej skomplikowana robota

-- 28 sie 2011, o 12:08 --

Czyli stwierdzasz kolego ze to tylko wina pierscieni??

Chcialbym zeby sie inni tez odezwali jesli wiedza cos na ten temat nie ukrywajcie sie i nie wstydzcie sie: D
Mozecie przyczynic sie do uratowania pewnej dziewiczej Corsy 1.4 HElp
dzieki wielkie z gory;d Pozrd;d

moim zdaniem to ci się to zalewa bardzo... i dlatego kopci bo nie przepala paliwa..

A nie ma tam jakiegoś ustawiania dawki ? Ale jak zalewa ? Przecież muszę dawać gazu jeszcze żeby odpalić ?

Wyciągać wał do wymiany pierścieni... Ok... To już wiemy jak rozmawiać...

Więc... Jeżeli Ci auto nie dopala, musisz mu dusić gaz do odpalenia... To... Jeżeli faktycznie masz silnik X14SZ z tzw DIS'em czyli zamiast kopułki masz cewkę zapłonową...

1) Sprawdź świece i kable... Tak samo DIS'a i jego kostkę...
2) Sprawdź czujnik temp. wody (są dwa - 1 pinowy - podaje na licznik, 2 pinowy - podaje sygnał do kompa -> mówimy o tym dwu pinowym)
3) Sonda lambda
4) Masz coś zjebane w układzie zasilania, może wtrysk leje zamiast pylić... ale ja bym raczej zaczął od gory tej listy...

Przy okazji jak już będziesz świece wykręcał to zrób to u jakiegoś mechanika albo znajomego który ma manometr i jest w stanie zmierzyć Ci ciśnienie jakie motor dmucha... Bo skoro jestes pewny za głowicę a garnki będą latać jak tyka w kiblu to pierścienie też do roboty... Bo kopcenie mocno na niebiesko a zalewanie motora może się wiązać ale mogą to tez być dwie różne przypadłości tego auta...

Ewentualnie spróbuj odczytać czy nie ma jakich błędów na kompie... Uprzedzając twoje pytanie to robi się to tak:

post998273.html?hilit=kody%20b%C5%82%C4 ... 3w#p998273

Bite...

SUper kolego jestes boski Zigol:D Zaczolem od sczytania bledow
i kurde nie mam pojecia jak to zczytac chociaz przeczytalem intrukcje: D

1BLAD= 1405
2BLAD=0115

-- 28 sie 2011, o 19:02 --

A jeszcze jedno jak moge sprawdzic lambde i te kostke i kable??

-- 28 sie 2011, o 21:29 --

A gdzie jest ten zawór i ten czujnik ?

1 błąd tyczy się zaworu EGR, wykręć, zlej go porządnie WD-40 lub czymś podobnym, wyskrob co się da i wkręć z powrotem, ewentualnie można zaślepić, zawór znajduje się koło wtrysku, zrzucasz plastikową obudowę wtrysku i już masz egr na wierzchu(zdjęcie masz tu, 1 to krokowy, a 2 to egr).

2 błąd to czujnik temperatury cieczy chłodzące, znajduje się z tyłu(od strony ściany grodziowej) na bloku, kupujesz nowy/bądź używkę, wymieniasz i po problemie, jak już zrzucisz obudowę z wtrysku, to wsadzasz lapę z tylu i szukasz wtyczki, która siedzi w bloku, odpinasz, wykręcasz czujnik i wkładasz drugi, proponuje się pospieszyć, bo płyn chłodniczy będzie trochę uciekał, zdjęcie czujnika masz tu.

PS googlowanie nie boli

PS2 najpierw wyeliminuj te błędy, a potem będziesz kombinował dalej.

NIe no kolego dzieki wielkie :* wiesz nie mam jak bo w tele mam internet i nie laduja mi sie fotki wszystkie :< ale zrobie to szybko jak moge:D najpierw przeczyszcze to piknie i wymienie ten czujnik a pozniej chyba trzeba jakos skasowac te bledy tak???

-- 29 sie 2011, o 07:19 --

po tym zajme sie sprawddzeniem kompresji a na koncu to co kolega bear zrobie;d

mam jeszcze problem bo wczoraj mi jedna ta rzecz pekla :DD nie pamietam jak to sie nazywa kurde to co jest na zaworze i na popychacz sie zaklada moze mi pomozecie z nazwa:D

spoko, to tylko konik popychający hydraulik a w finale zawór. Nic takiego... Kurwa człowieku co ty tam masz nagrzebane że konik ci pękł?! A czujnik jak jest dupniety to masz przyczynę słabego odpalania. Z tego tylko co ja pamiętam to przy twoim silniku owszem znajduje się on z tylu od ściany, po prawej stronie auta (lewej patrząc na silnik) ale nie w bloku tylko w kolektorze...

Bear_ pisze:Z tego tylko co ja pamiętam to przy twoim silniku owszem znajduje się on z tylu od ściany, po prawej stronie auta (lewej patrząc na silnik) ale nie w bloku tylko w kolektorze...

Może i w kolektorze, w każdym bądź razie z tyłu dojście po chooju więc GL

To było tak stary wsiadł i zaczął gazowac no i strzelilo i tyle:D jak bede mial czas to zrobie to szybko i napisze:**

Gościu, ja nie wiem, możesz próbujesz być słłłłłłitaśny czy cholera wie, ale wyslij raz jeszcze :* choby w moja stronę to mnie coś trafi...

dobrą spoko .

-- 30 sie 2011, o 13:59 --

a wiec tak rozebralem to EGR i powiedzcie czy moge to bardziej rozebrac i wyczyscic? jak mam zaslepic to obydwie te dziury??? ( http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/01b ... e9341.html ) ( http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8bd ... 61e6d.html )

2 pytanie to jest ten czujnik od temp silnika co na zdjeciu?? ( http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/268 ... 782c1.html )

I jedno zdjecie z wygladem mojego konika :DDD( http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0e7 ... 44cf7.html )

1) To to co masz w łapkach to podkładek po mojemu.. A EGR w X14SZ wygląda tak
To jego się czyści w środku ile się da, tam są takie ruchome elementy, które muszą być ruchome a nie zalepione syfem...

2) tak to jest ten ciulnik

3) No piękny ten konik :0

A lepiej zaslepic czy zostawic tak jak bylo ?
Mam nadzieje ze da sie dokupic podkladke pod to EGR?

-- 30 sie 2011, o 16:18 --

Jesstem tez ciekaw czy uda mi sie dokupic tego KONIA :| on musi byc konkretnie od x14sz ???

-- 30 sie 2011, o 16:23 --

I jeszcze jedno bedzie ciezko dokupic ten czujnik temp silnika??

i jeszcze jedno :DDD

odkrecilem krokowy silnik i przeczyscilem ii mam takie pytanie bo odkrecilem ta glowke i zdjalem i sprezyne tez zdjalem i teraz problem bo nie wiem czy zakrecic do konca czy zakrecic do polowy ta glowke???

- Koniki da się kupić na sztuki o ile pamiętam, tak najlepiej z X14SZ
- Skoro wyskakuje błąd czujnika to chyba oczywiste, że KUPIĆ
- EGR lepiej zostaw, może wyskakiwać błąd jak zaślepisz, zależy jak się ustawił
- O ile pamiętam to do końca wkręć

P.S. Szukanie w googlowni i na FAQ forum nie boli a za chwile wyremontujemy pół auta tymi postami...

Kolego ale ja już szukałem :d od tak nie zakładałem wątka DZIĘKUJĘ CI ZA TWOJA POMOC I RZEszacię kolegom za odpowiedzi wielki plus

corsianek pisze: DZIĘKUJĘ CI ZA TWOJA POMOC

Tutaj info jak możesz dodać plus i podziękować : system-pochwal-t68633.html